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無(wú)線(xiàn)技術(shù)在車(chē)載系統監控中安全應用
- 由于無(wú)線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載無(wú)線(xiàn)監控系統將車(chē)廂內的圖像語(yǔ)音通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)傳輸的方式發(fā)送在控制中心，控制中心可以對...
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天合最新制動(dòng)系統技術(shù)解析
- 隨著(zhù)全球汽車(chē)燃效法規的緊縮與安全需求的提升，汽車(chē)行業(yè)正在從汽車(chē)技術(shù)的多方面著(zhù)手力圖達到新的標準。大到發(fā)...
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對觸摸位置無(wú)要求的智能汽車(chē)“盲中控”
- 出于路面安全考慮，汽車(chē)駕駛室的操作通常都需要嚴格規范為“點(diǎn)到即止”，各類(lèi)按鈕都會(huì )設計得盡可能干脆利落，通常...
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本田通用電池技術(shù)合作:注重降低成本
- 日前，通用汽車(chē)公司燃料電池研發(fā)主管MarkMathias在2014年混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)技術(shù)研討會(huì )上針對與本田公司合作的...
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針對汽車(chē)多媒體系統設計的熱模擬
- 1.引言國際汽車(chē)OEM廠(chǎng)商的系統供應商大陸汽車(chē)集團設有三個(gè)部門(mén)：底盤(pán)與安全系統部、動(dòng)力總成系統部和車(chē)...
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倒車(chē)雷達障礙檢測系統的案例分析
- 倒車(chē)障礙檢測系統所采用的超聲波傳感器技術(shù)可以探測到附近的障礙物，為駕駛員提供倒車(chē)警告和輔助泊車(chē)功能，其原...
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無(wú)人駕駛車(chē)優(yōu)勢:減少事故僅僅是開(kāi)端
- 從現在算起五十年之后，不會(huì )再有人相信曾經(jīng)我們會(huì )由于開(kāi)車(chē)，而發(fā)生導致人死亡的交通事故，這種觀(guān)點(diǎn)是符合時(shí)代發(fā)展...
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海拉研發(fā)無(wú)線(xiàn)充電 效率媲美直充
- 為了解決電動(dòng)車(chē)插入式充電的不便，豐田、沃爾沃已經(jīng)致力于研發(fā)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)有一段時(shí)間了，豐田前不久也宣布正在...
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談互聯(lián)汽車(chē)如何融入家庭智能設備
- 2014年，“物聯(lián)網(wǎng)”的概念將被更多人熟知。日常生活已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )，而更多的物品也與網(wǎng)絡(luò )扯上了關(guān)系，手機、電腦...
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標致推出新賣(mài)點(diǎn) 壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)
- 據海外媒體報道，法國汽車(chē)制造商PSA標致雪鐵龍在去年推出了一項新的混合動(dòng)力技術(shù)：空氣混合動(dòng)力。該技術(shù)將使汽...
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設計趨勢:中控顯示屏將整合進(jìn)儀表
- 設計師一直希望設計出一種能夠顯示豐富內容同時(shí)不會(huì )令司機分心的中控臺顯示屏。抱著(zhù)這一愿景，奧迪設計的方案...
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沃爾沃“Drive Me“，一座連接未來(lái)的城池
- 在現在的生活中，時(shí)間變成了人們越來(lái)越追求的東西，抓緊任何可以利用的時(shí)間才會(huì )取得更大的成就。依托科技，人們能...
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汽車(chē)電子硬件設計九大要素
- 汽車(chē)電子的分支有很多，底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機控制方向偏向于系統控制，能量轉換單元偏向于開(kāi)關(guān)電源的優(yōu)化還有娛樂(lè )類(lèi)的電...
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英國開(kāi)發(fā)第二代電磁eCVT燃效提升2%
- 在今年在美國圣地亞哥召開(kāi)的SAE混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)技術(shù)研討會(huì )上，Magnomatics公司創(chuàng )始人兼總裁ChrisKirby介紹了...
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MCU
MCU(MicroControllerUnit)中文名稱(chēng)為微控制單元，又稱(chēng)單片微型計算機(SingleChipMicrocomputer)，是指隨著(zhù)大規模集成電路的出現及其發(fā)展，將計算機的CPU、RAM、ROM、定時(shí)數器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應用場(chǎng)合做不同組合控制。
MCU的分類(lèi)
MCU按其存儲器類(lèi)型可分為MASK(掩模)ROM [ 查看詳細 ]
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