恩智浦：出行增多，責任更大

無(wú)論您從哪個(gè)角度看待汽車(chē)行業(yè)，變化無(wú)處不在。在歷史上，人類(lèi)與汽車(chē)的關(guān)系從未迸發(fā)出這么多令人振奮的顛覆性力量，從而產(chǎn)生如此深遠的影響。大趨勢、連接性、自動(dòng)化和電氣化加速了汽車(chē)設計與創(chuàng )新，并促使汽車(chē)生態(tài)系統和供應鏈發(fā)生轉變。這一改變帶來(lái)的影響不僅限于汽車(chē)行業(yè)，還直擊與出行相關(guān)的社會(huì )交互，帶來(lái)了不同的設備、交通方式、汽車(chē)所有權，并提高了人們對與出行增多相關(guān)的社會(huì )與環(huán)境責任的重視程度。

市場(chǎng)機遇和責任

現在的汽車(chē)內置了大量性能強大的電子產(chǎn)品。功能豐富的信息娛樂(lè )系統及時(shí)告知我們前方道路上的交通延誤，雷達子系統提供障礙物預警，防撞系統采取控制以避開(kāi)潛在的災難性情況。市場(chǎng)預測每輛汽車(chē)為半導體公司帶來(lái)的平均收入預計將增加兩倍：在未來(lái)十年內，將從現在價(jià)值380美元的半導體產(chǎn)品增長(cháng)至超過(guò)1,500美元。  

其中一個(gè)主要推動(dòng)因素是，我們所駕駛的汽車(chē)中集成的自動(dòng)駕駛功能、電動(dòng)/混合動(dòng)力傳動(dòng)和無(wú)間斷連接所使用的電子系統增多。同時(shí)，作為消費者，我們期待并且已獲得大量新的出行選項。我們的決定不再只是買(mǎi)車(chē)與否，汽車(chē)共享計劃帶來(lái)了可行的新選項。多模式交通概念承諾從A到B的無(wú)縫過(guò)程。盡管存在諸多關(guān)于氣候的爭論，但我們的出行需求將增多，根據預測，我們在未來(lái)幾年里的駕駛公里數將增加，這意味著(zhù)將有更多的人駕駛，并且駕駛距離將更長(cháng)。（來(lái)源：PWC）

出行增多帶來(lái)了風(fēng)險與環(huán)境影響，半導體公司在設計新解決方案時(shí)需要考慮所有這些因素。如何解決污染，交通管理系統是否足夠“智能”以使交通擁堵成為歷史？如何進(jìn)一步減少道路交通事故，汽車(chē)能否向其他車(chē)輛學(xué)習事故發(fā)生的原因并進(jìn)行調整以適當規避此類(lèi)事故？隨著(zhù)連接性提高，汽車(chē)更容易遭受網(wǎng)絡(luò )安全攻擊。汽車(chē)設計工程師在為車(chē)輛設計和部署日益復雜的技術(shù)時(shí)，這些只是部分需要應對的問(wèn)題。

汽車(chē)是最復雜的物聯(lián)網(wǎng)設備

比較智能設備——無(wú)論是割草機器人、焊接機還是智能手表——的基礎實(shí)現技術(shù)時(shí)，人們發(fā)現這些技術(shù)基本相同。與任何物聯(lián)網(wǎng)設備一樣，汽車(chē)必須感應環(huán)境，與外界建立連接，處理數據并采取安全的行動(dòng)。系統解決方案的可擴展性和行業(yè)間的技術(shù)轉移已成為重要的成功因素，允許實(shí)現無(wú)風(fēng)險研究與開(kāi)發(fā)。作為物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0和汽車(chē)行業(yè)的全球領(lǐng)導者，恩智浦的業(yè)務(wù)范圍覆蓋這些領(lǐng)域，并處于獨特的有利位置，能夠使智能設備安全地感知、思考、連接并采取行動(dòng)。

