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什么是LTE中的DRX（非連續接收）？

不連續接收（DRX）是 LTE 網(wǎng)絡(luò )中的一種省電機制，旨在延長(cháng)用戶(hù)設備（UE）的電池壽命，例如智能手機。本常見(jiàn)問(wèn)題解答首先從 DRX 的角度解釋物理下行鏈路控制信道（PDCCH）在 LTE 中的作用。然后，它將使用短/長(cháng) DRX 周期和狀態(tài)圖來(lái)說(shuō)明完整的 DRX 過(guò)程。PDCCH 對 DRX 機制中的功耗有何影響？PDCCH 負責將基本控制信息傳輸到 UE，包括：資源分配：有關(guān) UE 應如何利用可用資源的說(shuō)明。計劃：UE 何時(shí)可以發(fā)送或接收數據的時(shí)間詳細信息。電源控制命令：有關(guān) UE 應使用的
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面向5G和GNSS的微型MEMS移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器

SiTime Corporation 宣布推出 Symphonic，這是其首款移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器，零件編號為 SiT30100，帶有集成的 MEMS 諧振器。Symphonic 為 5G 和 GNSS 芯片組提供準確且有彈性的時(shí)鐘信號，并在移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)設備（如智能手機、平板電腦、筆記本電腦和資產(chǎn)跟蹤器）中實(shí)現高效的功耗。時(shí)鐘發(fā)生器在未來(lái)五年內迎合了累計 20 億美元的服務(wù)潛在市場(chǎng) （SAM）?！懊恳淮苿?dòng)設備都變得更加智能，提供更強大的功能、個(gè)性化和自動(dòng)化，”SiTime 首席執行官兼董事長(cháng) Rajesh V
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ST以Teseo VI重新定義GNSS在智能駕駛中的應用

隨著(zhù)智能駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，導航定位服務(wù)已經(jīng)成為車(chē)輛的標配功能之一，對GNSS（全球導航衛星系統）芯片的技術(shù)需求也越來(lái)越高，伴隨著(zhù)輔助駕駛級別不斷提升，對高精度實(shí)時(shí)定位技術(shù)的速度和精度要求已經(jīng)進(jìn)入到功能安全ISO26262的新范疇。針對全新的市場(chǎng)需求，作為GNSS芯片的主要提供商，意法半導體在2025年推出了新一代GNSS接收器芯片Teseo VI，重新定義了自動(dòng)駕駛的安全性。該款芯片日前亮相2025慕尼黑上海電子展意法半導體的展位，迎接全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)者們的檢驗。據意法半導體汽車(chē)電子市場(chǎng)部資深
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基于Synaptics全球導航衛星系統（GNSS）芯片方案

GNSS芯片是一種集成了全球定位系統（Global Navigation Satellite System，簡(jiǎn)稱(chēng)GNSS）接收和處理功能的芯片。它通過(guò)接收衛星發(fā)射的信號，并根據衛星的位置和時(shí)間信息計算出用戶(hù)所在的準確位置，廣泛應用于導航、航行、測繪、移動(dòng)通信等領(lǐng)域。今日，通過(guò)我們的大大通平臺，向大家推薦兩款專(zhuān)為穿戴設備設計的 Synaptics GNSS 芯片——單頻 L1 的 SYN47762 以及雙頻 L1+L5 的 SYN47768。在探討上述兩款芯片之前，先來(lái)概述Syn
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羅德與施瓦茨和u-blox合作驗證符合中國GNSS新國標GB/T 45086.1-2024的車(chē)載導航模塊

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）和全球領(lǐng)先的GNSS模塊供應商u-blox合作，成功驗證了u-blox最新的汽車(chē)GNSS模塊。該驗證基于R&S SMBV100B GNSS模擬器的自動(dòng)化測試解決方案，符合最新發(fā)布的中國GB/T汽車(chē)車(chē)載GNSS定位系統測試要求。該前沿解決方案已亮相MWC 2025大會(huì )。GNSS（全球導航衛星系統）在汽車(chē)行業(yè)中的地位日益重要，為信息娛樂(lè )和自動(dòng)駕駛等新應用提供了關(guān)鍵支持。為確保車(chē)載GNSS系統的質(zhì)量，中國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )制定了《車(chē)載定位系統技術(shù)要求及試驗方法
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羅德與施瓦茨和u-blox合作驗證符合中國GNSS新國標的車(chē)載導航模塊

