車(chē)企專(zhuān)家眼中的汽車(chē)芯片“****門(mén)檻”

艾新科技執行院長(cháng) 幻實(shí)（左）對話(huà) 廣汽研究院首席專(zhuān)業(yè)總師 陳學(xué)文（右）

由中央網(wǎng)信辦、廣東省網(wǎng)信辦、廣東省工信廳共同指導的2021中國集成電路創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽吸引了來(lái)自全國各地半導體及泛半導體領(lǐng)域的優(yōu)秀創(chuàng )業(yè)企業(yè)，作為大賽合作媒體，芯片揭秘獨家專(zhuān)訪(fǎng)全部十強企業(yè)，創(chuàng )業(yè)心得、賽道布局、創(chuàng )新項目……更多干貨盡在芯片揭秘·大咖談芯！

自戴姆勒首次將內燃機應用于汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間的發(fā)展，已逐步邁進(jìn)智能化的轉型賽道，特斯拉在電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的顛覆性變革，也使得汽車(chē)電動(dòng)化與智能化逐漸成為主機廠(chǎng)的共識，同時(shí)芯片作為汽車(chē)電動(dòng)化、智能化過(guò)程中不可或缺的組件，其用量顯著(zhù)上升，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)對芯片的需求也在不斷擴大。

據McKinsey數據統計，預計2025年國內汽車(chē)半導體行業(yè)規模將達到180億美元；到2030年該市場(chǎng)規模將達到290億美元。其中，電動(dòng)智能汽車(chē)的加速滲透將成為車(chē)載半導體行業(yè)快速增長(cháng)的核心驅動(dòng)力。
本期我們邀請到2021中國集成電路創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽評審專(zhuān)家廣汽研究院的首席專(zhuān)業(yè)總師陳學(xué)文先生，聽(tīng)他向我們講述車(chē)企專(zhuān)家眼中的汽車(chē)芯片“****門(mén)檻”。

以下內容由對話(huà)音頻整理

• 智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代來(lái)臨，芯片賽道破圈而入

• 芯片荒局勢下，國產(chǎn)化已蓄勢待發(fā)

• 車(chē)規級芯片安全性短板如何補缺？

• 車(chē)企“造芯”能否成為國產(chǎn)化新風(fēng)口?

幻實(shí)（主播）

本期節目我們邀請到了廣汽研究院的陳學(xué)文先生，先請陳總跟大家打個(gè)招呼。

陳學(xué)文（嘉賓）

大家好，我是陳學(xué)文。

幻實(shí)（主播）

首先請陳總給我們介紹一下您所從事的事情。

陳學(xué)文（嘉賓）

我現在供職于廣汽研究院，我們現在主要面向自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方向進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)工作，我們當下的工作重點(diǎn)就是智能汽車(chē)。這里面涉及到很多，其中芯片是極為關(guān)鍵的組件，這也是我對這次大賽特別感興趣的原因。

主流智能座艙域芯片對比情況 （圖源：億歐，國信證券經(jīng)濟研究所）

幻實(shí)（主播）

作為2021中國集成電路創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽總決賽的評委，參評一天的感受如何？

陳學(xué)文（嘉賓）

我很驚訝能夠看到這么多好項目，本次大賽可以說(shuō)是我參加過(guò)的集成電路領(lǐng)域競賽中辦的最好的一批了。報名參與大賽的項目質(zhì)量很高，而且大家的項目演示整體效果也非常好。

我本身是做汽車(chē)，我們廣汽研究院也會(huì )涉及到很多與芯片相關(guān)的問(wèn)題，在這次大賽中我看到了很多項目，他們本身可以落地應用到汽車(chē)中。

幻實(shí)（主播）

了解到廣汽研究院是在汽車(chē)行業(yè)中做了很多應用，現在汽車(chē)行業(yè)芯片荒還是蠻嚴重的，您在行業(yè)前沿能不能分享一些最新的感受？

陳學(xué)文（嘉賓）

是，今年行業(yè)內的很大一部分企業(yè)都在缺芯，包括國內大部分車(chē)企，以及美國的一些企業(yè)等。因為芯片的短缺，每個(gè)月量產(chǎn)車(chē)輛數可能達不到預期，即便訂單足夠，你也產(chǎn)不出那么多車(chē)。

就像汽車(chē)里面用的最多的MCU這類(lèi)芯片，目前中國國產(chǎn)率大概是百分之三點(diǎn)幾，整個(gè)百分之九十幾的市場(chǎng)都被國外廠(chǎng)商占據，外國廠(chǎng)商產(chǎn)能不足，我們本土也沒(méi)有辦法滿(mǎn)足供應。

整體來(lái)講，芯片對汽車(chē)尤其智能化汽車(chē)很重要，我們知道汽車(chē)是從機械化逐漸轉變?yōu)橹悄芑?，而從智能化開(kāi)始，我們就有芯片了，只不過(guò)可能有簡(jiǎn)單的，有復雜的。但是隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，芯片的應用也越來(lái)越多。

