中國電子報：中國IC設計企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)電子

　　除了新能源車(chē)或新技術(shù)帶來(lái)的專(zhuān)用芯片的機會(huì )，業(yè)內人士還達成了一個(gè)共識，就是國內Fabless可以先進(jìn)軍與汽車(chē)安全行駛關(guān)聯(lián)性相對較小的汽車(chē)電子領(lǐng)域。“在汽車(chē)中，有動(dòng)力系統、安全系統、車(chē)身電子和信息娛樂(lè )系統，其中車(chē)身電子和信息娛樂(lè )系統涉及的車(chē)輛安全性要少一些。”程軍分析說(shuō)，“車(chē)身電子本身功能較為簡(jiǎn)單，較容易介入;而信息娛樂(lè )系統，中國企業(yè)從家電領(lǐng)域向汽車(chē)電子領(lǐng)域轉移也要容易些。此外，功率芯片、繼電器以及通信芯片也是可以介入的，但MCU等產(chǎn)品要難一些。”而中國半導體行業(yè)協(xié)會(huì )IC設計分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)趙建忠也表示，中國Fabless應從非汽車(chē)安全類(lèi)產(chǎn)品逐步切入市場(chǎng)，并建立信譽(yù)，未來(lái)有可能進(jìn)入汽車(chē)安全領(lǐng)域。

　　上下游需共尋突破之路

　　除了切入點(diǎn)問(wèn)題，中國汽車(chē)芯片的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境還需不斷完善。汽車(chē)芯片涉及設計、制造、封裝、檢測等多個(gè)環(huán)節。近日，在芯片代工方面，臺積電在ICCAD2009上正式介紹了汽車(chē)業(yè)界第一個(gè)車(chē)用電子工藝驗證規格及符合車(chē)用電子等級的半導體制造套裝服務(wù)。同時(shí)，臺積電在上海松江的晶圓十廠(chǎng)也將開(kāi)始生產(chǎn)車(chē)用電子等級的集成電路產(chǎn)品。另一家代工企業(yè)———上海先進(jìn)也正探討在汽車(chē)電子領(lǐng)域擴展其模擬工藝代工業(yè)務(wù)。

　　在封裝行業(yè)，據中國半導體行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)于燮康介紹，國內主要封裝企業(yè)都在探討汽車(chē)電子產(chǎn)品的封裝技術(shù)，并密切關(guān)注這一行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。

　　但中國Fabless仍然面臨配套環(huán)節的諸多問(wèn)題。例如，某汽車(chē)電子資深人士對《中國電子報》記者表示，由于MCU或其他一些簡(jiǎn)單的數字電路是比較成熟或標準化的產(chǎn)品和技術(shù)，有可能在芯片代工廠(chǎng)生產(chǎn)，而且從技術(shù)角度上說(shuō)也可以達到汽車(chē)電子所要求的條件。“我們確實(shí)看到了一些趨勢，但還不是主流。”這位人士說(shuō)，“但對于一些特殊的雙極電路或傳感器工藝電路，因為這些產(chǎn)品的好壞都與工藝有直接的聯(lián)系，而且每家供應商的優(yōu)勢就在半導體工藝上，所以短期內代工生產(chǎn)的可能性不大。”這無(wú)疑給中國Fabless提出挑戰。與此同時(shí)，在封裝方面，西安華訊總經(jīng)理周文溢對記者說(shuō)，目前SIP(系統級封裝)國內廠(chǎng)家還處于起步階段，成品率還不太理想。

　　因此，在 中國Fabless初涉汽車(chē)電子市場(chǎng)的情況下，還需產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同摸索發(fā)展之路。

　　優(yōu)惠政策和標準制定要兩手抓

　　在一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，政策的扶助顯得尤為重要。記者獲悉，雖然汽車(chē)行業(yè)是在國家九大調整振興產(chǎn)業(yè)行列之中，但相關(guān)整機與芯片聯(lián)動(dòng)補貼政策卻因為有違反WTO原則之嫌而沒(méi)有出臺。這樣，如何效仿家電下鄉政策，推動(dòng)汽車(chē)的整機與芯片聯(lián)動(dòng)，提升我國汽車(chē)電子核心技術(shù)水平，使中國擺脫“中國制造不掙錢(qián)，但國際零部件廠(chǎng)商穩賺”的尷尬局面是相當緊迫的。“雖然近幾年中國汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展得很快，但由于缺乏國家政策的鼓勵，即使是卡車(chē)的動(dòng)力總成也都由國外做。如果沒(méi)有政策拉動(dòng)的話(huà)，這種被動(dòng)的局面還會(huì )延續下去。”程軍表示，“如果國家出臺鼓勵政策，激勵國內企業(yè)創(chuàng )新，這個(gè)過(guò)程就會(huì )縮短，就會(huì )讓企業(yè)趕上近兩年汽車(chē)行業(yè)大發(fā)展的機遇。”

　　目前，地方政府正在出臺一些政策。楊曉鋒介紹，針對目前很多非軟件企業(yè)做汽車(chē)嵌入式軟件開(kāi)發(fā)時(shí)享受不到軟件企業(yè)的優(yōu)惠政策這一問(wèn)題，上海交通電子行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭，正在建立一個(gè)模型，認定軟件比例在嵌入式系統所占比例，并計算出該企業(yè)在所得稅上如何享受優(yōu)惠政策，該政策將于2010年實(shí)行。

　　此外，由于汽車(chē)電子新技術(shù)的快速發(fā)展，需要標準的支撐。一些部門(mén)，例如上海交通電子行業(yè)協(xié)會(huì )正在起草汽車(chē)電子行業(yè)標準，而標準對于中國汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。