現代汽車(chē)的自動(dòng)化程度提高了軟件在汽車(chē)系統中的重要性。許多自動(dòng)駕駛和輔助功能利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )和深度機器學(xué)習技術(shù)。只需想象一下：如今，現代汽車(chē)的軟件代碼行比一架客機還要多。于是汽車(chē)制造商想辦法簡(jiǎn)化其計算架構，以便將豐富的車(chē)載體驗和自動(dòng)駕駛功能盡快推向市場(chǎng)。他們要求半導體公司提供統一的計算架構，其中包含高性能微控制器和處理器以及特定應用的加速和接口，一切由跨應用平臺的相同軟件環(huán)境提供支持。關(guān)鍵理念在于，允許開(kāi)發(fā)人員重復利用昂貴的研究工作并降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險。

借助UWB技術(shù)，幫助防止汽車(chē)被盜

互聯(lián)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)不僅需要可靠穩健的平臺，還需要盡可能保持安全，避免遭受黑客攻擊和數據被盜。

避免遭到黑客攻擊或盜竊

互聯(lián)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)不僅需要可靠穩健的平臺，還需要盡可能保持安全，避免遭受黑客攻擊和數據被盜。維持通信與服務(wù)的安全性對任何物聯(lián)網(wǎng)應用而言都高度相關(guān)。早晨您在繁忙的州際公路上高速行駛去上班，此時(shí)如果發(fā)生故障，會(huì )產(chǎn)生什么后果，當考慮到這一點(diǎn)時(shí)，安全性就更為重要。與智能手機的重置功能相反，在行駛途中重啟汽車(chē)應用或等待系統自行更新并不是理想做法。保護汽車(chē)安全需要整體式方法與多層保護，就像是保護您的家和財產(chǎn)一樣——從房屋門(mén)鎖到各個(gè)房間或用來(lái)存放最貴重資產(chǎn)和機密的保險箱。在汽車(chē)內，半導體供應商保護接口、網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò )和處理，并為車(chē)門(mén)上鎖和解鎖。

為了提供便利的汽車(chē)門(mén)禁，恩智浦早前宣布推出一種新型連接技術(shù)，超寬帶(UWB)。UWB蘊含巨大潛力，能夠將您口袋中的整個(gè)鑰匙環(huán)安全集成到手機或智能手表中，因此該技術(shù)對于下一代汽車(chē)門(mén)禁解決方案極具吸引力。汽車(chē)和智能門(mén)禁設備中安裝的恩智浦解決方案可解決一大主要行業(yè)問(wèn)題：通過(guò)所謂的中繼站攻擊盜取汽車(chē)。如何解決？與傳統汽車(chē)鑰匙或使用信號強度的智能手機不同，UWB測量信號在門(mén)禁設備與車(chē)內UWB錨之間的飛行時(shí)間——實(shí)時(shí)精確的距離計算。所以，對盜賊而言，簡(jiǎn)單的中繼信號不再有效。更加激動(dòng)人心的是，該相同技術(shù)可將智能手機轉變成安全的遙控鑰匙。UWB是一種極低功耗的無(wú)線(xiàn)通信協(xié)議，在智能手機和汽車(chē)之間提供安全鏈路。通過(guò)利用該方法，即使智能手機遙控鑰匙裝在口袋里，汽車(chē)用戶(hù)也可以開(kāi)鎖并啟動(dòng)汽車(chē)，真正解放雙手。有一點(diǎn)是肯定的：UWB的潛力巨大，不僅僅局限于汽車(chē)門(mén)禁。

超寬帶(UWB)是一種低功耗無(wú)線(xiàn)通信協(xié)議，在智能手機和汽車(chē)之間提供安全鏈路。

·   在新款大眾高爾夫車(chē)型中使用RoadLINK V2X安全通信，讓歐洲的道路變得更安全：

全球大規模推廣V2X通信汽車(chē)技術(shù)