現在一輛車(chē)可能會(huì )搭載100多顆芯片，在中國每天有數萬(wàn)輛車(chē)達成交易，可以想象每天僅汽車(chē)將會(huì )占據多少芯片產(chǎn)能，所以如果汽車(chē)上的大部分芯片能夠實(shí)現國產(chǎn)化量產(chǎn)，對中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展極其深遠。

幻實(shí)（主播）

比賽過(guò)程中，很多專(zhuān)家評委表示很難想象入圍的16個(gè)項目中有很多芯片達到了工業(yè)級。其實(shí)我這里也想替各個(gè)項目方問(wèn)一下，作為采購方，您是怎樣看待我們國產(chǎn)芯片供應商的？

陳學(xué)文（嘉賓）

車(chē)企因為安全性的原因采用的芯片不僅僅是工業(yè)級的，我們選用的是車(chē)規級的芯片，所以當這些芯片放在車(chē)上時(shí)，使用前要做各種各樣的嚴格測試，并且都有嚴格的審核流程。

高低溫測試，零下30度芯片能不能正常工作，高溫的時(shí)候芯片性能是否穩定？震動(dòng)測試，高強度震動(dòng)下芯片溫度是否會(huì )升高，性能會(huì )不會(huì )受影響？

總而言之，汽車(chē)本身有一套嚴格的安全測試體系，芯片供應商自己要通過(guò)車(chē)規級的測試，我們才敢用，否則的話(huà)一般是不能用的。

目前主流自動(dòng)駕駛芯片的產(chǎn)品性能以及搭載車(chē)型對比 （圖源：億歐，國信證券經(jīng)濟研究所）

幻實(shí)（主播）

通過(guò)了車(chē)規級認證之后，還有沒(méi)有其他的一些隱性門(mén)檻？

陳學(xué)文（嘉賓）

車(chē)規級一般是最后一道門(mén)檻，其他指標我們需要去貨比三家。比如你做ASIC(人工智能加速器)，你就得比計算能力,功耗等。

幻實(shí)（主播）

汽車(chē)芯片2000多種，就國產(chǎn)替代而言您看好哪幾個(gè)方向？

陳學(xué)文（嘉賓）

目前我們在芯片設計方面還不是那么落后，我認為“卡脖子”的關(guān)鍵領(lǐng)域還是制造等環(huán)節。如果有國內的企業(yè)能夠站起來(lái)做這種事的話(huà)會(huì )好很多。

因為芯片制造本身就是離散性的、產(chǎn)業(yè)鏈非常長(cháng)的領(lǐng)域，也絕對不是依靠一兩家就能夠完成國產(chǎn)替代。

中國有一個(gè)傳統，凡事自力更生，中國的芯片制造產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步完善，我也相信我們的國產(chǎn)替代之路會(huì )有一個(gè)好的結局。

預計2030年國內車(chē)載半導體規模達到290億美元 （圖源：McKinsey、開(kāi)源證券研究所）

幻實(shí)（主播）

廣汽研究院是不是對中國芯片行業(yè)處在緊密合作的階段，您可以借我們的平臺向產(chǎn)業(yè)內的大家發(fā)聲。

陳學(xué)文（嘉賓）

是的。首先廣汽研究院是芯片的使用方，我們在各方面都會(huì )用到芯片，包括面向自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛的芯片，另外我們也投資了芯片領(lǐng)域的一些戰略合作伙伴，為長(cháng)遠打算做好布局。

車(chē)規級MCU以32位為主，預計到2025年全球市場(chǎng)規模達73.5億美元 （圖源：IHS、開(kāi)源證券研究所）

2020年末以來(lái)，疫情原因導致汽車(chē)行業(yè)“缺芯”事件加劇，眾多半導體廠(chǎng)停工停產(chǎn)，“缺芯”和“斷芯”不僅影響著(zhù)消費電子產(chǎn)業(yè)，也對汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一定的打擊。一方面，外資廠(chǎng)商如恩智浦（14%）、英飛凌（11%）、瑞薩電子（10%）等憑借先發(fā)優(yōu)勢已高度壟斷全球車(chē)規級MCU市場(chǎng)。

另一方面，由于進(jìn)口MCU存貨緊俏且價(jià)格高，國內車(chē)規級MCU市場(chǎng)正加速進(jìn)口替代，國內成熟的車(chē)規級MCU供應商如比亞迪電子、杰發(fā)科技、芯旺微等也在加速崛起。中國半導體產(chǎn)業(yè)鏈在不斷成熟的過(guò)程中，從上游材料設備到下游模組，再到終端品牌和各個(gè)行業(yè)，都有了解決方案，產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系也日益成熟。期待中國科研行業(yè)能有越來(lái)越多的技術(shù)成果！