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GPS天線(xiàn)原理

　　導讀：GPS天線(xiàn)的作用是將衛星來(lái)的無(wú)線(xiàn)電信號的電磁波能量變換成接收機電子器件可攝取應用的電流，天線(xiàn)的大小和形狀十分重要，因為這些特征決定了天線(xiàn)能獲取微弱的GPS信號的能力。但是呢，這些都要服務(wù)于天線(xiàn)的原理，下面就讓我們來(lái)學(xué)習一下GPS天線(xiàn)的原理吧。 1.GPS天線(xiàn)原理—簡(jiǎn)介　　GPS就是通過(guò)接受衛星信號，進(jìn)行定位或者導航的終端。而接受信號就必須用到天線(xiàn)。GPS天線(xiàn)分為內置天線(xiàn)和外置天線(xiàn)。早期GPS手持機多采用外翻式天線(xiàn)，此時(shí)天線(xiàn)與整機內部基本隔離，EMI幾乎不對其造成影響，收星效果很
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9種常見(jiàn)導航系統的設計，軟硬件協(xié)同

　　常見(jiàn)的GPS導航系統一般分為五種形式：手機式、PDA式、多媒體式、車(chē)載式、筆記本式。隨著(zhù)智能手機的普及和PDA功能的手機化，前三種形式開(kāi)始出現交叉。而車(chē)載式除了前面提到的與CD機頭集成在一起的產(chǎn)品外，許多車(chē)型原車(chē)自帶的GPS也屬于這種類(lèi)型。而筆記本式產(chǎn)品在使用便捷性上受到一定的限制，除了一些發(fā)燒友外，很少有人將其用于汽車(chē)導航。　　基于MCU的室外移動(dòng)機器人組合導航定位系統　　本文以低功耗MSP430F149為核心，設計了能夠同時(shí)實(shí)現衛星導航(GNSS)接收機、慣性測量單元(IMU)、氣壓高度等
關(guān)鍵字： FPGA GPS

基于A(yíng)RM的車(chē)載導航系統的研究與設計

　　0 引言　　在當今社會(huì )，汽車(chē)成為城市主要的交通工具之一，也越來(lái)越成為人們生活中不可缺少的一部分。實(shí)現對汽車(chē)更加準確的導航和定位，將使外出旅行變得更加快捷方便，同時(shí)對改善我國的交通狀況也具有重要意義。　　目前，國內由于GPS存在著(zhù)導航衛星信號容易受到外部干擾或屏蔽的問(wèn)題。例如，當車(chē)輛行駛在城市高樓區、地下隧道內、立交橋下時(shí)，由于衛星信號受到遮擋而容易暫時(shí)“丟失”，而使GPS接收機無(wú)法給出定位解或定位精度很差。DR系統可以實(shí)現連續自主的導航定位，抗干擾性強，但是DR方向傳
關(guān)鍵字： ARM GPS

基于DSP的車(chē)載GPS/DR組合導航系統硬件設計方案

　　1 引言　　目前，差分GPS水平定位精度已經(jīng)達到3"5m，完全滿(mǎn)足車(chē)輛定位精度的要求。但是，由于在城市高建筑群中或穿過(guò)立交橋時(shí)，常常會(huì )出現GPS信號遮擋問(wèn)題，導致GPS不能正常定位。航位推算(DR)是常用的車(chē)輛定位技術(shù)，但方向傳感器隨時(shí)間積累誤差較大，不能單獨、長(cháng)時(shí)間地使用。采用組合導航系統能夠利用GPS系統提供的位置和速度信息對DR系統的誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)的校正和補償;當GPS信號失鎖時(shí)，又可通過(guò)DR系統完成航位推算，提高了組合導航系統的可靠性。　　組合導航系統除了要完成大量運算處理工作
關(guān)鍵字： DSP GPS

基于單目視覺(jué)的智能車(chē)輛視覺(jué)導航系統設計

　　0 引言　　基于計算機視覺(jué)的高速公路防撞系統是當前智能交通管理系統研究的熱點(diǎn)之一。如何在多變的環(huán)境下快速準確地從視頻圖像里檢測到車(chē)道和前方車(chē)輛是實(shí)現這類(lèi)系統面臨的最關(guān)鍵問(wèn)題。近20年來(lái)，國內外很多研究人員對這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了大量研究，提出了多種多樣的實(shí)用算法并成功開(kāi)發(fā)了一些視覺(jué)系統。這些系統所采用的算法基本上可以分為基于雙目視覺(jué)的方法、基于運動(dòng)的方法、基于外形的方法和基于知識的方法?；陔p目立體視覺(jué)的方法計算量大，需要特殊硬件支持;基于運動(dòng)的方法，無(wú)法檢測靜止目標且實(shí)時(shí)性差;基于外形的方法，因建立有效
關(guān)鍵字： MCC-4060 GPS