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）和全球領(lǐng)先的GNSS模塊供應商u-blox合作，成功驗證了u-blox最新的汽車(chē)GNSS模塊。該驗證基于R&S SMBV100B GNSS模擬器的自動(dòng)化測試解決方案，符合最新發(fā)布的中國GB/T汽車(chē)車(chē)載GNSS定位系統測試要求。該前沿解決方案已亮相MWC 2025大會(huì )。圖基于R&S SMBV100B的GNSS模擬器解決方案用于驗證模塊是否符合中國新GNSS汽車(chē)標準GNSS（全球導航衛星系統）在汽車(chē)行業(yè)中的地位日益重要，為信息娛樂(lè )和自動(dòng)駕駛等新應用提
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尺寸微小、低功耗的全球導航衛星系統模塊

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新正深刻改變著(zhù)我們的世界。從制造業(yè)到安全作業(yè)保障，從智能可穿戴設備追蹤定位到智慧城市，從交通物流到資產(chǎn)移動(dòng)路徑的準確把控，這種無(wú)縫連接的能力創(chuàng )造出更加智能和效率更高的生活方式。全球導航衛星系統（GNSS）是室外定位導航中最成熟的技術(shù)之一，無(wú)論是智能可穿戴中的實(shí)時(shí)追蹤，電動(dòng)自行車(chē)上的準確定位，汽車(chē)導航系統，還是畜牧業(yè)放牧追蹤，都能提供準確的位置信息，確保了多種應用的順利進(jìn)行。據《GNSS Market Report》，2029年全球衛星導航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模將達到3244億歐元。市場(chǎng)規模持續擴大，應
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基于ST T5 GNSS芯片高精度定位系統在非車(chē)規應用解決方案

非車(chē)規GNSS領(lǐng)域十分眾多，包括無(wú)人機、測量測繪、農機自動(dòng)駕駛、駕考駕培、智能割草機等應用領(lǐng)域。近兩年來(lái)，由于海外的需求龐大，國內的無(wú)人機與智能割草機發(fā)展迅猛，同時(shí)也給GNSS芯片與模組帶來(lái)了非常多的機會(huì )。STA8135是ST新一代三頻高精度定位芯片，配合天合智控的RTK算法可以更好地滿(mǎn)足非車(chē)規市場(chǎng)一些高精度定位的需求。天合智控科技(重慶)有限公司總部位于重慶，專(zhuān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵部件細分市場(chǎng)，長(cháng)期致力于將高精度導航定位領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和工程經(jīng)驗融合到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，構建了匹配汽車(chē)智能化架構的研發(fā)模式、系統協(xié)同
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貿澤開(kāi)售適用于全球LTE、智能和IoT應用的Nordic Semiconductor nRF9151-DK開(kāi)發(fā)套件

專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)售Nordic Semiconductor的nRF9151-DK開(kāi)發(fā)套件。nRF9151-DK是一款預認證的單板開(kāi)發(fā)套件，用于評估和開(kāi)發(fā)Nordic nRF9151系統級封裝 (SiP)，適用于LTE-M、NB-IoT、GNSS和DECT NR+應用，包括資產(chǎn)跟蹤、智能計量、智慧城市和農業(yè)、預測性維護、便攜式醫療設備和工業(yè)4.0/5.0。Nordic Semiconductor nRF915
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儒卓力系統解決方案推出RAB4新型適配器板

創(chuàng )新硬件工具可以經(jīng)濟高效地驗證實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)技術(shù)在許多領(lǐng)域和應用中，精確的定位變得日益重要。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài) (RTK)技術(shù)的定位精度明顯高于傳統的多GNSS系統，并且成本效益不斷提高。儒卓力系統解決方案 (Rutronik System Solutions) 的專(zhuān)家與儒卓力無(wú)線(xiàn)技術(shù)中心 (Rutronik Wireless Competence Center) 攜手開(kāi)發(fā)了RAB4適配器板，無(wú)需設計任何硬件即可測試 RTK 性能，從而加速預開(kāi)發(fā)階段并降低成本，幫助客戶(hù)更快地將應用推向市場(chǎng)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人機和農業(yè)機械
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芯原與新基訊聯(lián)合推出5G RedCap/4G LTE雙模調制解調器解決方案

