混合動(dòng)力車(chē)或將成為車(chē)企競跑新起點(diǎn)

　　核心提示：關(guān)于新能源車(chē)究竟是以純電動(dòng)汽車(chē)為主，還是先發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)再逐漸過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē)，業(yè)內一直有不同看法。但最新的信息顯示，混合動(dòng)力車(chē)在推進(jìn)節能環(huán)保和實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略中的重要性正受到各方高度關(guān)注。而從此次發(fā)布的專(zhuān)項規劃看，混合動(dòng)力車(chē)也被認為是發(fā)展新能源汽車(chē)不可或缺的環(huán)節。有業(yè)內人士認為，混合動(dòng)力車(chē)將成為中國這個(gè)全球最大汽車(chē)消費增長(cháng)市場(chǎng)上第二輪車(chē)企競跑的起點(diǎn)。

　　新華08網(wǎng)北京3月20日電(記者周文林)雖然此前在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑上混合動(dòng)力車(chē)的位置一直有所爭議，但最新的信息顯示，混合動(dòng)力車(chē)在推進(jìn)節能環(huán)保和實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略中的重要性正受到各方高度關(guān)注。有業(yè)內人士表示，我國新能源汽車(chē)發(fā)展將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，混合動(dòng)力車(chē)有望在這一進(jìn)程中扮演更加有力的角色。

　　汽車(chē)節能環(huán)保再升溫

　　今年以來(lái)，業(yè)內關(guān)于新能源車(chē)的關(guān)注顯著(zhù)升溫，尤其是3月份發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃(摘要)，明確規劃了新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)和產(chǎn)業(yè)化步驟。其中尤其值得關(guān)注的是，除了明確“純電驅動(dòng)”汽車(chē)是中國新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重，還對混合動(dòng)力技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級方面的技術(shù)地位給予了充分確認，強調混合動(dòng)力技術(shù)要產(chǎn)業(yè)化。

　　無(wú)獨有偶，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)規劃提升混合動(dòng)力車(chē)的重要性之際，一些汽車(chē)企業(yè)已開(kāi)始加快在這一領(lǐng)域的布局。豐田中國日前發(fā)布了“云動(dòng)計劃”，明確提出“以混合動(dòng)力技術(shù)為基礎的新能源技術(shù)戰略”作為其中長(cháng)期的核心戰略。這是豐田中國首次根據中國市場(chǎng)特點(diǎn)制訂的中長(cháng)期發(fā)展規劃，發(fā)布后引起業(yè)內廣泛關(guān)注。

　　此外，財政部、國家稅務(wù)總局、工信部近日也聯(lián)合下發(fā)了通知，規定自今年1月1日起對節約能源的車(chē)船減半征收車(chē)船稅，對使用新能源的車(chē)船免征車(chē)船稅。這表明政府在政策層面再次為發(fā)展節能汽車(chē)和新能源汽車(chē)“加油”。

　　混合動(dòng)力車(chē)能否成為新能源車(chē)發(fā)展先鋒

　　實(shí)際上，關(guān)于新能源車(chē)究竟是以純電動(dòng)汽車(chē)為主，還是先發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)再逐漸過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē)，業(yè)內一直有不同看法。不過(guò)，相比純電動(dòng)汽車(chē)尚存在技術(shù)和市場(chǎng)瓶頸，混合動(dòng)力車(chē)因技術(shù)標準成熟和節能減排效果明顯，在純電動(dòng)汽車(chē)推進(jìn)緩慢的實(shí)際情況下，混合動(dòng)力車(chē)的重要性近來(lái)正受到更多的關(guān)注和肯定。

　　有專(zhuān)家認為，混合動(dòng)力車(chē)將是今后一段時(shí)間中國節能汽車(chē)的主力軍。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)和石油對外依存度不斷攀升，節能減排是我國汽車(chē)業(yè)目前最迫切的需求，而混合動(dòng)力是目前最具量產(chǎn)條件的新能源技術(shù)。同時(shí)，以混合動(dòng)力技術(shù)為龍頭，可以帶動(dòng)傳統汽車(chē)節能減排技術(shù)的綜合集成與全面進(jìn)步。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚認為，電動(dòng)汽車(chē)在關(guān)鍵技術(shù)上還有很長(cháng)的路要走，單純依靠發(fā)展純電動(dòng)車(chē)很難實(shí)現“十二五”時(shí)期節能減排目標，因此應考慮同時(shí)推廣包括混合動(dòng)力在內的多種新能源技術(shù)。