Amazon專(zhuān)利：讓無(wú)人機根據GPS訊息，把快遞送到你手上

　　距離亞馬遜CEO 杰夫·貝佐斯提出無(wú)人機計劃已經(jīng)將近兩年時(shí)間，關(guān)于這個(gè)充滿(mǎn)未來(lái)感的物流項目，最近又有些細節流露出來(lái)。　　美國專(zhuān)利商標局公布的一份專(zhuān)利文件顯示，亞馬遜的無(wú)人機能夠根據用戶(hù)手機的GPS定位來(lái)實(shí)時(shí)確認用戶(hù)的地址，并且能夠互相通訊，以獲取天氣以及交通狀況，實(shí)時(shí)修正飛行路線(xiàn)。　　 ? 　　首先，對于不同形狀、重量的包裹，亞馬遜將采用不同的無(wú)人機設備來(lái)運載，而不是一律使用標準的四旋翼無(wú)人機。此外，在選擇遞送方式時(shí)，除了常規的地址，用戶(hù)也可以選擇讓無(wú)人機把貨
關(guān)鍵字： Amazon GPS

解析Xbox One的內部構造

　　首款Xbox推出至今已經(jīng)過(guò)去了12年，而Xbox 360也已經(jīng)歷了8年的發(fā)展。Xbox 360在首款產(chǎn)品推出后已經(jīng)歷過(guò)多次升級，而現也到了對Xbox One進(jìn)行拆解的時(shí)候了。　　產(chǎn)品風(fēng)格屬于個(gè)人喜好問(wèn)題，雖然最新款的Xbox One仍配備了獨立的變壓器(這一點(diǎn)與索尼PS4不同)，但它比老款產(chǎn)品看起來(lái)更簡(jiǎn)潔。　　產(chǎn)品內部配備了飛利浦建興藍光/DVD光驅、三星500GB硬盤(pán)驅動(dòng)和散熱扇，其中部分熱管可見(jiàn)(圖1)。從第二幅圖片中可看到，Wi-Fi板通過(guò)很細的同軸線(xiàn)連接至天線(xiàn)板(圖2)。　　
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利用GNSS天線(xiàn)模塊輕松實(shí)現全球定位功能

　　為了提供更具吸引力的特性，現在已有越來(lái)越多的終端產(chǎn)品整合了全球定位功能。除了人們所熟悉的導航系統，車(chē)輛和資產(chǎn)跟蹤系統、個(gè)人定位器、安全系統、自動(dòng)販賣(mài)機、健康醫療監測和運動(dòng)休閑設備等應用也都需要采用“全球導航衛星系統”(GNSS)接收器。　　每個(gè)GNSS接收器都需要天線(xiàn)才能接收到2萬(wàn)公里以外的微弱衛星信號。由于許多客戶(hù)不具備RF/天線(xiàn)調諧的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，因此將衛星接收器芯片和天線(xiàn)整合在一個(gè)模塊上的性能優(yōu)化的“GNSS天線(xiàn)模塊”便成為一種較好的解決方案。對于
關(guān)鍵字： GNSS 衛星接收器天線(xiàn)模塊濾波器 GPS

北斗RNSS/RDSS多模手持終端設計與實(shí)現

　　1 硬件部分　　1.1 RNSS/RDSS模塊部分　　北斗衛星導航系統是中國自行研制的全球衛星定位與通信系統，是繼美全球定位系統(GPS)和俄GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛星導航系統。系統中，RNSS指無(wú)源定位系統，RDSS指有源定位系統。　　RNSS模塊采用國騰公司的1010B模塊。模塊參數和性能如下：能夠同時(shí)支持北斗二代 B1、GPS L1兩個(gè)頻點(diǎn)，采用SMD緊湊封裝，尺寸大小為10mm*10mm，具有捕獲靈敏度：-148dBm，跟蹤靈敏度：-165dBm，定位精度3m。供電電壓3.
關(guān)鍵字：北斗 RNSS RDSS GPS 微控制器鋰電池

基于A(yíng)ndroid的公交車(chē)載中控控制系統的實(shí)現

　　1 系統總體設計　　現實(shí)中設計是基于A(yíng)ndroid操作系統車(chē)載內置的中控設備上開(kāi)發(fā)出軟件進(jìn)行相關(guān)功能的控制，因為Android操作系統的手機同樣可以實(shí)現所需功能要求，所以本文研究可以在A(yíng)ndroid4.3操作系統手機上模擬實(shí)現的，原理是相同的。下文著(zhù)重介紹控制系統APP發(fā)的過(guò)程，詳細地說(shuō)明該應用程序的操作方法和實(shí)現的功能?？刂葡到y的功能要求，如圖1所示。　　2 開(kāi)發(fā)平臺　　Android 系統可以在 Linux、Windows XP和 Windows 7等操作系統上開(kāi)發(fā)。本文采用在 W
關(guān)鍵字： Android APP SDK GPS Wi-Fi

