汽車(chē)電子安全系統是否越多越好

近段時(shí)間，業(yè)內圍繞“汽車(chē)電子安全產(chǎn)品在汽車(chē)上采用率是否越多越好”，一直存在爭議。有業(yè)內人士認為，只要經(jīng)濟條件允許，汽車(chē)上采用的電子技術(shù)應該越多越好。也有一些專(zhuān)家不同意此觀(guān)點(diǎn)，認為汽車(chē)電子安全技術(shù)應以實(shí)用為主，不可盲目發(fā)展。記者采訪(fǎng)了兩位專(zhuān)家，他們就此話(huà)題各自發(fā)表了不同的觀(guān)點(diǎn)。

正方

賽迪顧問(wèn)半導體產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理李樹(shù)翀：

裝備多少汽車(chē)電子安全系統都不為過(guò)

賽迪顧問(wèn)半導體產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理李樹(shù)翀說(shuō)，除汽車(chē)的外形、價(jià)格、動(dòng)力等成為消費者購車(chē)考慮的主要因素之外，汽車(chē)的安全性也日益被消費者重視，而一些流行的用于提高汽車(chē)安全性的汽車(chē)電子產(chǎn)品，更是得到了消費者的青睞。從一句流行語(yǔ) “這車(chē)有ESP（電子穩定系統）嗎”就可以發(fā)現，很多人都把裝載有ESP、DSC（動(dòng)態(tài)穩定控制系統）等電子安全系統的車(chē)輛看成是技術(shù)含量高、安全系數高的產(chǎn)品。

李樹(shù)翀認為，人們這種對安全的追求，是有充足理由的。汽車(chē)除了是代步工具外，由于速度快、路況復雜、駕駛員狀態(tài)不一，還存在諸多危險因素，很多危險因素都可能致命，甚至威脅到他人的生命安全。

目前，汽車(chē)安全系統可大致分為主動(dòng)安全系統和被動(dòng)安全系統。

主動(dòng)安全系統主要通過(guò)提高車(chē)輛行駛的穩定性，防范事故于未然，或者在危險到來(lái)前提醒駕駛員。ABS（防抱死制動(dòng)系統）、ESP（電子穩定系統）、TCS（牽引力控制）、EBD（電子制動(dòng)力分配）等底盤(pán)控制系統就屬于主動(dòng)安全系統。事實(shí)上，這些電子產(chǎn)品通過(guò)傳感器搜集汽車(chē)各種狀態(tài)及行駛信息，通過(guò)由芯片組成的控制模塊對汽車(chē)進(jìn)行控制，提高汽車(chē)安全性和穩定性，避免一些駕駛員無(wú)法控制的失誤。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，汽車(chē)安全在很大程度上依靠駕駛技術(shù)，而主動(dòng)安全系統可以在危險發(fā)生前，對事故隱患進(jìn)行干預，最大程度地減少危險。

被動(dòng)安全系統是減少事故損害的一種措施，在事故發(fā)生后起到提升安全系數的作用，在發(fā)生危險時(shí)保護駕乘人員，以及車(chē)外被事故影響到的人。被動(dòng)安全系統主要包括安全帶、安全氣囊等。從國產(chǎn)汽車(chē)發(fā)展情況看，安全氣囊和防抱死制動(dòng)系統已基本成為轎車(chē)標準配置，如何保證安全系統更準確、更可靠，成為消費者迫切關(guān)心的問(wèn)題，而如何避免事故發(fā)生顯然具有更積極的意義，因而主動(dòng)安全系統日益引起重視，成為市場(chǎng)新寵。

李樹(shù)翀表示，在中國汽車(chē)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，人們對安全的追求從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)，各式各樣安全電子系統的配備也成為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向，其中，智能化系統可以說(shuō)是未來(lái)發(fā)展的趨勢之一。例如，一種智能化安全系統可通過(guò)對駕駛員的坐姿、神態(tài)、眨眼次數等信息進(jìn)行檢測，來(lái)判斷駕駛員是否疲勞駕駛，然后根據判斷結果對駕駛員進(jìn)行安全提示。

