比亞迪IT產(chǎn)業(yè)群 繼續走基于零部件的ODM+EMS之路

　　“提到比亞迪，您的第一反應會(huì )是什么?”當我們的汽車(chē)行駛在深圳龍崗區寬闊的比亞迪大道上時(shí)，我向正在專(zhuān)心開(kāi)車(chē)的司機師傅提出了這樣的問(wèn)題。司機師傅不假思索地回答：“電動(dòng)汽車(chē)。”事實(shí)上，在過(guò)去一周內，我曾向幾十個(gè)人提出了相同的問(wèn)題，除了“電動(dòng)汽車(chē)”外，答案還有：王傳福、手機電池、巴菲特、新能源、A股上市、比亞迪F6、民族企業(yè)……。由此可見(jiàn)，比亞迪(BYD)自主品牌確實(shí)已經(jīng)深入人心。

　　曾經(jīng)，媒體對巴菲特持有比亞迪股份的傳奇性報道、胡潤富人榜上王傳福的排名、書(shū)店暢銷(xiāo)書(shū)架上比亞迪的發(fā)家史，吸引了無(wú)數普通民眾的眼球。而現在，大街上隨處可見(jiàn)的比亞迪轎車(chē)、城市中標識鮮明的電動(dòng)車(chē)、A股高調回歸后的接連漲停以及其對整個(gè)中國新能源板塊的強勁推動(dòng)，也在無(wú)時(shí)無(wú)刻提醒大家關(guān)注作為中國最具創(chuàng )新的新銳民族品牌，比亞迪在汽車(chē)和新能源領(lǐng)域所取得諸多佳績(jì)。

　　而在這些耀眼光環(huán)背后，比亞迪還有一些不為普通民眾所知的成績(jì)：多年穩坐全球充電電池生產(chǎn)商的頭把交椅;鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一;手機按鍵出貨量全球第一;手機外殼出貨量全球第二。除此外，深受中國消費者喜愛(ài)的諾基亞、摩托羅拉、三星、索尼愛(ài)立信、京瓷、飛利浦，以及華為、中興、聯(lián)想等國內外知名品牌手機，其中很多型號都出自比亞迪之手。這些榮譽(yù)背后的創(chuàng )造者，正是比亞迪三大產(chǎn)業(yè)群之一的——IT產(chǎn)業(yè)群。

　　小小電池闖天下

　　眾所周知，比亞迪以電池起家。正是以小小電池為基點(diǎn)，比亞迪從創(chuàng )業(yè)時(shí)的二十幾人，發(fā)展到如今的二十幾萬(wàn)人;從最初的深圳蓮塘布吉外租廠(chǎng)房，發(fā)展到如今廣東、北京、陜西、上海、長(cháng)沙等全國十一大工業(yè)園;從名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)企業(yè)，發(fā)展到在美國、歐洲、日本、韓國、印度、中國臺灣、中國香港等地設立分公司或辦事處。

　　1995年2月10日，覺(jué)察到可充電電池廣闊市場(chǎng)的王傳福，建立比亞迪實(shí)業(yè)公司，主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)鎳鎘、鎳氫電池。那個(gè)時(shí)候，充電電池市場(chǎng)幾乎被日本企業(yè)壟斷，三洋、索尼、東芝、松下等日本制造商占據了全球近90%的電池市場(chǎng)份額。所幸，電池專(zhuān)家出身的王傳福所帶領(lǐng)的團隊，很快打破了這種壟斷，結束了中國廠(chǎng)商只能從上游原材料供應商手中購買(mǎi)電芯，結合其他元件進(jìn)行組裝生產(chǎn)的低利潤模式。

　　起步初期，比亞迪主要為當時(shí)的第一代手機(大哥大)提供鎳鎘電池，在中國市場(chǎng)取得成功后，比亞迪馬上開(kāi)始做國際市場(chǎng)，并率先在歐洲設立分公司。憑借自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊等工藝技術(shù)，比亞迪得到了BOSCH、法國手機制造商Sagem等客戶(hù)的認可。隨后，比亞迪美國分公司建立，不久后即獲得了摩托羅拉的認證。比亞迪在生產(chǎn)中采用了很多降低成本的流程，到二十一世紀初期，比亞迪已經(jīng)成為世界第一大鎳(包括鎳鎘、鎳氫)電池生產(chǎn)商。

