車(chē)用電池研發(fā)方向及前景

　　據業(yè)內估計，鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)仍然有望獲得2-3年高速增長(cháng)，在未來(lái)2-3年中，“十城千輛” 計劃、混合動(dòng)力汽車(chē)的逐漸普及、出口海外市場(chǎng)等因素將為鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)需求帶來(lái)強勁的增長(cháng)，而當鎳氫電池和鋰電池尚難分伯仲之時(shí)，鎳氫動(dòng)力電池也將迎來(lái)短暫的高速增長(cháng)期。

　　其中，我國已經(jīng)開(kāi)展的“十城千輛”計劃將為鎳氫動(dòng)力電池帶來(lái)首批市場(chǎng)需求。據估計，在“十城千輛”計劃中，將約有3200-4000輛新能源汽車(chē)(包括客車(chē)和乘用車(chē))采用國產(chǎn)鎳氫動(dòng)力電池，在三年內帶來(lái)共計約為3.5-4.4萬(wàn)千瓦時(shí)的鎳氫動(dòng)力電池需求。

　　綜合來(lái)看，國內和出口兩方面的需求在減弱后，2012年后鎳氫動(dòng)力電池將逐漸被鋰電池所取代。

　　企業(yè)研發(fā)緊跟政策步伐

　　在我國的車(chē)用電池生產(chǎn)企業(yè)中，具有鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)能力的企業(yè)占多數，包括春蘭集團、科力遠、中炬高新、湖南神舟、凱恩股份等，其中春蘭集團是國內HEV鎳氫動(dòng)力電池技術(shù)的翹楚，市場(chǎng)占有率處于領(lǐng)先地位，中炬高新和湖南神舟也已具備了一定的技術(shù)基礎和市場(chǎng)地位。

　　至于鋰電池，國內大多數廠(chǎng)家都不具備大規模量產(chǎn)的能力，但相關(guān)生產(chǎn)規劃已在實(shí)施中，預計2010年以后才能夠量產(chǎn)。

　　專(zhuān)家認為，科技進(jìn)步日新月異，我國的車(chē)企及相關(guān)電池企業(yè)除了要推進(jìn)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化之外，更應該把目光放的長(cháng)遠些，投入人力、物力進(jìn)行動(dòng)力鋰電池的研發(fā)，并保持對燃料電池的技術(shù)跟進(jìn)，為占領(lǐng)更廣闊的新能源汽車(chē)市場(chǎng)做好準備。