防抱死制動(dòng)系統(abs) 文章進(jìn)入防抱死制動(dòng)系統(abs)技術(shù)社區

基于SAEJ1939的混合動(dòng)力客車(chē)ABS控制系統

摘要研究了混合動(dòng)力客車(chē)的制動(dòng)過(guò)程和能量回收原理，提出在剎車(chē)防抱死系統(ABS)參與制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力客車(chē)制動(dòng)控制策略和能量回收的實(shí)現。依據SAEJ1939通訊協(xié)議的具體內容，制定了ABS控制系統通訊的數據報文格式，實(shí)現
關(guān)鍵字： ABS 控制系統客車(chē) 動(dòng)力 SAEJ1939 混合基于

淺析應用于汽車(chē)電線(xiàn)束的ABS線(xiàn)束匹配設計方案

本文主要著(zhù)重ABS線(xiàn)束的匹配設計方法進(jìn)行了總結，從中得出在A(yíng)BS線(xiàn)束設計時(shí)，應遵循的設計準則以供參考。在進(jìn)行汽車(chē)電線(xiàn)束設計時(shí)，設計原則應是以最短的電線(xiàn)、最少的電線(xiàn)根數、最合適的電線(xiàn)截面并選擇合適的連接器及端
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基于A(yíng)BS系統的功能拓展技術(shù)

20世紀80年代末，拓展了ABS的現有功能，開(kāi)發(fā)出了驅動(dòng)防滑系統(ASR)，通過(guò)對制動(dòng)過(guò)程的調節來(lái)改善牽引力。由于全球運輸業(yè)競爭的加劇和對于制動(dòng)系統要求的提高，又推出了基于A(yíng)BS的拓展功能如電子制動(dòng)力分配鄺艮制系統(
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汽車(chē)連接器技術(shù)迸射創(chuàng )新活力

　　一般汽車(chē)需要用到的連接器種類(lèi)有近百種，單一車(chē)型所使用的連接器約有數百個(gè)之多。近年來(lái)，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，使得汽車(chē)已經(jīng)不是人們炫耀的奢侈品了，人們對汽車(chē)在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來(lái)越高，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應用日益增加，如汽車(chē)音響系統、汽車(chē)導航系統、安全氣囊、ABS系統、車(chē)內光纜網(wǎng)路等，這一市場(chǎng)推動(dòng)汽車(chē)連接器應用數量呈現增長(cháng)。據估計，每輛汽車(chē)預計使用到600~1,000個(gè)電子連接器。目前全球汽車(chē)連接器約占連結器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來(lái)可望在汽車(chē)電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下，占有較大的比例。這其中，瑞士雷莫（LE
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汽車(chē)電子穩定系統綜合技術(shù)解析

　　汽車(chē)電子穩定系統或動(dòng)態(tài)偏航穩定控制系統(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動(dòng)系統ABS、驅動(dòng)防滑控制系統ASR、電子制動(dòng)力分配系統EBD、牽引力控制系統TCS和主動(dòng)車(chē)身橫擺控制系統 AYC(Active Yaw Control)等基本功能的組合，是一種汽車(chē)新型主動(dòng)安全系統。該系統是德國博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔馳(MERCEDES-BENZ)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統。　　在汽車(chē)行駛過(guò)程中，因外界干擾，比如行人、車(chē)輛或環(huán)境等突然變化，駕駛
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汽車(chē)電子穩定系統綜合原理技術(shù)解析

汽車(chē)電子穩定系統或動(dòng)態(tài)偏航穩定控制系統(ElectronicStabilityProgram，ESP)是防抱死制動(dòng)系統ABS、驅動(dòng)...
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我國汽車(chē)安全性國標明顯滯后

