汽車(chē)級IGBT在混合動(dòng)力車(chē)中的應用

　　英飛凌通過(guò)改進(jìn)后的Al2O3陶瓷基片技術(shù)，在不大幅度增加成本的前提下，同樣可以達到混合動(dòng)力汽車(chē)中熱循環(huán)次數的要求。

　　通常IGBT模塊通過(guò)被動(dòng)溫度循環(huán)(Thermal Cycling)加速測試焊接可靠性，對于汽車(chē)級IGBT，英飛凌定義更嚴酷的熱沖擊試驗(TST，Thermal Shock Test)，相對TC試驗有更大的溫度變化范圍，-40℃～+125℃，1000次循環(huán)(普通工業(yè)模塊TST只需50次)。

　　按照英飛凌計算方式，汽車(chē)級IGBT模塊壽命為工業(yè)級2.5倍，為牽引級1/4，可滿(mǎn)足汽車(chē)全壽命使用無(wú)需更換模塊要求，又很好地平衡了成本。

　　機械結構的加強

　　除了對上述IGBT內部封裝工藝的改進(jìn)，英飛凌汽車(chē)級IGBT還對IGBT外殼和接線(xiàn)端子進(jìn)行了增強，包括溫度特性和機械結構特性的加強，以應對汽車(chē)嚴酷的應用環(huán)境，例如以下幾個(gè)方面。

　　(1)溫度特性加強。相較通常工業(yè)應用，汽車(chē)內IGBT需要承受較高的溫度沖擊，如果IGBT的外殼材料不夠堅固，將會(huì )在溫度沖擊下斷裂損壞，英飛凌汽車(chē)級IGBT需在熱沖擊試驗-40℃～+125℃ 1000次下完好無(wú)損。通過(guò)塑料材料和優(yōu)化的工藝參數，改進(jìn)后的IGBT外殼可靠性大大增強。

　　(2)結構特性加強。在HEV中，IGBT震動(dòng)大大超過(guò)普通工業(yè)模塊，外殼和端子將承受較大的機械沖擊，英飛凌汽車(chē)級IGBT可以承受超過(guò)5g的機械振動(dòng)和超過(guò)30g的機械沖擊。

　　英飛凌汽車(chē)級IGBT產(chǎn)品

　　為滿(mǎn)足汽車(chē)級應用，英飛凌對推出HEV專(zhuān)用的IGBT模塊，包括2款產(chǎn)品：

　　● HybridPACK1—400A/650V IGBT 6單元，針對電機功率20kW~30kW左右的輕度混合動(dòng)力汽車(chē);

　　● HybridPACK2—800A/650V IGBT 6單元，針對電機功率80kW左右的的全混合動(dòng)力車(chē)。