企業(yè)與研究機構合作重點(diǎn)是車(chē)輛安全功能的可靠性

　　車(chē)道保持系統、制動(dòng)輔助系統以及其他車(chē)載高復雜的微電子系統，正在降低嚴重交通事故的發(fā)生數量。隨著(zhù)這類(lèi)安全系統的數量的不斷增加和復雜度的不斷提高，對來(lái)自不同供應商的軟硬件組件都提出了極高要求。這意味著(zhù)安全系統及其組件的開(kāi)發(fā)需要更好地實(shí)現協(xié)調一致。這正是英飛凌科技股份公司牽頭開(kāi)展的“VeTeSS”項目所要達成的目標。VeTeSS——即安全標準的驗證與測試支持——致力于標準的,可靠的和有成本優(yōu)勢的開(kāi)發(fā)方法，有助于避免子部件中導致整個(gè)安全系統出現故障的錯誤。

　　目前共有24家來(lái)自汽車(chē)行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的歐洲合作伙伴參與了VeTeSS研究項目。除英飛凌外，該項目的德國合作伙伴還包括弗勞恩霍夫協(xié)會(huì )集成電路IIS研究所、TWT 有限公司科技創(chuàng )新部、ikv++ technologies股份公司和exida.com。德國聯(lián)邦教育與研究部(BMBF)大力支持該研究項目，為其提供250萬(wàn)歐元的資金，歐盟為其出資320萬(wàn)歐元。

　　VeTeSS項目合作伙伴的目標是根據ISO 26262的要求，制定安全系統及其子組件開(kāi)發(fā)的全新自動(dòng)化流程。依托于VeTeSS，安全系統及其子組件可靠性和性能測試流程在設計階段首次實(shí)現了的規范化。這為在盡可能早的階段糾正錯誤，進(jìn)一步改進(jìn)車(chē)輛電氣及電子安全系統的質(zhì)量和耐用性創(chuàng )造了條件。此外，這還有助于降低認證過(guò)程中的故障風(fēng)險——證明安全系統的效率尤其需要這一點(diǎn)。

　　VeTeSS：全新的設計方法滿(mǎn)足未來(lái)的汽車(chē)安全標準

　　2011年底頒布的ISO 26262標準旨在確保負責車(chē)輛安全的日趨復雜的電氣和電子系統功能。該標準定義了車(chē)輛的安全功能的需求，包括制定開(kāi)發(fā)指南?，F代化的半導體技術(shù)可改進(jìn)車(chē)載電控模塊的系統性能和能效。此外，他們還推動(dòng)晶體管小型化的應用，從而實(shí)現智能化程度更高的系統。

　　然而，日趨提高的復雜性會(huì )增大開(kāi)發(fā)時(shí)設計錯誤的風(fēng)險。因此，需要在整個(gè)開(kāi)發(fā)階段對電子系統及其子組件進(jìn)行測試和驗證。迄今為止，各廠(chǎng)商仍然使用各自開(kāi)發(fā)的方法。不過(guò)，ISO 26262標準確立了一個(gè)標準和自動(dòng)測試方法——目前正由VeTeSS合作伙伴進(jìn)行開(kāi)發(fā)。這還使子組件能夠單獨或在特定系統中認證，然后再集成至不同系統——例如電動(dòng)助力轉向系統、電子穩定控制系統或防抱死制動(dòng)系統等，創(chuàng )造了條件。

　　VeTeSS合作伙伴的任務(wù)

　　國際公認的認證機構exida.com(Excellence in Dependable Automation GmbH)將在實(shí)施ISO 26262標準過(guò)程中，與項目伙伴分享自身專(zhuān)業(yè)特長(cháng)，使VeTeSS研究成果適用于各種工業(yè)應用。弗勞恩霍夫協(xié)會(huì )IIS研究所設計自動(dòng)化部EAS目前正在開(kāi)發(fā)快速評估整個(gè)系統各種方法和工具.系統包括智能傳感器技術(shù)、配備微控制器的電控單元以及功率電子裝置。ikv++ technologies作為汽車(chē)行業(yè)分析與設計方法供應商，負責定義用戶(hù)的需求和開(kāi)發(fā)樣品。根據ISO 26262標準，TWT有限公司科技創(chuàng )新部將貢獻其在數碼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識，開(kāi)發(fā)出可快速可靠查明潛在錯誤的復雜仿真方法。TWT還負責針對基于ISO 26262的信息管理進(jìn)行需求分析。英飛凌主要負責驗證硬件組件和軟件組件以及開(kāi)發(fā)測試軟件。

　　德國各合作伙伴在歐洲ARTEMIS項目VeTeSS中的工作密不可分，缺一不可。