天合最新制動(dòng)系統技術(shù)解析

全球知名汽車(chē)零部件商天合汽車(chē)針對新的燃效與安全法規開(kāi)發(fā)出了多項新的制動(dòng)技術(shù)/系統。在介紹其技術(shù)前，首先大致概括一下全球相關(guān)法規對汽車(chē)制動(dòng)安全系統的促進(jìn)作用。

在保護環(huán)境與降低油耗方面，新能源車(chē)、汽車(chē)輕量化、減小汽車(chē)行駛阻力都是可行的方案。天合的輕量化產(chǎn)品設計與低拖滯卡鉗設計可用于上述方案。在汽車(chē)主動(dòng)安全重要性增長(cháng)環(huán)境下，天合的駕駛員輔助系統傳感器則能運用于各類(lèi)主動(dòng)安全系統中。而在降低汽車(chē)制造成本方面，天合則擁有先進(jìn)的制動(dòng)系統與駕駛員輔助系統集成方案，提升系統集成度、降低成本，并提升了安全性。

在最新的Euro NCAP汽車(chē)安全標準中，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統將成為一個(gè)評判標準。

天合防滑控制系統（Slip Control System，SCS）

這項系統包括防抱死系統ABS、電子穩定控制ESC、自適應巡航系統ACC等等。系統共有3個(gè)產(chǎn)品系列，分別為EBC 450/455、EBC 460、新EBC 460。其中，新EBC 460將采用模塊化設計，計劃將覆蓋2015-2017多年款的中型、中大型和SUV等車(chē)型。

而當前的EBC460系列則用于大眾up！、觀(guān)致3等車(chē)型中。

集成制動(dòng)控制系統（Integrated Brake Control，IBC）

天合的IBC系統包含了真空制動(dòng)助力及防滑控制的作用，可用于所有的車(chē)輛動(dòng)力總成中（包括混動(dòng)、電動(dòng)）。這項系統的優(yōu)勢在于減輕重量、節省燃油以及簡(jiǎn)化結構（無(wú)需真空泵）。同時(shí)系統能夠最大化制動(dòng)能量回收效率。相比傳統多個(gè)部件組成的系統，集成化系統的重量從7千克降低至了3.8千克。

此外，IBC系統還可實(shí)現駕駛輔助系統中的多項功能，例如，緊急制動(dòng)和高級電子駐車(chē)制動(dòng)（EPB）。

電子駐車(chē)制動(dòng)系統（Electrical Park Brake，EPB）

天合的最新EPB系統擁有標準化功能，但也能根據客戶(hù)要求，基于不同車(chē)輛架構和傳動(dòng)系統進(jìn)行微調或擴展。

EPB卡鉗結構圖

在靜態(tài)環(huán)境下，EPB支持開(kāi)關(guān)/釋放、縮減夾緊力、車(chē)輪滾動(dòng)探測等功能。在動(dòng)態(tài)環(huán)境，也就是汽車(chē)行駛情況下，其可實(shí)現后輪防抱死以及電控減速功能。

在EPB系統基礎之上，天合還開(kāi)發(fā)了EPBi系統，這項系統省去了EPB本身的控制單元將其集成到了ESC單元中，并利用現有的部件實(shí)現普通EPB系統的所有功能。

EPBi系統在車(chē)輪中的分布情況

輕量化基礎制動(dòng)組件

制動(dòng)卡鉗：在制動(dòng)卡鉗這類(lèi)基礎制動(dòng)產(chǎn)品中，天合最新的鋁制外殼制動(dòng)卡鉗相比傳統鐵制卡鉗重量減輕了0.5-1.0千克。

同樣的輕量化設計還能夠在真空助力器中看到。

在助力器設計中，天合還采用了最新的Tie Bar設計，減少了助力器外殼的厚度。采用新設計的單個(gè)真空助力器厚度為0.8毫米，串聯(lián)式助力器厚度僅為1.0毫米。

制動(dòng)系統與駕駛輔助系統結合

今后汽車(chē)的各項系統都不再是獨立存在，它們之間將通過(guò)協(xié)同與交互實(shí)現更強大的功能，例如，天合將制動(dòng)系統與駕駛輔助系統集成。

在底盤(pán)與懸架方面，通過(guò)將電子液壓助力轉向、轉向柱上的電子助力轉向傳感器與主動(dòng)動(dòng)態(tài)控制系統（Active Dynamic Control,ADC）結合，實(shí)現更佳的操控性。

結合線(xiàn)控制動(dòng)、電子駐車(chē)制動(dòng)EPB以及電子穩定控制ESC模塊使制動(dòng)更及時(shí)，更精確。

天合旨在通過(guò)各項系統與傳感器的融合，充分貫徹“智能思維、超前思維、綠色思維”，讓汽車(chē)在節能、安全方面持續改進(jìn)。