各類(lèi)安全系統的引入，主要是因為人的反應能力有限，而且在反應過(guò)程中，有一定的出錯幾率，而電子產(chǎn)品依靠由芯片組成的控制單元工作，可以檢測很多人無(wú)法檢測的資料和數據，并迅速以檢測數據為依據，對汽車(chē)進(jìn)行調控，這些都非人力所能。因此，可以說(shuō)，汽車(chē)電子安全系統無(wú)需通過(guò)人為干預即可提升汽車(chē)安全性。

由于每個(gè)安全系統都有其作用，都可以在某種情況下提升汽車(chē)安全性。因此，從理論上來(lái)講，裝載在汽車(chē)上的電子安全系統越多越好。盡管行車(chē)安全仍然在很大程度上取決于駕駛者，但是汽車(chē)電子安全系統可以在一定的情況下，提升汽車(chē)安全性和穩定性。此外，還能在一定程度上減少事故損害。因此，安全系統越來(lái)越得到消費者關(guān)注。

李樹(shù)翀說(shuō)，汽車(chē)作為一種對安全性和穩定性要求很高的產(chǎn)品，每一種電子產(chǎn)品的引入都需要大量的測試，防止增加汽車(chē)的不穩定因素，因此，目前裝配的電子安全系統，都有各自的作用。這個(gè)可以從國外部分汽車(chē)電子安全系統升級為汽車(chē)標準配置看出。從上世紀80年代開(kāi)始，歐美一些國家就將安全氣囊作為中檔車(chē)的標準配置，從2002年起，全球大多數國家已經(jīng)將安全帶與安全氣囊一起作為標準配置。

對消費者來(lái)說(shuō)，雖然都希望購買(mǎi)的汽車(chē)產(chǎn)品配備盡可能多的電子安全系統，但與之伴隨的是汽車(chē)成本的增加。為什么有許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把電子安全系統作為汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)呢？首先，良好的安全性是該車(chē)的一個(gè)突出特點(diǎn)。其次，經(jīng)銷(xiāo)商也要從側面解釋汽車(chē)定價(jià)的理由，因為裝配的安全系統越多，價(jià)格就相對越高。

近十年來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)規模迅速擴大。隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品的升級，智能化的安全系統配備也就越來(lái)越多。駕駛員在正常駕駛汽車(chē)時(shí)，有些電子安全產(chǎn)品是用不到的，而當危險發(fā)生時(shí)，它們的作用就會(huì )顯現出來(lái)。由于許多意外和事故直接威脅人們生命安全，因此有些使用率很低的電子產(chǎn)品往往配備的必要性顯得更為突出。

李樹(shù)翀認為，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，可以說(shuō)汽車(chē)上配備多少電子安全系統都不為過(guò)。例如，美國國家高速公路安全管理局在2005年4月發(fā)布的條例要求在美國銷(xiāo)售的所有新款客車(chē)和輕型汽車(chē)在2007年9月前都要裝備胎壓監視系統 （TPMS），中國在A(yíng)BS等汽車(chē)電子產(chǎn)品配備方面也有類(lèi)似規定。

李樹(shù)翀說(shuō)，消費者在購車(chē)時(shí)會(huì )根據自己的偏好，同時(shí)結合經(jīng)濟實(shí)力等多方面因素來(lái)選擇汽車(chē)產(chǎn)品，安全作為消費者選擇汽車(chē)時(shí)的一種基本需求，應該很好地被滿(mǎn)足。價(jià)格低廉不應是不安全的代名詞，各檔次汽車(chē)產(chǎn)品都應在一定成本范圍內，盡可能增加汽車(chē)電子安全產(chǎn)品，以進(jìn)一步提高汽車(chē)的安全性。