汽車(chē)級IGBT在混合動(dòng)力車(chē)中的應用
—— Automotive IGBT in HEV Application
作者：何耀華 英飛凌科技(中國)有限公司
時(shí)間：2010-03-15
來(lái)源：電子產(chǎn)品世界
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引言
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/106924.htm相對于傳統工業(yè)應用，混合動(dòng)力車(chē)(HEV)中的IGBT工作環(huán)境惡劣，因而對IGBT長(cháng)期使用的可靠性提出了更高的要求。針對汽車(chē)功率模塊需求，英飛凌通過(guò)增強IGBT的功率循環(huán)和溫度循環(huán)特性，并增加IGBT結構強度，大大提高了IGBT的壽命預期。
混合動(dòng)力車(chē)輛中功率半導體模塊的要求
工作環(huán)境惡劣(高溫、振動(dòng))
IGBT位于逆變器中，需要在高環(huán)境溫度及機械沖擊下，按照特定的汽車(chē)驅動(dòng)工況，為混合系統的電機提供能量。
根據不同車(chē)輛設計，逆變器可能放置在汽車(chē)尾箱、變速箱內或引擎蓋下靠近內燃機的位置，因此IGBT模塊要經(jīng)受?chē)谰臏囟?-40℃～150℃)和機械條件(振動(dòng)、沖擊)的考驗。
IGBT模塊通常采用發(fā)動(dòng)機冷卻液冷卻，環(huán)境溫度在極限情況下可達Ta=105℃，對功率模塊的功率密度及散熱設計提出了更高的要求。
復雜的驅動(dòng)工況
不同于工業(yè)應用中電機拖動(dòng)，混合動(dòng)力車(chē)輛驅動(dòng)工況更復雜，例如對應城市工況，需要頻繁切換于加速、減速、巡航各個(gè)狀態(tài)，因此通過(guò)IGBT的電流、電壓并非常量，而是隨車(chē)輛工況反復循環(huán)波動(dòng)，IGBT模塊需要在電流、電壓循環(huán)沖擊下可靠運行。
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