velodyne lidar 文章進(jìn)入velodyne lidar技術(shù)社區

互聯(lián)技術(shù)如何推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)重塑未來(lái)

　　無(wú)論是北京車(chē)展、法蘭克福車(chē)展還是芝加哥車(chē)展，前往任何一個(gè)世界大型車(chē)展，您會(huì )很快發(fā)現各大車(chē)企都在全力開(kāi)發(fā)智能、直觀(guān)和互聯(lián)的汽車(chē)?！　　叭缃衿?chē)上具備的許多功能在幾年前還僅存在于科幻小說(shuō)中”，TI 汽車(chē)ADAS領(lǐng)域總經(jīng)理，同時(shí)也是一位汽車(chē)電子領(lǐng)域資深工程師的Hannes Estl說(shuō)道?！　』ヂ?lián)汽車(chē)的出現為我們開(kāi)拓了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的思路。盡管駕駛時(shí)打電話(huà)會(huì )分散注意力，但當今和未來(lái)的汽車(chē)都不會(huì )放棄通信功能 - 并且它還在不斷發(fā)展當中。不同之處在于將由汽車(chē)來(lái)進(jìn)行通信?！　』ヂ?lián)汽車(chē)帶來(lái)更智能的駕駛體驗　　通
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) LIDAR

歐司朗光電半導體攜多款創(chuàng )新解決方案亮相2018德國慕尼黑電子展

　　11月13日至16日，歐司朗光電半導體亮相2018年德國慕尼黑國際電子元器件博覽會(huì )(electronica 2018)，展示旗下多款創(chuàng )新解決方案，讓參觀(guān)者近距離體驗各個(gè)應用領(lǐng)域中最新的照明、投影和傳感器技術(shù)，其中包括生物識別、生命體征監控、植物照明、戶(hù)外照明和通用照明，以及諸多汽車(chē)方面的應用和解決方案。歐司朗光電半導體展廳位于B4展廳155展位?！　W司朗光電半導體旗下的產(chǎn)品覆蓋面之廣業(yè)界領(lǐng)先，此次在2018德國慕尼黑電子展上首次亮相的就有歐司朗Osire系列的全新智能LED原型產(chǎn)品Osire E46
關(guān)鍵字：歐司朗 LiDAR

雷達vs激光雷達：技術(shù)對決棋逢對手

　　據麥姆斯咨詢(xún)報道，現如今雷達(RADAR)和激光雷達(LiDAR)技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域獲得了巨大的市場(chǎng)需求，隨著(zhù)其技術(shù)的進(jìn)步，周界監視領(lǐng)域所受到的影響也非常明顯，在該領(lǐng)域中，這兩種技術(shù)作為周界探測的可行性替代方案或增強方案得到了迅猛發(fā)展?！　榱诉M(jìn)一步地了解這兩種技術(shù)及其應用，SecurityDealer & Integrator(SD&I)雜志社專(zhuān)門(mén)采訪(fǎng)了安全領(lǐng)域技術(shù)大師Steve Surfaro和Magos Systems 美國區總經(jīng)理Yaron Zussman，闡述了該兩種技術(shù)
關(guān)鍵字： RADAR LiDAR

Quanergy固態(tài)LiDAR產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)IATF 16949汽車(chē)生產(chǎn)認證

　　國際汽車(chē)工作組(IATF)16949認證代表了對汽車(chē)業(yè)內組織的質(zhì)量管理體系要求。為了符合認證要求，Quanergy的固態(tài)LiDAR生產(chǎn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)了5個(gè)階段共113項任務(wù)的全面定量評估，這些評估基于嚴格的汽車(chē)要求和經(jīng)過(guò)統計過(guò)程控制(SPC)和測量系統分析(MSA)所獲得的數據?！　uanergy要想實(shí)現將汽車(chē)級固態(tài)LiDAR傳感器推向市場(chǎng)這一目標，達到認證要求的資格標準是關(guān)鍵的步驟。汽車(chē)級LiDAR傳感器采用嚴格的生產(chǎn)工藝制造，必須通過(guò)可顯著(zhù)降低傳感器故障率的測試。雖然認證過(guò)程平均需要24個(gè)月，但憑借Qu
關(guān)鍵字： Quanergy LiDAR

