節能型VTS雷達站的電源子系統設計與設備選型方法
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
7，節能型電源子系統的主要技術(shù)規格匯總
1）節能UPS主要技術(shù)規格
2）節能UPS配套發(fā)電機組的主要技術(shù)規格
表7：節能型雷達站電源子系統之發(fā)電機主要技術(shù)規格
五，節能型雷達站電源子系統的效益分析
案例1采用節能型UPS后，僅UPS效率就由原來(lái)的57%提高到80%(雙變換模式),甚至90%(ECO模式)；節能率至少23%。原雷達站UPS輸入總功耗為1933 W/h，改用節能型UPS后，功耗將降到1377W/h，節能556 W/h，24小時(shí)節能13344W，一個(gè)月節能400.3KW，一年節能4803KW。這樣的節能幅度，對供電困難、供電費用較高的海島雷達站是非常有價(jià)值的。如建設中的珠海VTS擔桿島雷達站和外伶仃雷達站，兩站均為海島雷達站，島上居民采用發(fā)電機組自給發(fā)電，協(xié)議電費每度2.5～3.5元。如果采用節能雷達站設計，一年至少可節電：1.2～1.7萬(wàn)元。
再如珠海VTS荷包島雷達站，因該站為獨立海島，沒(méi)有市電供應，采用雙柴油發(fā)電機與UPS組成“8+8+8”小時(shí)供電（即每天每臺柴油各自輪流發(fā)電8小時(shí)，然后停機轉由UPS不間斷接續剩余的8小時(shí)）。該站計劃設置成有人值守站，一臺定頻空調及2路1kVA其他用電設備需要與UPS一并接入發(fā)電機。若采用節能型UPS，可采用14kVA柴油發(fā)電機組（而傳統高耗能雷達站則需22kVA或更大功率發(fā)電機組）。英國威爾信14kVA機組較22kVA的每小時(shí)燃油消耗節省約1～2L。每天節油16～32L，一年節油5760～11520升。按每升柴油到雷達站的總成本為7～10元計（含人工及運費），采用節能型UPS及發(fā)電機組后，每年僅燃油可節約4.0～12萬(wàn)元人民幣。
節能雷達站電源子系統的采購成本可能略高于高耗能雷達站電源子系統，但由于前者的運行成本顯著(zhù)低于后者，因而前者的綜合成本并不高于后者。特別是在缺電的雷達站，采用了節能電源子系統設計及設備選型后，長(cháng)期能耗及資金的節約率將顯著(zhù)高于傳統高耗能電源子系統。因而，無(wú)論是從環(huán)保角度還是投資角度，節能型電源子系統均值得采用的。
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