電池成本5年內或降一半

　　中國國內的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)很難在近期形成規模效應。目前，只能通過(guò)研發(fā)低成本技術(shù)來(lái)降低生產(chǎn)成本。據了解，國內能量電池的成本是每千瓦時(shí)1000美元，以能量為20千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)計算，僅電池的成本就達到2萬(wàn)美元。

　　日本福井大學(xué)教授、前克萊斯勒-三菱汽車(chē)研發(fā)指導委員會(huì )聯(lián)合主席安東宏光則對電池成本的降低持有信心。他說(shuō)：根據研究機構的分析，如果以2010年的電池成本作為基數，2015年會(huì )下降1/3，2020年會(huì )下降到現在的1/5，2030年會(huì )下降到現在的1/10。而根據福井大學(xué)的預測，到2015年，電池的成本就會(huì )下降一半。

　　盡管在日本國內，政府給每輛純電動(dòng)車(chē)補貼10萬(wàn)日元，但混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售仍明顯好于純電動(dòng)汽車(chē)。蓧原道雄分析，出現這種情況是由于混合動(dòng)力汽車(chē)擁有更好的動(dòng)力表現。據了解，目前能量電池的動(dòng)力只有汽油所能發(fā)揮動(dòng)力的5%，遠遠沒(méi)有達到應該發(fā)揮的潛力。