如何選擇汽車(chē)LiDAR的激光器和光電探測器

據報道，激光雷達(LiDAR)與其它傳感器技術(shù)(攝像頭、雷達和超聲波)的相互競爭增加了對傳感器融合的需求，同時(shí)也要求對光電探測器、光源和MEMS微鏡的仔細
關(guān)鍵字： LiDAR 激光器傳感器

無(wú)人駕駛技術(shù)探討什么能阻止Uber致命事故

自動(dòng)駕駛技術(shù)爭論的焦點(diǎn)：任何傳感器技術(shù)都存在內在固有的優(yōu)劣權衡。
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛 Uber LiDAR

汽車(chē)LiDAR系統智慧之眼——探測器該怎么選？

LiDAR系統和其它移動(dòng)技術(shù)正在不斷發(fā)展，選擇正確的探測器技術(shù)顯然是最重要的第一步。
關(guān)鍵字： LiDAR 探測器

Renovo拉Velodyne入伙促自動(dòng)駕駛出行服務(wù)落地

　　Velodyne 又在競爭激烈的激光雷達行業(yè)楔入一顆釘子?！　? 月 28 日，Velodyne 與自動(dòng)駕駛軟件新創(chuàng )公司 Renovo 共同宣布，Velodyne 旗下最新的 128 線(xiàn)激光雷達(VLS-128)已經(jīng)成為 Renovo 藍圖上高級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的參考配置，未來(lái)這款代表激光雷達行業(yè)的扛鼎之作將成為 Renovo AWare 操作系統的最佳拍檔?！　∮辛耸澜缟献钕冗M(jìn)的激光雷達傳感器助力， Renovo 的 AWare 生態(tài)就能為自動(dòng)駕駛車(chē)隊運營(yíng)商提供最為清晰的“視力”，畢竟 VLS-128
關(guān)鍵字： Velodyne，自動(dòng)駕駛

LiDAR制造商Luminar獲Volvo戰略性投資

　　Luminar的首席執行官Austin Russell今年僅23歲。這位在17歲讀高中時(shí)就創(chuàng )立Luminar的90后才俊，于2017年獲得汽車(chē)巨頭Toyota的大力支持(Toyota宣布在其最新的2.1自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺上裝備Luminar的LiDAR傳感系統)，因此名噪一時(shí)。2018年，這位傳奇人物領(lǐng)導的創(chuàng )業(yè)公司又將如何再續傳奇呢?　　23歲的Luminar首席執行官Austin Russell　　據麥姆斯咨詢(xún)報道，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(LiDAR)的制造商Luminar宣布與著(zhù)名的汽車(chē)制造商沃
關(guān)鍵字： LiDAR Luminar

自駕Level 5關(guān)鍵零組件？LiDAR吸金有道

　　研究單位Yole Développement表示，全球汽車(chē)應用領(lǐng)域的光學(xué)雷達(LiDAR)系統市場(chǎng)，2017年至2023年間預計將從7.26億美元成長(cháng)到50億美元，年復合成長(cháng)率將達到43%。此外，汽車(chē)市場(chǎng)的成長(cháng)將持續到2032年，產(chǎn)值也將達到280億美元。LiDAR和新應用正在同步發(fā)展，因此光雷市場(chǎng)與ADAS解決方案和自駕車(chē)的發(fā)展直接相關(guān)?！　ole技術(shù)與市場(chǎng)分析師Alexis Debray指出，在過(guò)去的兩年里，LiDAR公司獲得超過(guò)8億美元的投資，因此光達技術(shù)顯然有著(zhù)強烈的市場(chǎng)需求。例如，成立于2
關(guān)鍵字： LiDAR MEMS

