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基于分數階LMS的AEM系統次級通道辨識*

  • 利用分數階算法對經(jīng)典LMS進(jìn)行改進(jìn),并對發(fā)動(dòng)機主動(dòng)懸置系統的次級通道開(kāi)展辨識,完成了不同分數階次下的辨識試驗,與經(jīng)典LMS算法的辨識結果進(jìn)行了對比,最后進(jìn)行了振動(dòng)主動(dòng)控制試驗。結果表明:在保證AEM系統振動(dòng)主動(dòng)控制效果的前提下,分數階LMS相比于經(jīng)典LMS具有更快的收斂速度,能改善算法的控制精度等優(yōu)勢。
  • 關(guān)鍵字: 202304  分數階  LMS  發(fā)動(dòng)機主動(dòng)懸置  次級通道辨識  

雙通道時(shí)間交替模數轉換器增益和時(shí)序誤差的實(shí)時(shí)校準

  •   1 雙通道TIADC中的失配誤差   一種使ADC速度加倍的有效方法是將兩個(gè)ADC并行設置,采樣時(shí)鐘反相操作。子ADC系統傳遞函數之間不可避免的微小失配會(huì )導致雜散諧波(tones),能夠顯著(zhù)降低可實(shí)現的動(dòng)態(tài)范圍。在這種ADC中有四種類(lèi)型的誤差:   1. DC 偏置誤差;   2. 靜態(tài)增益誤差;   3. 時(shí)序誤差;   4. 帶寬誤差。   在實(shí)際應用中,DC偏置誤差很簡(jiǎn)單,可通過(guò)數字校準來(lái)處理。帶寬誤差最難應對,通常是通過(guò)精心的設計和布局來(lái)使誤差減小。在本文中,我們將重點(diǎn)討論增益和時(shí)
  • 關(guān)鍵字: ADC  校準信號  轉換器  LMS  LTE  

基于FPGA的自適應均衡器算法實(shí)現

  • 摘要:近年來(lái),自適應均衡技術(shù)在通信系統中的應用日益廣泛,利用自適應均衡技術(shù)在多徑環(huán)境中可以有效地提高數字接收機的性能。為了適應寬帶數字接收機的高速率特點(diǎn),本文闡述了自適應均衡器的原理并對其進(jìn)行改進(jìn)。最后使用FPGA芯片和Verilog HDL設計實(shí)現了自適應均衡器并仿真驗證了新方法的有效性。 信道均衡技術(shù)(Channel equalization)是指為了提高衰落信道中的通信系統的傳輸性能而采取的一種抗衰落措施。它主要是減小信道的多徑時(shí)延帶來(lái)的碼間串擾(ISI)問(wèn)題。其原理是對信道或整個(gè)傳輸系統特性進(jìn)行
  • 關(guān)鍵字: FPGA  LMS  

LMS SYSNOISE支持聲學(xué)傳感系統的優(yōu)化

  • 當您正駕駛汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)狹小的停車(chē)空間時(shí),有一個(gè)友好的聲音在提醒您車(chē)前車(chē)后的障礙物。聲音頻率越快,就說(shuō)明車(chē)...
  • 關(guān)鍵字: LMS  SYSNOISE  聲學(xué)傳感系統  安全保護  

LMS聲學(xué)仿真幫助韓國Omyang開(kāi)發(fā)高品質(zhì)車(chē)內音響

  • ——LMSVirtual.LabAcoustics幫助Omyang工程師精確預測車(chē)內音響系統的聲學(xué)性能韓國Omyang株式會(huì )社選擇LM...
  • 關(guān)鍵字: LMS  聲學(xué)仿真  車(chē)內音響  

LMS解決方案幫助福特公司實(shí)現新的產(chǎn)品質(zhì)量標準

  • 福特發(fā)動(dòng)機前端附件傳動(dòng)系統部門(mén)采用LMSTest.Lab將測試周期縮短一半福特汽車(chē)公司一直以來(lái)致力于制造高品...
  • 關(guān)鍵字: LMS  福特公司  產(chǎn)品質(zhì)量  

汽車(chē)制造商賓利采用LMS TecWare加速懸架疲勞試驗

  • 賓利在擴展其車(chē)型時(shí),考慮的重要因素是如何保持久負盛名的賓利品牌的特性,例如其毋容置疑的奢華品質(zhì)和獨一無(wú)二...
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)制造商  LMS  TecWare  疲勞試驗  

