車(chē)用電池研發(fā)方向及前景

　　在新能源汽車(chē)的發(fā)展戰略中，世界各個(gè)國家和地區都依據自己的評估作了不同的選擇，對相關(guān)電池技術(shù)的研發(fā)及推廣采取了不同的扶持策略。從當前整體情況看，日本和歐美國家主要側重于鋰電池和燃料電池，而我國由于考慮到資源優(yōu)勢和技術(shù)的成熟程度，在新近發(fā)布的政策中偏重推廣鎳氫電池。

　　鎳氫電池成為我國現階段政策扶持重點(diǎn)

　　在我國工信部6月25日發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》中，根據新能源汽車(chē)整車(chē)、系統及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標準完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段，并給予分類(lèi)管理。

　　按照國家規定，起步期的產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準的區域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運行，并對全部產(chǎn)品的運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控;發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準的區域、范圍、期限和條件下銷(xiāo)售、使用，并至少對20%的銷(xiāo)售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控;成熟期產(chǎn)品與常規汽車(chē)產(chǎn)品的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理方式相同，在銷(xiāo)售和使用上與常規汽車(chē)產(chǎn)品相同。

　　這意味著(zhù)，在我國，2010年12月31日前，裝備鋰電池的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)將被限定銷(xiāo)售和使用區域，而使用鎳氫電池的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)可在全國銷(xiāo)售和使用。

　　專(zhuān)家認為，之所以國家現在把發(fā)展重點(diǎn)從鋰電池轉變?yōu)殒嚉潆姵?，主要原因是，鎳氫電池的技術(shù)比鋰電池更成熟，礦產(chǎn)資源更充足，未來(lái)能使新能源汽車(chē)更易進(jìn)入到商業(yè)化階段。 “鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑

　　在常用的三種車(chē)載電池中，鉛酸電池由于嚴重的環(huán)境污染，早已退出主流應用;鎳氫電池雖然是目前商用化主流，但是主要指標的實(shí)驗室數據均低于鋰電池，且理論上基本不存在提升空間;鋰電池盡管性能優(yōu)越，然而安全性尚不能得到保證，且相對較高的成本也阻礙了其商用。

　　專(zhuān)家預測，新能源汽車(chē)將朝著(zhù)“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。從發(fā)展趨勢和速度來(lái)看，短期能夠兌現業(yè)績(jì)的只有鎳氫動(dòng)力電池，因為鎳氫電池技術(shù)最成熟，未來(lái)3年內仍將是新能源車(chē)的主流，之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認為，鋰離子動(dòng)力電池不可能在2～3年內取代鎳氫動(dòng)力電池，主要原因是鎳氫動(dòng)力電池便宜安全，已經(jīng)達到規?；a(chǎn)。鋰電池還有課題需要繼續攻關(guān)，如安全性，因此商業(yè)化尚需時(shí)日。

　　據日本富士經(jīng)濟分析，鎳氫電池的主流地位將可延續至2011年，但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場(chǎng)份額，該機構預估2009年車(chē)載用鎳氫充電電池的全球市場(chǎng)規模將比上年增長(cháng)23.7%，達到920億日元，但是2015年車(chē)載用鎳氫充電電池市場(chǎng)規模將降至550億日元。

　　市場(chǎng)需求可為鎳氫電池帶來(lái)2-3年高速增長(cháng)

　　鎳氫動(dòng)力電池在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的成熟性決定其將在一定時(shí)期內與鋰電池共存，磷酸鐵鋰正極材料的出現使得鋰電池在性能和成本上都已取得優(yōu)勢，但穩定量產(chǎn)能力的不足和實(shí)際運行檢驗的缺乏仍令部分新能源汽車(chē)廠(chǎng)商望而卻步;相比之下，鎳氫動(dòng)力電池已歷經(jīng)實(shí)戰多年，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈都相當完善，在短時(shí)間內即可形成對整車(chē)的穩定配套能力，因而仍可以一定時(shí)期內在新能源汽車(chē)上廣為應用。