　　實(shí)際上，從此次發(fā)布的專(zhuān)項規劃看，混合動(dòng)力車(chē)也被認為是發(fā)展新能源汽車(chē)不可或缺的環(huán)節。該規劃明確指出，我國節能與新能源汽車(chē)的近期目標是在2010-2015年盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應用，發(fā)展小型純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē);中期目標是在2015-2020年在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應用的基礎上，加大小型純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)推廣力度;到2020年之后純電驅動(dòng)技術(shù)將逐步占據主導地位。

　　車(chē)企競跑新起點(diǎn)

　　從全球看，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)展而不是萎縮。以目前在全球這一市場(chǎng)發(fā)展最快的豐田為例，其混合動(dòng)力車(chē)全球銷(xiāo)量近360萬(wàn)輛，預計今年早些時(shí)候將達400萬(wàn)輛。目前包括通用、大眾等主流汽車(chē)廠(chǎng)商都推出了新一代混合動(dòng)力車(chē)型。此外，從今年起，豐田、奧迪的混合動(dòng)力車(chē)型都將參賽全球著(zhù)名的勒芒24小時(shí)耐力賽。

　　在這一背景下，有業(yè)內人士認為，混合動(dòng)力車(chē)將成為中國這個(gè)全球最大汽車(chē)消費增長(cháng)市場(chǎng)上第二輪車(chē)企競跑的起點(diǎn)。除豐田之外，通用、大眾、奇瑞、長(cháng)安等都在國內布局混合動(dòng)力產(chǎn)品，據悉，奧迪和寶馬都將在年內推出搭載混動(dòng)技術(shù)的新車(chē)型。

　　值得關(guān)注的是，在中國市場(chǎng)長(cháng)期被認為偏于保守的豐田卻率先加快了混合動(dòng)力車(chē)的布局。除引進(jìn)產(chǎn)品之外，推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)本土化也被豐田中國提到了非常重要的位置。去年10月落戶(hù)江蘇的豐田汽車(chē)研發(fā)中心，是豐田全球最大的研發(fā)中心，承擔著(zhù)混合動(dòng)力技術(shù)本土化的重任。而在此次發(fā)布“云動(dòng)計劃”時(shí)，豐田中國執行副總經(jīng)理董長(cháng)征明確提出，豐田中國力爭在2015年，實(shí)現搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車(chē)在一汽豐田、廣汽豐田實(shí)現批量化國產(chǎn)。

　　從目前豐田在華新能源汽車(chē)布局看，其發(fā)展路徑已十分清晰，“未來(lái)將致力于普及外插充電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)，但首先要普及混合動(dòng)力車(chē)。”董長(cháng)征說(shuō)。實(shí)際上，此前豐田在華發(fā)布的新一代普銳斯即是這一計劃的關(guān)鍵一步。董長(cháng)征表示，未來(lái)節能新能源車(chē)型在豐田整體銷(xiāo)售中將占據20%的份額，“我們希望未來(lái)在中國成為真正推出國產(chǎn)新能源車(chē)且新能源產(chǎn)品陣容最豐富的汽車(chē)廠(chǎng)商。”

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，從2011年汽車(chē)銷(xiāo)售情況看，排名前兩位的通用和大眾，其中國市場(chǎng)銷(xiāo)量分別占全球銷(xiāo)量的28%和29%，而排名第三的豐田僅為11%。豐田對中國消費者的“遲鈍表白”，直接拖累了其在全球市場(chǎng)的整體表現。因此，在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)被產(chǎn)業(yè)界普遍看好的新形勢下，加快在這一領(lǐng)域的布局，有望給豐田在中國市場(chǎng)提升業(yè)績(jì)增加更多籌碼。