基于LMS Virtual.Lab的排氣系統振動(dòng)性能優(yōu)化

  • 摘要:排氣系統是動(dòng)力總成振動(dòng)傳遞到車(chē)身的重要路徑,通過(guò)對排氣系統結構的調整和優(yōu)化,將有利于改進(jìn)排氣系統的...
  • 關(guān)鍵字: LMS  Virtual.Lab  排氣系統  振動(dòng)性能  

基于LMS Test. Lab 的車(chē)內聲振傳遞路徑分析

  • 1前言汽車(chē)噪聲、振動(dòng)及因其而引發(fā)的車(chē)輛乘坐舒適性問(wèn)題,即NVH(Noise,VibrationHarshness)問(wèn)題,是衡量汽...
  • 關(guān)鍵字: 車(chē)內聲振  傳遞路徑  LMS  Test.  Lab  

基于LMS試驗測試系統開(kāi)發(fā)出全新工件箝位卡盤(pán)

  • 在實(shí)際生產(chǎn)操作中,時(shí)間就是金錢(qián),因此機械效率成為制造商們是否盈利的決定性因素。這促使制造企業(yè)開(kāi)始關(guān)注那些...
  • 關(guān)鍵字: LMS  試驗測試系統  工件箝位卡盤(pán)  

基于LMS Test.Xpress測試系統的薄型天埋室內機噪音診斷

  • 隨著(zhù)建筑業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活上追求多樣性、舒適度的標準不斷提高,空調不僅在性能上要滿(mǎn)足人們的要求,而且...
  • 關(guān)鍵字: 噪音診斷  LMS  Test.Xpress  頻譜尖峰值  

LMS測試分析系統在汽車(chē)PBNR測量中的應用

  • 摘要:本文對基于能量的隔聲(PBNR)實(shí)驗技術(shù)的概念進(jìn)行了分析,研究該方法與傳統的隔聲測試方法的差異。該方法重復...
  • 關(guān)鍵字: LMS  測試分析系統  PBNR測量  

LMS自適應濾波器干擾方法

  • 摘要 自適應濾波器能有效地提高雷達在復雜電磁環(huán)境下的適應能力,在雷達信號處理機中得到廣泛的運用,其核心是使用自適應算法,將濾波器設計成根據目標對照射信號的響應,及外界的電磁環(huán)境的變化等因素,調節濾波器的
  • 關(guān)鍵字: LMS  自適應濾波器  干擾方法    

新的變步長(cháng)LMS算法及其在DSP上的實(shí)現

  • 新的變步長(cháng)LMS算法及其在DSP上的實(shí)現,Widrow和Hoff等人于1960年提出最小均方誤差(LMS)算法,由于其結構簡(jiǎn)單,計算量小,穩定性好,易于實(shí)現等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛的應用。LMS算法的缺點(diǎn)是收斂速度慢,它克服不了收斂速度和穩態(tài)誤差這一對固有矛盾:在收斂的前
  • 關(guān)鍵字: DSP  實(shí)現  及其  算法  LMS  步長(cháng)  

浮點(diǎn)LMS算法的FPGA實(shí)現

  • 浮點(diǎn)LMS算法的FPGA實(shí)現,引言
      LMS(最小均方)算法因其收斂速度快及算法實(shí)現簡(jiǎn)單等特點(diǎn)在自適應濾波器、自適應天線(xiàn)陣技術(shù)等領(lǐng)域得到了十分廣泛的應用。為了發(fā)揮算法的最佳性能,必須采用具有大動(dòng)態(tài)范圍及運算精度的浮點(diǎn)運算,而浮點(diǎn)運算的
  • 關(guān)鍵字: 實(shí)現  FPGA  算法  LMS  浮點(diǎn)  
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lms介紹

   LMS音頻測試系統是美國Linearx System公司所研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。它和其他同類(lèi)產(chǎn)品相比較來(lái)說(shuō),投入市場(chǎng)較早,在國內電聲領(lǐng)域已較為普及,是一套性能價(jià)格較合理的測試系統。它運用猝發(fā)聲技術(shù)以獲得良好的頻響曲線(xiàn);能在短時(shí)間內得出揚聲器的多項電聲參數,更是分頻器的調試中的得力助手,應用范圍很廣泛. [ 查看詳細 ]

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