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mil-std-1553b 文章 進(jìn)入mil-std-1553b技術(shù)社區
讓您更懂工業(yè)連接器-倍捷“連接器小百科”系列視頻課程上線(xiàn)
- 連接器產(chǎn)品在我們的生活中無(wú)處不在，比如家中常見(jiàn)的插座、筆記本電腦充電插頭或者是智能手機的USB線(xiàn)。此外，在眾多工業(yè)設備和系統中，連接器也是必不可少的器件，用于實(shí)現電流、信號和數據的傳遞。這些設備應用于航空航天器、軍用坦克、海上鉆井平臺、軌道交通系統、電動(dòng)汽車(chē)以及醫療等行業(yè)。工業(yè)連接器雖然在龐大系統中并不起眼，但卻必須經(jīng)得起惡劣環(huán)境的考驗，根據使用場(chǎng)景不同，需要具備防水、防酸、防塵、防鹽霧、防油、防高溫、防高壓、防雷擊等不同的能力。如此重要的連接器，其所獲得的關(guān)注以及用戶(hù)對其了解卻相差甚遠。目前，市場(chǎng)上生產(chǎn)
- 關(guān)鍵字： 濾波連接器 氣密連接器 MIL-DTL-38999 CTC Sure-Seal Ecomate AIB/CB Veam CIR ATZ GT
Pasternack推出可當天發(fā)貨的軍用級射頻電纜組件新產(chǎn)品
- 業(yè)界領(lǐng)先的射頻、微波及毫米波產(chǎn)品供應商美國Pasternack公司推出一系列極其適用于航空電子、軍用電子、衛星地面站及自動(dòng)化駕駛車(chē)輛領(lǐng)域的軍用級MIL-DTL-17射頻電纜組件新產(chǎn)品?！ asternack的上述軍用級電纜組件新產(chǎn)品系列共分為由6種不同電纜型號組成的124種基本構型，總計超過(guò)700個(gè)產(chǎn)品編號，全部可當天發(fā)貨。這些電纜依其所采用的連接器類(lèi)型，可提供高達12.4GHz的工作頻率，以及低至1.3：1的電壓駐波比(VSWR)。此外，各電纜組件均采用符合MIL-DTL-17標準的電纜，符合MI
- 關(guān)鍵字： Pasternack 軍用級 射頻電纜組件 MIL-DTL-17
AMETEK程控電源部發(fā)布艦載動(dòng)力測試軟件選件
- 圣地亞哥時(shí)間2018年7月18日, AMETEK程控電源部，直流和交流程控電源及測試解決方案廠(chǎng)商，發(fā)布了艦載動(dòng)力測試軟件選件，其符合美國國防部的MIL-STD-1399標準的300B章節?！ 〈藴y試軟件選件支持加州儀器五個(gè)系列的交流電源產(chǎn)品： ü Asterion AC 系列產(chǎn)品 ü CSW 系列產(chǎn)品 ü iX 系列產(chǎn)品 ü MX 系列產(chǎn)品 ü RS 系列產(chǎn)品 MIL-STD-1399-300B修訂版本定義了船舶和潛艇設備的電氣接口動(dòng)力要求。該軍事標準為使用交流電力的艦載設備確立了電氣接口
- 關(guān)鍵字： AMETEK MIL-STD-1399-300B 可編程電源 艦載動(dòng)力測試 電氣測試
基于USB接口1553B總線(xiàn)設備檢測系統設計
- 引言 MIL-STD-1553B軍用總線(xiàn)標準，在軍事裝備，特別是飛機系統中得到了廣泛的應用，艦載系統中也正在逐步推廣。對于1553B總線(xiàn)傳輸信息的飛機系統，特別是由該總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構成的綜合航火控系統、通信系統而言，系統時(shí)實(shí)監測與在線(xiàn)故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線(xiàn)上傳輸的信息就需要應用1553B總線(xiàn)到計算機標準接口轉換器，目前常用轉換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實(shí)踐過(guò)程中，它們存在體積大、價(jià)格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
- 關(guān)鍵字： USB 1553B
基于FPGA的1553B總線(xiàn)接口板設計
- 引言 目前國內對1553B總線(xiàn)接口板的設計一般基于DDC公司BU-61580協(xié)議芯片完成，但只能完成協(xié)議處理部分，應用時(shí)還需外圍的存貯器和微處理器等輔助芯片。故采用現場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)實(shí)現整個(gè)接口板核心的設計?！ ? 系統總體架構 1553B總線(xiàn)信號進(jìn)入接口板后，首先通過(guò)隔離變壓器進(jìn)行電平轉化，使之匹配后面收發(fā)器的工作電壓。收發(fā)器再把電平轉化后1553B差分信號轉化為可識別的TTL電平。但此時(shí)的信號仍然是曼徹斯特Ⅱ型碼，故需經(jīng)解碼和串并轉換，同時(shí)完成數據字的同步、數據、曼徹斯特碼
- 關(guān)鍵字： FPGA 1553B
基于 FPGA 的 MIL-STD-1553 – 更佳適合系統