LiDAR技術(shù)能否成就自動(dòng)駕駛的高可靠性

針對自動(dòng)駕駛，LiDAR技術(shù)是必不可少。
關(guān)鍵字： LiDAR 自動(dòng)駕駛

自駕Level 5關(guān)鍵零組件？LiDAR吸金有道

　　研究單位Yole Développement表示，全球汽車(chē)應用領(lǐng)域的光學(xué)雷達(LiDAR)系統市場(chǎng)，2017年至2023年間預計將從7.26億美元成長(cháng)到50億美元，年復合成長(cháng)率將達到43%。此外，汽車(chē)市場(chǎng)的成長(cháng)將持續到2032年，產(chǎn)值也將達到280億美元。LiDAR和新應用正在同步發(fā)展，因此光雷市場(chǎng)與ADAS解決方案和自駕車(chē)的發(fā)展直接相關(guān)?！　ole技術(shù)與市場(chǎng)分析師Alexis Debray指出，在過(guò)去的兩年里，LiDAR公司獲得超過(guò)8億美元的投資，因此光達技術(shù)顯然有著(zhù)強烈的市場(chǎng)需求。例如，成立于2
關(guān)鍵字： LiDAR ADAS

未來(lái)固態(tài)激光雷達是否會(huì )替代多線(xiàn)束LiDAR？看業(yè)內人怎么說(shuō)

　　激光雷達被稱(chēng)為無(wú)人駕駛的眼睛，就目前市場(chǎng)而言，應用在無(wú)人駕駛上的以多線(xiàn)束激光雷達為主，但很多人看好固態(tài)激光雷達在未來(lái)取代它，因為無(wú)人駕駛在量產(chǎn)的道路上，固態(tài)激光雷達有著(zhù)它獨特的優(yōu)勢?！　〗?，OFweek人工智能網(wǎng)采訪(fǎng)到了深圳市速騰聚創(chuàng )科技有限公司，就固態(tài)激光雷達的發(fā)展及未來(lái)趨勢進(jìn)行了深入探討?！　?、固態(tài)激光雷達的穩定性、成本是怎么樣的，是否會(huì )替代多線(xiàn)束激光雷達?　　固態(tài)激光雷達相對于多線(xiàn)束激光雷達是完全不同的技術(shù)，MEMS固態(tài)激光雷達原理，在激光雷達關(guān)鍵的掃描方式上，其采用的MEMS微振鏡掃描方案
關(guān)鍵字： LiDAR 固態(tài)激光雷達

MIT最新研究：無(wú)需3D地圖，利用GPS和LiDAR在鄉村道路上，實(shí)現自動(dòng)駕駛

　　高精度地圖是無(wú)人駕駛發(fā)展成熟標志之一，在橫向/縱向精確定位、基于車(chē)道模型的避讓等都離不了高精度地圖。然而，在一些偏遠的鄉村道路環(huán)境中，繪制高精度地圖有很大的難度。MIT最近曝光了他們近期的研究成果，利用拓撲地圖、開(kāi)放式街道地圖(OSM)和本地局部感知系統，無(wú)需3D地圖，在鄉村道路實(shí)現了自動(dòng)駕駛。　　目前，最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統一般都依靠詳細、精確的高精度地圖來(lái)完成定位。高精度地圖包含大量的行車(chē)輔助信息，其中有一些必要的道路數據和道路周?chē)潭▽ο蟮男畔?。通過(guò)這些數據，導航系統可以準確定位地形、道路輪廓
關(guān)鍵字： MIT LiDAR

掌握核心技術(shù)是根本 LiDAR知識產(chǎn)權哪家強

隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)興起一波自動(dòng)駕駛熱潮，每一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)都需要裝配一個(gè)甚至多個(gè)LiDAR傳感器。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)應用的眾多傳感器中，LiDAR傳感器無(wú)疑最關(guān)鍵又最有“錢(qián)景”。
關(guān)鍵字： LiDAR 傳感器

共82條 4/6 |‹ « 1 2 3 4 5 6 »

velodyne lidar介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條velodyne lidar!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對velodyne lidar的理解，并與今后在此搜索velodyne lidar的朋友們分享。創(chuàng )建詞條

velodyne lidar 文章 進(jìn)入velodyne lidar技術(shù)社區

velodyne lidar介紹

熱門(mén)主題

velodyne lidar 文章進(jìn)入velodyne lidar技術(shù)社區