中國電子報：中國IC設計企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)電子

　　中國集成電路設計企業(yè)(Fabless)已瞄準汽車(chē)行業(yè)。由于該行業(yè)門(mén)檻極高，需要相關(guān)政府部門(mén)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同探索發(fā)展之路。

　　中國Fabless初涉汽車(chē)電子市場(chǎng)

　　在成功介入并占據消費電子、工業(yè)電子部分細分市場(chǎng)之后，一些中國集成電路設計企業(yè)已開(kāi)始瞄準下一個(gè)有著(zhù)龐大市場(chǎng)容量但介入門(mén)檻較高的應用領(lǐng)域———汽車(chē)電子。“目前約有10家Fabless找臺積電探討汽車(chē)芯片的生產(chǎn)問(wèn)題。”臺積電中國區業(yè)務(wù)發(fā)展副總經(jīng)理羅鎮球在本月于廈門(mén)舉辦的中國半導體行業(yè)協(xié)會(huì )集成電路設計分會(huì )年會(huì )(ICCAD2009)上告訴《中國電子報》記者。據記者了解，這些Fabless涉足的汽車(chē)電子產(chǎn)品包括MCU、功率器件、傳感器、GPS芯片以及照明控制芯片等。

　　在上海，上海飛樂(lè )股份有限公司與上海大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了汽車(chē)電子控制器專(zhuān)用芯片,目前該芯片已經(jīng)隨相關(guān)控制模塊進(jìn)入汽車(chē)配套渠道;上海小糸、上海信耀與上海硅知識產(chǎn)權交易中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)的燈光控制模塊和芯片，已經(jīng)成功應用于奧迪等車(chē)型;上海森太克的車(chē)速、壓力、溫度、制動(dòng)傳感器也接到一級汽車(chē)電子供應商的訂單。在深圳，比亞迪微電子已經(jīng)研發(fā)出車(chē)用IGBT芯片，并進(jìn)入批量測試階段;高浪科技研發(fā)了傳感器集成電路以及其他汽車(chē)專(zhuān)用雙極產(chǎn)品。在西安，西安華訊公司研發(fā)的GPS導航芯片與其他產(chǎn)品集成，形成具備導航和移動(dòng)電視功能的模塊，進(jìn)入了某國產(chǎn)品牌汽車(chē)中。

　　與此同時(shí)，各地政府和行業(yè)協(xié)會(huì )也開(kāi)始對汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展給予高度重視。一家上海的MCU企業(yè)負責人對《中國電子報》記者介紹說(shuō)，他們企業(yè)近期參加了上海市相關(guān)政府部門(mén)舉辦的汽車(chē)電子研討會(huì )，這些會(huì )議組織汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行了相關(guān)信息的共享和研討。雖然這家企業(yè)近期并不準備進(jìn)軍汽車(chē)電子市場(chǎng)，但他們表示，政府的重視也給予他們一定的信心，他們未來(lái)肯定會(huì )介入該市場(chǎng)，因為這塊市場(chǎng)太大了。而深圳市半導體行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)蔡錦江對記者表示，他們也正在籌備類(lèi)似的產(chǎn)業(yè)鏈上下游會(huì )議，旨在推動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　目前切入點(diǎn)是非安全類(lèi)市場(chǎng)

　　雖然中國Fabless企業(yè)已經(jīng)在汽車(chē)電子市場(chǎng)有所突破，但不可否認該市場(chǎng)的門(mén)檻極高，企業(yè)面臨的挑戰相當大。首先，中國企業(yè)面臨的競爭對手實(shí)力超強。“飛思卡爾、英飛凌、意法半導體就像是汽車(chē)電子市場(chǎng)上完整的芯片店。”廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司技術(shù)中心副主任陳曉冰對記者說(shuō)，“他們提供從ECU、傳感器、接口器件到功率器件的所有器件。”其次，所需投資很高。“以車(chē)燈控制模塊為例，僅去美國Intertec做一項EMC試驗就需要5萬(wàn)美元。”上海交通電子行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊曉鋒說(shuō)，“正因為如此，雖然國內做這方面研究的人很多，但沒(méi)有明確的市場(chǎng)目標，誰(shuí)也不敢嘗試。”

　　更為關(guān)鍵的是，中國Fabless缺乏經(jīng)驗積累的機會(huì )。“一個(gè)產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)后，從消費電子角度來(lái)看，可能是一個(gè)性?xún)r(jià)比較好的產(chǎn)品。”濟南捷特汽車(chē)電子研究所所長(cháng)程軍說(shuō)，“但把它轉移到汽車(chē)領(lǐng)域，如果沒(méi)有大批量的應用經(jīng)驗，汽車(chē)電子企業(yè)就不敢用，這樣就沒(méi)有辦法驗證這一產(chǎn)品的可靠性并積累相應的經(jīng)驗。周而復始，芯片企業(yè)就進(jìn)入了惡性循環(huán)。”

　　為此，中國Fabless進(jìn)入汽車(chē)電子市場(chǎng)，一定要選擇好的切入點(diǎn)。

　　這樣的切入點(diǎn)其實(shí)并不少。“坦率地講，我覺(jué)得他們應該做跨行業(yè)的產(chǎn)品。”陳曉冰說(shuō)，“就ECU來(lái)說(shuō)，我們很難與飛思卡爾或微芯去競爭，但在新能源車(chē)上對模擬電路和功率器件有很多新需求。像電池管理系統，目前都是采用電流積分的方式，但這種方式會(huì )帶來(lái)累計誤差。如果芯片解決了這一問(wèn)題，就會(huì )受到歡迎。又如，某芯片企業(yè)開(kāi)發(fā)了盲區探測芯片，僅一塊芯片就解決了原來(lái)需要攝像頭、高速視頻處理器、高成本總線(xiàn)系統搭建的視頻安全系統，大大降低了系統的成本。這是我們汽車(chē)廠(chǎng)真正需要的產(chǎn)品。”同時(shí)，上海小糸和上海信耀的合作模式也提供了值得借鑒的模式。上海小糸占領(lǐng)國內車(chē)燈市場(chǎng)50%的市場(chǎng)份額，有自主話(huà)語(yǔ)權;上海信耀有新型照明控制模塊的技術(shù)。車(chē)燈向新型光源轉化的過(guò)程需要大量電子系統，如LED驅動(dòng)、HID電子整流器以及智能燈光隨動(dòng)系統等，借助這一機遇，雙方在新型光源車(chē)燈市場(chǎng)的合作非常成功。