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中國項目組目標：在A(yíng)MD Zen處理器上運行RISC-V代碼

上個(gè)月，一個(gè) Google 安全研究人員團隊發(fā)布了一個(gè)工具，該工具可以修改基于 Zen 微架構的 AMD 處理器的微碼，即 Zentool。雖然這是一個(gè)安全漏洞，但對某些人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)機會(huì ):來(lái)自中國某項目組的成員正在舉辦一項競賽，旨在為 AMD 基于 Zen 的現代 CPU 開(kāi)發(fā)微碼，使其能夠本地執行 RISC-V 程序。最終目標可能是使用現有的芯片構建終極 RISC-V CPU。x86 是大約 48 年前開(kāi)發(fā)的復雜指令集計算機（CISC）指令集架構（ISA）。但是，
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"合見(jiàn)工軟"助力"開(kāi)芯院"RISC-V開(kāi)發(fā)再升級

2025年4月9日——中國數字EDA龍頭企業(yè)上海合見(jiàn)工業(yè)軟件集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“合見(jiàn)工軟”）與北京開(kāi)源芯片研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)"開(kāi)芯院"）宣布雙方就“香山”高性能開(kāi)源RISC-V處理器項目深化技術(shù)合作的又一重要成果，依托合見(jiàn)工軟自主研發(fā)的全場(chǎng)景驗證硬件系統UniVista Unified Verification Hardware System（UVHS），雙方成功實(shí)現“香山”第三代昆明湖架構RISC-V處理器在16核大系統的軟硬件協(xié)同實(shí)測驗證。此次技術(shù)突破顯著(zhù)提升了處理器的開(kāi)發(fā)驗證效率，為后
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用于安全關(guān)鍵系統認證的 RISC-V 實(shí)施策略

對于使用基于 RISC-V 的平臺的開(kāi)發(fā)人員，該架構提供了獨特的功能，可幫助實(shí)現功能安全和信息安全目標。例如，從開(kāi)放式架構到豐富的工具生態(tài)系統，安全關(guān)鍵型軟件團隊看到了滿(mǎn)足 DO-178C 和 ISO 26262 準則的好處，以及減少合規工作的機會(huì )。了解如何將 RISC-V 的模塊化、簡(jiǎn)單性和可擴展性與行業(yè)標準對應起來(lái)可能很困難。本文介紹了開(kāi)發(fā)人員可以利用 RISC-V 實(shí)現認證安全關(guān)鍵型系統的合規性的七種方式。降低系統復雜性RISC-V 的開(kāi)放標準指令集架構（ISA）與專(zhuān)有架構相
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國芯科技：超高性能RISC-V云安全芯片內測成功

國芯科技(688262.SH)公告稱(chēng)，公司基于RISC-V架構多核CPU自主研發(fā)的超高性能云安全芯片CCP917T新產(chǎn)品于近日在公司內部測試中獲得成功。國芯科技本次內測成功的超高性能云安全芯片CCP917T，擁有超高的算法性能和接口帶寬，為云安全應用場(chǎng)景下的數據處理提供高帶寬、低延遲、快響應支撐?？梢詮V泛應用于信息安全各個(gè)領(lǐng)域：● 需處理大規模加密數據流、虛擬化資源動(dòng)態(tài)分配，以及存儲加密服務(wù)的云計算● 超低時(shí)延、海量連接場(chǎng)景需高效密碼運算的5G網(wǎng)絡(luò )● 需處理高并發(fā)交易、
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小米新款SoC或采用臺積電N4P工藝，圖形性能優(yōu)于第二代驍龍8

去年末有報道稱(chēng)，小米即將迎來(lái)了自己的SoC，已完成了其首款3nm自研芯片的流片工作，剩下唯一的步驟就是與代工合作伙伴確定訂單，批量生產(chǎn)自己設計的芯片。小米曾在2017年推出了澎湃S1，搭載于小米5c，對SoC并不陌生。據Wccftech報道，雖然中國大陸的芯片設計公司或許不能采用臺積電（TSMC）最新的制造工藝，但最新消息指出，相關(guān)的管制措施暫時(shí)沒(méi)有影響到小米，該款SoC有望在今年晚些時(shí)候推出。不過(guò)與之前的消息有些不同，小米的自研芯片采用的并非3nm工藝，而是4nm工藝，具體來(lái)說(shuō)是N4P。小米的SoC在C
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手搓一個(gè)16位RISC架構CPU

