對觸摸位置無(wú)要求的智能汽車(chē)“盲中控”

出于路面安全考慮，汽車(chē)駕駛室的操作通常都需要嚴格規范為“點(diǎn)到即止”，各類(lèi)按鈕都會(huì )設計得盡可能干脆利落，通常不會(huì )讓司機花超過(guò) 1 秒鐘操作，減少在道路上分神的風(fēng)險。例如在美國，高速公路安全協(xié)會(huì )（NHTSA）就對汽車(chē)設計提出多項嚴格要求。

就當汽車(chē)在馬路上跑了百多年后，不知誰(shuí)提出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念，近年我們看到新款汽車(chē)其中一個(gè)變化，就是觸摸屏也隨之逐漸成為中控的標配。仿佛如果你買(mǎi)的新車(chē)沒(méi)有配備一個(gè)觸控屏，都不好意思跟人說(shuō)這是一部“智能汽車(chē)”。

但很明顯市面上大多數觸控型中控是設計得不夠好的。目前汽車(chē)的觸摸屏 UI 依然是依照是照搬傳統中控的概念，僅僅是將物理按鈕變成了虛擬按鈕。但就像觸摸屏永遠代替不了黑莓在路上盲打一樣，沒(méi)有物理按鍵的觸摸屏，很難成為一個(gè)有手感的“盲中控”。

看著(zhù)那些布滿(mǎn)密密麻麻按鍵的觸摸屏，不知道應該感嘆科技在進(jìn)步還是倒退。怎么破？其實(shí)，問(wèn)題并非出在觸摸屏本身，而是屏幕上套用的 UI。

舊金山設計師 Matthaeus Krenn 構想的一套New Car UI，就是完全顛覆了按鈕的感念，將汽車(chē)駕駛的操作完全融入到多點(diǎn)觸摸當中。

New Car UI 設計極其冷艷簡(jiǎn)約，如視頻所見(jiàn)，在 iPad 屏幕上展示的新 UI 并沒(méi)有按鈕的存在。在 10″ 的屏幕上，作為司機的你只需將手指放在屏幕上就能對汽車(chē)進(jìn)行各種操作。例如兩只手指按在屏幕上下滑動(dòng)即能控制音量，三只手指可以改變播放設備，四只手指就能調整空調溫度。當然，你也可以自行設定不同點(diǎn)數的觸摸套用在其他功能上。

好處是顯然易見(jiàn)的，UI 完全基于手勢的滑動(dòng)完全只需要司機的直覺(jué)操作，干凈利落卻保持了駕駛者的專(zhuān)注。

不過(guò)這個(gè) UI 也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，從二到五指觸摸最多只有四個(gè)快捷鍵（單指用作點(diǎn)擊，固不算）。雖然作者本人也宣稱(chēng)可以根據手指之間的距離遠近多衍生出四個(gè)快捷方式，但依然有捉襟見(jiàn)肘之感。

但無(wú)論如何這樣的構思是有啟發(fā)性的，以一切以道路安全為大前提的情況下，操作精度越低越能保證駕駛者的專(zhuān)注。相信 Matthaeus Krenn 的這個(gè)創(chuàng )意對正處于分水嶺的汽車(chē)行業(yè)有一定的啟發(fā)性。

發(fā)散一下，當Krenn 的這個(gè)設計配合成熟的智能聲音識別，相信這就是真正顛覆性的車(chē)內操作界面。