基于A(yíng)ndroid的位置實(shí)時(shí)監控系統的設計與實(shí)現

　　引言　　在一個(gè)家庭中，老、幼兩類(lèi)群體的安全是家庭成員比較擔心的，老人外出購物走丟，初中生上課期間去網(wǎng)吧等事件頻繁發(fā)生。針對此類(lèi)安全問(wèn)題，本文基于A(yíng)ndroid設計出位置實(shí)時(shí)監控系統。由于在A(yíng)ndroid系統手機上開(kāi)發(fā)，可提高便捷性和普及程度，降低成本。　　1 系統總體設計　　本系統在整體上可以分成兩大部分，即被監控端和監控端。被監控端和監控端都是在基于A(yíng)ndroid操作系統的智能手機上開(kāi)發(fā)實(shí)現。該系統內數據傳輸可采用WiFi、GPRS或者3G網(wǎng)絡(luò )等通信模式，定位采用的GPS衛星定位的方式。
關(guān)鍵字： Android GPS APP SDK 監控系統

基于壓力和加速度監測的摔倒定位報警的可穿戴設備

　　據統計，60歲以上老年人受的意外傷害中，摔倒的比例占了40.60%。而且現在越來(lái)越多的老年人陷入 “跌倒-喪失信心-不敢活動(dòng)-衰弱-更易跌倒”惡性循環(huán)中。同時(shí)，這些年老人走失、跌倒無(wú)人攙扶這些新聞?wù)娌簧僖?jiàn)。　　我們產(chǎn)品的主要功能就是自動(dòng)判斷老人摔倒事件及采取緊急處理措施——通知監護人并發(fā)出定位報警消息。除此之外，我們還可以遠程定位來(lái)防止老人走失，老人也可以通過(guò)一鍵報警的方式獲得幫助和通過(guò)定位導航回家。　　我們通過(guò)調研分析得知目前市面上相應的摔倒報
關(guān)鍵字： GPS CPU 穿戴設備 GSM 藍牙 LED

北斗系統出路在哪：隧道等室內條件信號較多

　　“北斗”系統出路在哪　　隨著(zhù)全網(wǎng)鋪開(kāi)，北斗系統最終要與對手短兵相接，而兩者兼容和互操作或是一個(gè)不錯的出路　　2015年3月30日，首顆新一代北斗導航衛星在西昌成功發(fā)射，拉開(kāi)了2015年北斗衛星導航系統(下稱(chēng)北斗系統)密集組網(wǎng)的序幕。　　北斗系統是繼美國GPS和俄羅斯的格洛納斯(GLONASS)之后，第三個(gè)成熟的衛星導航系統。如果美國關(guān)閉GPS，特定地區內任何人都無(wú)法使用，北斗系統防止了中國軍隊遇到這樣被動(dòng)的局面。　　作為軍民兩用系統，北斗計劃為客戶(hù)提供定位、導航
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北斗導航行業(yè):揚帆出海中國北斗展現全球競爭力

　　博鰲亞洲論壇2015 年年會(huì )舉辦在即，“一路一帶”戰略助力中國北斗揚帆出海。博鰲亞洲論壇2015 年年會(huì )將于3 月26 日-29 日在海南博鰲召開(kāi)，我們認為，“一帶一路”將成為此次論壇的核心話(huà)題。北斗導航作為維護國家安全和提升全球競爭力的重要基礎設施，必將乘借“一路一帶”的東風(fēng)率先揚帆出海。同時(shí)，考慮到2015 年是北斗從亞太覆蓋走向全球覆蓋的第一年，計劃新發(fā)射衛星5 顆，新組網(wǎng)周期的開(kāi)啟將讓投資者重新審視北斗產(chǎn)業(yè)。　　打造全
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車(chē)載信息系統終端的研究與設計

　　摘要：為了便于汽車(chē)的遠程控制與管理，進(jìn)行了車(chē)載信息系統終端的研究與設計。車(chē)載終端作為汽車(chē)內外信息溝通的重要平臺，設計了車(chē)載終端的軟件和硬件，以及CAN總線(xiàn)節點(diǎn)的軟件和硬件，配合監控中心和Android手機客戶(hù)端，可以實(shí)現對車(chē)輛進(jìn)行監控、管理、調度和遠程故障診斷等功能。最后對系統進(jìn)行集成與測試，測試結果表明，車(chē)載終端工作正常，可以與CAN總線(xiàn)節點(diǎn)以及上位機之間進(jìn)行通信實(shí)現相應功能。驗證了車(chē)載終端軟件和硬件設計方案的正確性。　　引言　　隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量越來(lái)越多，汽車(chē)在帶給人們便利的同時(shí)也引發(fā)了一
關(guān)鍵字：車(chē)載信息 CAN總線(xiàn) 車(chē)載終端 GPS 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 201504