今天給大家分享一個(gè)耗時(shí)又有趣的項目：手搓一個(gè)16位RISC架構CPU。項目的起因是，作者在學(xué)習了MITx的 "計算結構 "課程后，發(fā)現好像自己做一個(gè)CPU也沒(méi)那么難。在掌握了電子學(xué)的初級知識和課程中介紹的概念之后，就開(kāi)始設計想要做一個(gè)基于NMOS邏輯的RISC CPU。課程中介紹的是Beta CPU——有一個(gè)負載存儲，32位RISC架構。為了節省空間、晶體管，少掉一點(diǎn)頭發(fā)，作者決定把自己的這個(gè)CPU減少到16位。注：MITx的"Computation Structures&q
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重大突破！復旦大學(xué)團隊成功研發(fā)全球首顆二維半導體芯片無(wú)極

4月3日消息，2日深夜，復旦大學(xué)宣布，復旦大學(xué)集成芯片與系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室周鵬、包文中聯(lián)合團隊成功研制全球首款基于二維半導體材料的32位RISC-V架構微處理器“無(wú)極（WUJI）”，中國二維半導體芯片取得里程碑式突破。該成果突破二維半導體電子學(xué)工程化瓶頸，首次實(shí)現5900個(gè)晶體管的集成度，是由復旦團隊完成、具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)技術(shù)，使我國在新一代芯片材料研制中占據先發(fā)優(yōu)勢，為推動(dòng)電子與計算技術(shù)進(jìn)入新紀元提供有力支撐。相關(guān)成果已以《基于二維半導體的RISC-V 32比特微處理器》（“A RISC-V 32
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RISC-V 如何通過(guò)左移實(shí)踐保障嵌入式系統的安全性

RISC-V 的開(kāi)放架構使得嵌入式系統能夠采用左移方法來(lái)保障安全性。了解它如何為在開(kāi)發(fā)周期早期集成安全功能鋪平道路。隨著(zhù)連接性的增強，嵌入式系統的安全性集成變得更加復雜，因為連接性帶來(lái)了風(fēng)險和漏洞的機會(huì )。RISC-V 架構為在生命周期早期實(shí)施“左移”安全開(kāi)發(fā)實(shí)踐提供了獨特優(yōu)勢，從而能夠盡早緩解風(fēng)險。它允許開(kāi)發(fā)人員在最基礎的層面主動(dòng)評估、定制和增強安全功能，避免因被動(dòng)解決安全問(wèn)題而付出高昂代價(jià)。圖 1：RISC-V 為開(kāi)發(fā)過(guò)程中的“左移”提供了許多定制化優(yōu)勢。本文討論了 RISC-V 的一些特性，這些特性為
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雙核鎖步技術(shù)在汽車(chē)芯片軟錯誤防護中的應用詳解

本文深入探討了雙核鎖步技術(shù)在保障汽車(chē)芯片安全性中的應用。文章首先分析了國產(chǎn)車(chē)規芯片在高安全可靠領(lǐng)域面臨的軟錯誤難點(diǎn)及攻克方向，然后詳細介紹了雙核鎖步技術(shù)的基本原理及其在汽車(chē)芯片防軟錯誤的重要性。通過(guò)對比國內外多家廠(chǎng)商的芯片技術(shù)，分析了軟錯誤設計在車(chē)身域控制器中的關(guān)鍵作用，為汽車(chē)芯片的國產(chǎn)化替代提供參考依據。一、引言隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)芯片在車(chē)輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化進(jìn)程中扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色。汽車(chē)車(chē)身控制的車(chē)身域控制器作為汽車(chē)電子控制系統的核心部件之一，其可靠性直接關(guān)系到車(chē)輛的安全性和舒適性
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從汽車(chē) BCM 方案看國產(chǎn) MCU 芯片的突圍與挑戰

汽車(chē)車(chē)身控制模塊（BCM）作為汽車(chē)電子系統的核心控制單元，其性能高度依賴(lài)于微控制單元（MCU）芯片。隨著(zhù)汽車(chē)智能化與電動(dòng)化的發(fā)展，國產(chǎn) MCU 芯片在 BCM 領(lǐng)域的應用逐漸擴大。本文結合行業(yè)數據與典型案例，深入剖析國產(chǎn) MCU 芯片在性能、可靠性、安全性及供應鏈方面的優(yōu)勢與瓶頸，旨在為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供客觀(guān)且具前瞻性的參考依據。?一、引言近年來(lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)電子系統的重要性愈發(fā)凸顯。據麥肯錫 2023 年研究報告顯示，新能源汽車(chē)的電子系統成本占比已達 45% - 55%，而傳統
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在SoC設計中采用多核和RISC-V架構