- 基于現場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA) 核心的實(shí)施體現了先進(jìn)的現代航空電子設計方法。這項技術(shù)具有著(zhù)多種優(yōu)勢,如廢棄組件管理、降低設計風(fēng)險、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔時(shí)間(MTBF)等,吸引著(zhù)用戶(hù)將原來(lái)的系統遷移到此項技術(shù)。MIL-STD-1553 的市場(chǎng)可能隨著(zhù)這種趨勢而繁榮起來(lái);事實(shí)上,某些客戶(hù)已經(jīng)覺(jué)得這項技術(shù)的實(shí)施有點(diǎn)姍姍來(lái)遲。 MIL-STD-1553 核心帶來(lái)了多種好處,它代表著(zhù)徹底告別了 ASIC 傳統。FPGA 中加入一項知識產(chǎn)權核心,就獲得了一種與眾不
- 關(guān)鍵字： FPGAMIL-STD-1553
基于SOPC的1553B-PCI橋接通信模塊設計
- 本文提出了一種基于A(yíng)ltera SOPC技術(shù)的總線(xiàn)橋接通信模塊設計方法，完成1553B總線(xiàn)到PCI總線(xiàn)的橋接功能。在A(yíng)ltera FPGA平臺上，自主設計了1553B總線(xiàn)控制模塊，由Altera提供的IP核生成PCI總線(xiàn)控制模塊，通過(guò)Nios II處理器完成總線(xiàn)數據交互。整個(gè)系統僅由一塊FPGA和1553B總線(xiàn)的通信驅動(dòng)電路組成，實(shí)現了系統的最小化設計。
- 關(guān)鍵字： SOPC技術(shù) 總線(xiàn)橋接通信 1553B-PCI
基于USB接口1553B總線(xiàn)設備檢測系統設計
- 引言 MIL-STD-1553B軍用總線(xiàn)標準，在軍事裝備，特別是飛機系統中得到了廣泛的應用，艦載系統中也正在逐步推廣。對于1553B總線(xiàn)傳輸信息的飛機系統，特別是由該總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構成的綜合航火控系統、通信系統而言，系統時(shí)實(shí)監測與在線(xiàn)故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線(xiàn)上傳輸的信息就需要應用1553B總線(xiàn)到計算機標準接口轉換器，目前常用轉換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實(shí)踐過(guò)程中，它們存在體積大、價(jià)格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
- 關(guān)鍵字： USB 1553B
基于A(yíng)RM的便攜式1553B總線(xiàn)測試系統的設計與實(shí)現
- 摘要：為了方便對1553B設備進(jìn)行測試，介紹了一種基于A(yíng)RM9平臺和FPGA的1553B總線(xiàn)測試系統的設計與實(shí)現方法。該系統以L(fǎng)PC3250作為微處理器，以CYCLONE I系列的EP1C6Q240C8芯片實(shí)現ARM與1553B協(xié)議芯片的接口邏輯。在Li
- 關(guān)鍵字： ARM MIL-STD-1553B協(xié)議 FPGA Linux 2．6 Linux設備驅動(dòng)
基于FlexRay的飛行仿真計算機1553B單元設計
- MIL—STD—1553B(以下簡(jiǎn)稱(chēng)1553B)總線(xiàn)標準是美國于20世紀70年代提出的飛機內部電子系統聯(lián)網(wǎng)標準，由于具有可靠性高、實(shí)時(shí)性好、使用靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用在軍用有人和無(wú)人機中。我國于1987年建立了與1553B
- 關(guān)鍵字： MIL―STD―15538 仿真 BU-61580 FlexRay FPGA
基于DSP的1553B終端設計
- 摘要 介紹了MIL-STD-1553B總線(xiàn)的完備接口芯片BU-61580的特點(diǎn)和工作原理。以16位緩沖器方式接口為例，敘述了利用BU-61580設計基于DSP的1553B終端的方法，最后，通過(guò)例子具體分析了BC、RT工作模式下軟件的初始化過(guò)程及
- 關(guān)鍵字： 接口芯片 MIL-STD-1553B BU-61580
高壓浪涌抑制器取代笨重的無(wú)源組件
- 1 MIL-STD-1275D 的要求 MIL-STD-1275D 定義了各種情況，最重要的是，對穩定狀態(tài)工作、啟動(dòng)干擾、尖峰、浪涌和紋波情況做出了規定。MIL-STD-1275D 針對 3 種獨立的“工作模式”制定了對上述每一種情況的要求：?jiǎn)?dòng)模式、正常運行模式和僅發(fā)動(dòng)機模式。 在描述尖峰、浪涌、紋波以及其他要求的細節之前，先來(lái)看一下工作模式。毫不奇怪，“啟動(dòng)模式”描述的是引擎啟動(dòng)時(shí)發(fā)生的情況;“正常運行模式”描述的
- 關(guān)鍵字： 凌力爾特 MIL-STD-1275D 浪涌 MOSFET 紋波
mil-std-1553b介紹
MIL-STD-1553是“飛機內部時(shí)分制指令/響應式多路傳輸數據總線(xiàn)”的代稱(chēng)，為美國軍用標準。上世紀 60 年代時(shí)，由導航/平顯/武器瞄準系統（INS/HUD/WACS）組成的綜合火控系統，配上遠距空射武器，使戰斗機如虎添翼。但作戰信息數據總量暴漲，而設備間接口各異，互聯(lián)協(xié)同難度大，成為作戰效能的瓶頸。同時(shí)，由于缺乏統一標準，開(kāi)發(fā)、維護和改進(jìn)的成本不斷上升。于是 1973 年后，美軍方先后公布 [ 查看詳細 ]
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