　　在比亞迪成立后的三、四年間，大哥大變成了第二代手機(數字信號手機)，體積縮小，(鈷酸鋰)鋰電池躍然而出，國際上發(fā)生了鎳電池和鋰電池之間的更替。此時(shí)，日本企業(yè)如三洋等也剛剛推出相關(guān)產(chǎn)品并想獨霸市場(chǎng)。“嗅覺(jué)”敏銳的比亞迪，再次發(fā)現商機，果斷開(kāi)始鋰離子電池的研發(fā)，并成為首批進(jìn)入該領(lǐng)域的中國鋰電池企業(yè)。隨著(zhù)“高溫烘烤”等關(guān)鍵技術(shù)的攻克，比亞迪不僅在新生的中國鋰電行業(yè)傲居霸主地位，而且通過(guò)了摩托羅拉的6 sigma管理。摩托羅拉嚴格的設計、開(kāi)發(fā)規則，也助力比亞迪的品質(zhì)水平和生產(chǎn)工藝提升了一個(gè)高度。到2000年，比亞迪的手機鋰離子電池技術(shù)得到了摩托羅拉認可，開(kāi)始對摩托羅拉的產(chǎn)品進(jìn)行全球供貨，而且份額一度高達摩托羅拉全球90%。2001年，比亞迪收入進(jìn)入“十億級”。

　　有了過(guò)硬的技術(shù)和更為低廉的制造成本，繼摩托羅拉后，各大手機客戶(hù)紛擁踏至，其中包括諾基亞等在內的知名品牌，直到今日，仍然選擇比亞迪作為合作伙伴。

　　多元化產(chǎn)業(yè)的形成——逢山開(kāi)路，遇水搭橋

　　比亞迪的深圳總部有一個(gè)手機配件業(yè)務(wù)展廳，里面陳列了比亞迪生產(chǎn)的，除了手機芯片之外所有的手機配件，手機電池、外殼、柔性線(xiàn)路板(FPC)、液晶屏、攝像頭、馬達、鍵盤(pán)等等一應俱全。每位參觀(guān)者來(lái)到這里，都不禁提出這樣的疑問(wèn)：BYD的產(chǎn)品線(xiàn)為何如此寬泛?

　　這個(gè)問(wèn)題，比亞迪有自己的答案。在比亞迪的企業(yè)宣傳內容中有這樣一句話(huà)：什么是制造業(yè)的命門(mén)?比亞迪認為是一種自上而下的垂直整合能力。也許，垂直整合給人的第一印象是節約成本，但比亞迪更看重的是垂直整合所帶來(lái)的效率提升、品質(zhì)改善、不斷創(chuàng )新和對產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)戰略制定所提供的支持。

　　雖然比亞迪的這種垂直整合戰略一直備受爭議，但是回頭來(lái)看，多元化產(chǎn)業(yè)中每條產(chǎn)品線(xiàn)的形成，都有著(zhù)其必然和必要性。

　　一直致力于提供手機電池的比亞迪在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現，由于手機電池單獨提供，因此存在與塑膠殼廠(chǎng)搭配的問(wèn)題，這中間的色差、噴漆等非技術(shù)性的具體問(wèn)題，往往會(huì )給制造過(guò)程帶來(lái)許多不必要的麻煩。為了突破這一瓶頸，2001年，比亞迪成立了自己的注塑廠(chǎng)，從而也為今后的業(yè)務(wù)發(fā)展奠定的堅實(shí)基礎。

　　解決了塑膠殼的配套，比亞迪又發(fā)現了LCD在翻蓋機中的工藝問(wèn)題。中國當時(shí)的CSTN-LCD產(chǎn)線(xiàn)只有天馬和信利，基于此，比亞迪立即投產(chǎn)了兩條CSTN線(xiàn)，生產(chǎn)彩色STN-LCD。至今，這條生產(chǎn)線(xiàn)不僅還在為手機提供LCD屏，而且還在做3D眼鏡等產(chǎn)品。