2024年2月7日，中國上?！驹煞荩ㄐ驹?，股票代碼：688521.SH）今日宣布與無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和通信芯片提供商新基訊科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“新基訊”）共同推出5G RedCap/4G LTE雙模調制解調器（Modem）解決方案。新基訊基于該方案的芯片已完成流片和芯片驗證并投入量產(chǎn)，即將面向全球市場(chǎng)正式上市。5G RedCap是國際標準化組織3GPP在5G Release 17版本中，面向中高速物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景所定義的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與4G LTE共同構建成了完整的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)綜合生態(tài)體系。?芯原與
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Wi-Fi 6E的不簡(jiǎn)單任務(wù)！你真的離不開(kāi)GNSS

由于Wi-Fi 6E的問(wèn)世，增加了6GHz的頻段，使得數據傳輸速度大幅提升。目前已經(jīng)有不少相關(guān)的室內AP路由器產(chǎn)品上市，至于室外的應用也預計會(huì )迅速普及。相關(guān)應用場(chǎng)域包括了體育場(chǎng)，以及戶(hù)外運動(dòng)設施等。最大問(wèn)題在于6GHz頻段與5G通訊的頻段相互重迭，很容易造成干擾。FCC規范了6GHz的AP路由器必須具備自動(dòng)頻率協(xié)調（AFC）功能，其中室外用的AP路由器需要提供定位信息，來(lái)作為完成AFC功能的依據。這使得定位能力成為室外寬帶Wi-Fi必須具備的功能。本場(chǎng)東西講座特別邀請u-blox業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理李瑞棋親臨現場(chǎng)
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羅德與施瓦茨率先推出獲得CTIA認證的5G FR1 A-GNSS OTA測試解決方案

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S)的over-the-air (OTA)測試系統R&S TS8991是首個(gè)獲得 CTIA 認證的5G A-GNSS天線(xiàn)性能測試系統。該解決方案可測量無(wú)線(xiàn)設備中全球導航衛星系統 (GNSS)接收器的性能，這是項關(guān)鍵技術(shù)，因為A-GNSS已經(jīng)用于5G E911緊急呼叫。CTIA 認證的最新無(wú)線(xiàn)設備Over-the-Air (OTA) 性能測試計劃版本 4.0.x 在現有A-GPS L1 OTA 規范中添加了5G FR1 EN-DC。之前發(fā)布的6.0.x版本添加了5G
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Nordic率先完成使用Wi-Fi、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)和GNSS的硅到云定位解決方案

低功耗無(wú)線(xiàn)連接領(lǐng)域的全球領(lǐng)導廠(chǎng)商Nordic Semiconductor推出nRF7000 Wi-Fi協(xié)同IC，率先在全球范圍提供使用Wi-Fi、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)和全球導航衛星系統(GNSS) 的完整硅到云定位解決方案。Nordic的單一供應商解決方案結合了該公司世界一流的技術(shù)支持服務(wù)，將會(huì )簡(jiǎn)化和加速Wi-Fi定位應用產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。全新nRF7000協(xié)同IC是獨特的低功耗Wi-Fi 6芯片，為針對2.4 GHz和5 GHz Wi-Fi頻段的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )掃描進(jìn)行優(yōu)化。結合Nordic的nRF91系列蜂窩物聯(lián)網(wǎng)系統
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中國移動(dòng)發(fā)布業(yè)界首款基于 RISC-V 架構的 Cat.1 通信模組 ML305M

IT之家 10 月 12 日消息，近日，業(yè)界首款基于 RISC-V 架構的 Cat.1 模組 ML305M 在 2023 中國移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì )上首次亮相。據介紹，ML305M 基于中移芯昇科技 CM8610 開(kāi)發(fā)。CM8610 是國內首顆基于 64 位 RISC-V 內核的 LTE Cat.1bis 通信芯片，采用 22nm 工藝，具有高集成度以及外圍極簡(jiǎn) BOM 設計，edrx 待機電流達到 0.74mA，最小接收靈敏度達到-101dBm，并支持 VoLTE。中移物聯(lián) OneMO 表示，M
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