技術(shù)為出行奠定基礎

每個(gè)汽車(chē)電子系統都依賴(lài)于半導體。無(wú)論是提供原始算力以運行機器學(xué)習算法的微處理器、實(shí)現道路安全的雷達，還是用于管理電動(dòng)汽車(chē)中的電池單元的控件，恩智浦可為所有要求提供解決方案。恩智浦的產(chǎn)品組合能夠應對車(chē)輛架構的各個(gè)方面——從自動(dòng)駕駛、連接性、動(dòng)力傳動(dòng)和車(chē)輛動(dòng)力、車(chē)身和舒適性，到乘客體驗。通過(guò)設計確保安全構成恩智浦解決方案中不可或缺的一部分。

由輔助駕駛邁向自動(dòng)駕駛——自動(dòng)駕駛和輔助駕駛功能的安全性與性能主要取決于一點(diǎn)：為維持所有道路使用者和行人的安全，傳感器感知周?chē)h(huán)境和協(xié)調所需行動(dòng)的準確性。在目前提供的傳感器中，如激光雷達、攝像頭和超聲波，雷達將在未來(lái)發(fā)揮核心作用。與攝像頭和激光掃描儀不同，雷達在所有天氣條件下都能夠可靠地工作。

恩智浦是全球雷達市場(chǎng)的領(lǐng)導者，將高度集成的雷達微控制器和高性能77 GHz雷達收發(fā)器結合到小占位面積中。來(lái)自多個(gè)傳感器的輸出可與恩智浦的其中一個(gè)計算單元BlueBox結合或“融合”在一起，從而以低功耗且符合汽車(chē)安全標準的方式實(shí)現車(chē)輛當前環(huán)境的準確數字表示。通過(guò)這種方式，可以提供行人檢測、車(chē)道偏離警告、碰撞警告和規避以及交通標志檢測功能。

安全連接——恩智浦繼續在安全連接領(lǐng)域構建產(chǎn)品組合。僅在2019年，公司1.收購了Marvell的藍牙和WiFi業(yè)務(wù)，2.宣布推出適用于汽車(chē)的強大超寬帶解決方案，3.與大眾汽車(chē)一起在全球大規模推廣用于實(shí)際路面的商用安全V2X通信，4.宣布推出安全的邊緣到云設備、用于網(wǎng)關(guān)的新車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )處理器，S32G微處理器。

電動(dòng)汽車(chē)(EV)迅速普及。高效的電池管理是成功的關(guān)鍵。

支持電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)——電動(dòng)汽車(chē)(EV)迅速普及。如今，市場(chǎng)上不僅提供純電動(dòng)選項，還提供不同程度的混合動(dòng)力。EV依賴(lài)于大量高容量電池為電機提供驅動(dòng)車(chē)輛所需的直流電。EV電池還可用于儲存電能。電池本身使用許多鋰離子電池，這些鋰離子電池通過(guò)電池管理系統(BMS)進(jìn)行管理。BMS確保電池的安全性、正確充電和老化。為確保電池能夠支持車(chē)輛標明的最大行駛距離，使電池維持最佳健康狀態(tài)和管理電能的有效使用必不可少。

電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)利用功率轉換和反向器電路來(lái)產(chǎn)生和控制電機所需的高電壓。半導體使用的電源必須在特別惡劣的電氣環(huán)境中工作，在這種環(huán)境下，大幅電壓波動(dòng)和電流瞬變是常態(tài)。恩智浦的EV產(chǎn)品組合不僅限于汽車(chē)，還能夠滿(mǎn)足EV充電基礎設施。在汽車(chē)以外，充電站技術(shù)需要可靠，并且需要能夠在電壓之間無(wú)縫切換，以便驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。恩智浦提供高質(zhì)量、高度安全且符合ISO 26262過(guò)程的組件，可應對動(dòng)力傳動(dòng)和電池管理解決方案的各個(gè)方面。恩智浦的物聯(lián)網(wǎng)部門(mén)提供NFC、網(wǎng)絡(luò )安全技術(shù)和微控制器，幫助實(shí)現安全的充電和即觸即付服務(wù)。

憑借保障安全無(wú)憂(yōu)出行的領(lǐng)先系統解決方案，恩智浦不斷推動(dòng)轉型，致力于實(shí)現零事故、零排放和事故時(shí)間零浪費。