無(wú)錫海關(guān)為海力士特設“車(chē)載物流”節約成本

　　海力士-恒憶半導體有限公司是江蘇最大的外商獨資項目，為解決該公司精密設備無(wú)震動(dòng)運輸的特殊要求，無(wú)錫海關(guān)創(chuàng )造性地推出“車(chē)載物流”監管模式，5個(gè)月節約物流成本2000萬(wàn)元。

　　無(wú)錫海關(guān)相關(guān)負責人介紹說(shuō)，“車(chē)載物流”即載貨車(chē)輛利用客貨班輪進(jìn)入口岸后，不再需要卸貨換裝，而是由原車(chē)直接完成“陸-海-陸”全程聯(lián)運，實(shí)現門(mén)到門(mén)運輸的新型物流模式。采用這種模式后，海力士在5個(gè)月內完成三期工程設備的進(jìn)境和安裝調試，工程產(chǎn)值近5億美元，同時(shí)也為公司節約物流成本2000萬(wàn)元。

　　海力士-恒憶半導體有限公司由韓國海力士半導體株式會(huì )社和歐洲恒憶半導體公司在江蘇無(wú)錫新區出口加工區合資建造，一期投資20億美元，二期投資15億美元，是江蘇最大的外商獨資項目。2009年9月，公司投資18億美元實(shí)施三期工程，引進(jìn)半導體封裝測試項目。

　　據了解，“車(chē)載物流”對海力士來(lái)說(shuō)有多重益處，但對于無(wú)錫海關(guān)來(lái)說(shuō)，加大了監管風(fēng)險，為此，海關(guān)必須投入更多的人力和物力，進(jìn)行關(guān)口驗收和現場(chǎng)驗收。無(wú)錫海關(guān)采取了“5+2、白+黑”工作制，卡口現場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)監管，晚上和雙休日、節假日實(shí)行預約加班，盡最大可能滿(mǎn)足企業(yè)及時(shí)通關(guān)的要求。

　　韓國海力士半導體株式會(huì )社長(cháng)權五哲日前在無(wú)錫表示：從項目建設、設備搬運、生產(chǎn)、成品出口的整個(gè)過(guò)程中，我們看到了無(wú)錫海關(guān)的高效工作，也深切感受到了“事事為企業(yè)、服務(wù)超一流”的中國海關(guān)形象。