羅德與施瓦茨和u-blox合作驗證符合中國GNSS新國標GB/T 45086.1-2024的車(chē)載導航模塊

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）和全球領(lǐng)先的GNSS模塊供應商u-blox合作，成功驗證了u-blox最新的汽車(chē)GNSS模塊。該驗證基于R&S SMBV100B GNSS模擬器的自動(dòng)化測試解決方案，符合最新發(fā)布的中國GB/T汽車(chē)車(chē)載GNSS定位系統測試要求。該前沿解決方案已亮相MWC 2025大會(huì )。

GNSS（全球導航衛星系統）在汽車(chē)行業(yè)中的地位日益重要，為信息娛樂(lè )和自動(dòng)駕駛等新應用提供了關(guān)鍵支持。為確保車(chē)載GNSS系統的質(zhì)量，中國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )制定了《車(chē)載定位系統技術(shù)要求及試驗方法》指南。R&S很榮幸參與了該標準的起草工作。該標準于2024年11月28日發(fā)布，并計劃于2025年6月正式實(shí)施。雖然目前該測試規范僅為推薦性標準，但預計將在中國未來(lái)的eCall標準中成為強制性要求。

汽車(chē)GNSS標準（GB/T 45086.1-2024）要求車(chē)載定位系統通過(guò)一系列測試，包括跟蹤靈敏度、捕獲靈敏度、首次定位時(shí)間、定位精度和速度精度等，測試需在多星座模式和僅北斗模式下進(jìn)行。標準還定義了特殊事件測試，如周數翻轉測試、閏秒處理、射頻干擾和偽距突變，以驗證定位系統的整體魯棒性。為通過(guò)測試，GNSS接收器必須能夠同時(shí)處理來(lái)自?xún)蓚€(gè)頻段的信號。

由于許多測試難以在真實(shí)環(huán)境中使用實(shí)時(shí)GNSS信號完成，且耗時(shí)、成本高且無(wú)法重復，R&S的解決方案因此變得至關(guān)重要。這些測試可以在實(shí)驗室中使用R&S SMBV100B GNSS模擬器在可控且可重復的條件下進(jìn)行。該模擬器提供了先進(jìn)的仿真能力，能夠配置真實(shí)且復雜的GNSS場(chǎng)景，并可在受控條件下運行。結合R&S CMWrun序列軟件、R&S NGC101電源以及R&S SMBVB-K364軟件選件，R&S SMBV100B成為一套自動(dòng)化測試解決方案，能夠執行測試序列并提供通過(guò)/失敗結果及測試報告。該測試解決方案特別適用于GNSS芯片供應商、GNSS模塊提供商、車(chē)載通信控制單元（T-Box）和信息娛樂(lè )系統的一級供應商（Tier1），認證實(shí)驗室以及面向中國市場(chǎng)的整車(chē)廠(chǎng)商（OEM）。

為幫助汽車(chē)生態(tài)系統以自動(dòng)化、標準化、可重復且高效的方式驗證新測試規范的合規性，行業(yè)各方的合作變得愈發(fā)重要。為此，R&S很高興與u-blox展開(kāi)合作。

R&S信號發(fā)生器業(yè)務(wù)副總裁Gerald Tietscher表示：“我們很高興與u-blox合作，為汽車(chē)定位生態(tài)系統提供一套穩健、合規且自動(dòng)化的解決方案，以驗證其產(chǎn)品是否符合中國新GNSS標準?！?/p>

此次合作使u-blox的汽車(chē)GNSS接收器產(chǎn)品組合（包括ZED-F9L和ZED-F9K，以及即將推出的u-blox 20系列）完成了預合規測試。

u-blox AG業(yè)務(wù)部門(mén)負責人兼聯(lián)合創(chuàng )始人Andreas Thiel表示：“我們很高興羅德與施瓦茨選擇u-blox及其EVKF9DR作為參考套件，展示這一全新的自動(dòng)化測試解決方案。借助羅德與施瓦茨先進(jìn)的測試工具，面向中國市場(chǎng)的汽車(chē)公司可以無(wú)縫驗證其基于u-blox的車(chē)載定位系統是否符合GB/T 45086及其他標準?！?/p>

2025年3月3日至6日，該測試系統在MWC 2025大會(huì )Fira Gran Via展覽中心5號館5A80展位進(jìn)行展示。