由 RISC-V International 管理的 RISC-V 指令集架構（ISA）的興起正值半導體行業(yè)發(fā)展的激動(dòng)人心的時(shí)刻。新技術(shù)的創(chuàng )造正在推動(dòng)各個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步，包括人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)工業(yè)，甚至太空探索。這些創(chuàng )新產(chǎn)品設計的到來(lái)與新的 ISA 在 SoC 設計人員中越來(lái)越受歡迎（圖 1）的時(shí)間框架相同。在這個(gè)融合時(shí)刻，RISC-V ISA 在當今技術(shù)爆炸的不斷發(fā)展環(huán)境中，為設計人員的新產(chǎn)品設計提供了更廣泛的 CPU、NPU 和 IP 內核選項，從
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智能座艙域控之硬件系統

1、簡(jiǎn) 介所謂智能座艙域控制器（Smart Cockpit Domain Controller，后文用CDC指代）是在以前車(chē)載娛樂(lè )系統（IVI）的基礎上整合了多個(gè)獨立的控制單元（如Cluster），并集成了更多的智能化的功能（如DMS），使車(chē)內功能和用戶(hù)體驗變得越來(lái)越豐富，同時(shí)變的更復雜。座艙域控制器的主要功能：1. 信息娛樂(lè )系統：即原來(lái)的IVI的功能。2. 行車(chē)電腦數據顯示：實(shí)現數字儀表盤(pán)的顯示內容，如速度、里程、油量、電池狀態(tài)等。輸出抬頭顯示（HUD）所需要的信息。3. 空調系統：控制車(chē)內
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英飛凌將RISC-V引入汽車(chē)行業(yè)，并將率先推出汽車(chē)級RISC-V MCU系列

英飛凌科技股份公司將在未來(lái)幾年內推出基于RISC-V?的全新汽車(chē)微控制器（MCU）系列，引領(lǐng)RISC-V在汽車(chē)行業(yè)的應用。這個(gè)新系列將被納入英飛凌成熟的汽車(chē)MCU品牌?AURIX?，擴展公司目前基于TriCore??（AURIX? TC系列）和?Arm?（TRAVEO?系列、PSOC?系列）的汽車(chē)MCU產(chǎn)品組合。這個(gè)新的AURIX??系列將涵蓋從入門(mén)級?MCU一直到高性能?MCU的大量汽車(chē)應用，其范圍將超越當前市場(chǎng)上的產(chǎn)品。在本次Emb
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SoC為邊緣設備帶來(lái)實(shí)時(shí)AI

為了解決邊緣傳統和 AI 計算的重大功耗挑戰，Ambiq 發(fā)布了 Apollo330 Plus 片上系統（SoC）系列。它提供了一組豐富的外設和連接選項，以在邊緣推動(dòng)始終在線(xiàn)的實(shí)時(shí) AI。該系列繼基礎 Apollo330 Plus、Apollo330B Plus 和 Apollo330M Plus 之后，提供 250-MHz Arm Cortex-M55 應用處理器等功能，采用 turboSPOT 和 Arm Helium 技術(shù)。還包括 48/96MH
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國芯科技：首顆RSIC-V架構車(chē)規MCU有望實(shí)現國產(chǎn)化替代

3月7日，國芯科技在最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中透露，基于“RISC-V CPU + AI NPU”雙核方案，公司在汽車(chē)電子和工業(yè)控制應用領(lǐng)域打造系列化新芯片產(chǎn)品。其中，在汽車(chē)電子MCU芯片方面，公司結合了客戶(hù)產(chǎn)品應用需求、AI技術(shù)發(fā)展趨勢和自身CPU技術(shù)設計積淀，已啟動(dòng)首顆基于RSIC-V架構的高性能車(chē)規MCU芯片CCFC3009PT的設計開(kāi)發(fā)。CCFC3009PT是面向汽車(chē)智能駕駛、跨域融合和智能底盤(pán)等領(lǐng)域應用而設計開(kāi)發(fā)的高端域控MCU芯片，芯片適應汽車(chē)電子域控器的高算力、高速通信、功能安全和信息安全
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