　　預防勝于治療，這句在醫療領(lǐng)域廣為流傳的至理名言，同樣適用于汽車(chē)安全。如今的汽車(chē)安全早已不是幾個(gè)氣囊就能概括一切的事情了，顯然消費者對于主動(dòng)安全的追求胃口越來(lái)越大。在我國，對于汽車(chē)安全的強制性標準相比歐洲等汽車(chē)工業(yè)水平發(fā)達國家相距甚遠，在歐盟即將要對所有新車(chē)強制裝配ESP時(shí)，我國甚至到目前為止還沒(méi)有出臺關(guān)于A(yíng)BS的強制性安裝標準。下面我們就通過(guò)一些數據來(lái)了解一下我國和歐美國家對于汽車(chē)安全的“不同認識”。　　注釋?zhuān)宏P(guān)于ESP 　　ESP是博世公司的專(zhuān)利，中文全稱(chēng)是車(chē)身電子穩定
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專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：車(chē)載電子為“主動(dòng)安全”護航

　　“2009年，整個(gè)汽車(chē)電子將圍繞什么在發(fā)展?就是安全、節能、環(huán)保?！比涨?，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家龔進(jìn)峰博士在相關(guān)高峰論壇上說(shuō)，他把安全放在第一位，并稱(chēng)汽車(chē)電子為其保駕護航。　　事實(shí)上，消費者越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)的安全性。一項關(guān)于消費者購車(chē)影響因素的調查表明：2004年，用戶(hù)購車(chē)的順序是價(jià)格、品牌、省油、功能、售后服務(wù)，安全占到最后一位。而2008年對該內容重新調查顯示，用戶(hù)購車(chē)的順序安全上升到第三位，排在了省油、價(jià)格之后。　　一直以來(lái)人們所重視的是撞擊安全，目的是在事故
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基于A(yíng)BS系統的新功能拓展技術(shù)研究與應用

制動(dòng)安全系統作為車(chē)輛安全系統的重要組成部分，其新技術(shù)發(fā)展較為迅速，尤其是制動(dòng)系統在電子化技術(shù)方面取得了很大的進(jìn)展和成就。20世紀80年代末，拓展了ABS的現有功能，開(kāi)發(fā)出了驅動(dòng)防滑系統（ASR），通過(guò)對制動(dòng)過(guò)程
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自制DVB-S、ABS-S收視一體機

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
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一種汽車(chē)ABS控制器開(kāi)發(fā)裝置的研究與設計

引言汽車(chē)防抱制動(dòng)系統（Anti-lockBrakingSystem，ABS）可以有效防止車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中出現車(chē)輪抱死的狀況...
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汽車(chē)防滑控制系統ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢

1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動(dòng)系統）是在制動(dòng)期間控制和監視汽車(chē)速度的電子控制系統。在汽車(chē)制動(dòng)的過(guò)程中，它通過(guò)常規制動(dòng)系統起作用，能夠自動(dòng)地控
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基于集成芯片的ABS驅動(dòng)電路設計

引言
ABS作為如今汽車(chē)上必備的安全電子設備，其功能越來(lái)越受到人們的重視。ABS系統通過(guò)電磁閥和回油泵來(lái)完成對制動(dòng)器中輪缸壓力的精細調節，以防止過(guò)度制動(dòng)使車(chē)輪抱死。由于A(yíng)BS工作環(huán)境十分惡劣，為保證電磁閥
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基于MC68HC908RF2的汽車(chē)胎壓監測系統的設計

摘要：一種采用高性能8位微控制器MC68HC908RF2與傳感器、射頻收發(fā)器相結合的汽車(chē)胎壓監測系統的設計方...
關(guān)鍵字： MC68HC908RF2 胎壓監測系統間接式TPMS 直接式TPMS ABS

風(fēng)景這邊獨好：2009年中國集成電路產(chǎn)業(yè)的轉折年

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這次半導體危機對中國年幼的芯片設計產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰：以出口為主的電子產(chǎn)業(yè)受到市場(chǎng)縮減的影響;在資本危機的影響下，加上在納斯達克上市的中國概念股“失敗”的表現導致資本對中國集成電路產(chǎn)業(yè)的“無(wú)視”，一些以VC主導的公司也“差錢(qián)”了;同時(shí)中國設計公司的客戶(hù)大多是小公司，在經(jīng)濟危機的影響下，小公司受到的沖擊無(wú)疑會(huì )更大。在2007年10月，我預測2008年是中國集成電路設計產(chǎn)業(yè)的生死年，當時(shí)引起業(yè)內很大的爭論?，F在回顧20
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