專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：車(chē)載電子為“主動(dòng)安全”護航

　　“2009年，整個(gè)汽車(chē)電子將圍繞什么在發(fā)展?就是安全、節能、環(huán)保。”日前，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家龔進(jìn)峰博士在相關(guān)高峰論壇上說(shuō)，他把安全放在第一位，并稱(chēng)汽車(chē)電子為其保駕護航。

　　事實(shí)上，消費者越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)的安全性。一項關(guān)于消費者購車(chē)影響因素的調查表明：2004年，用戶(hù)購車(chē)的順序是價(jià)格、品牌、省油、功能、售后服務(wù)，安全占到最后一位。而2008年對該內容重新調查顯示，用戶(hù)購車(chē)的順序安全上升到第三位，排在了省油、價(jià)格之后。

　　一直以來(lái)人們所重視的是撞擊安全，目的是在事故發(fā)生時(shí)將傷害程度降到最低，諸如設置安全氣囊、頭部保護靠墊、安全帶預拉伸、車(chē)身的撞擊力吸收性能等。

　　而汽車(chē)安全專(zhuān)家則認為，汽車(chē)安全重在事前預防，而不僅僅是在事后減輕傷害，所謂“主動(dòng)防御”系統就好像“搭積木”，可以通過(guò)對各種先進(jìn)的電子設備搭配組合，優(yōu)化控制全車(chē)機械組成，達到規避風(fēng)險的目的。

　　最近，美國公路交通安全管理局出臺了有關(guān)電子穩定控制(ESC)的法規。這也預示著(zhù)提升車(chē)輛的主動(dòng)安全性能將成為未來(lái)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的重要發(fā)展方向。

　　有調查顯示，80%到90%的交通事故是由于司機的認知和判斷錯誤造成的。通過(guò)傳感器，車(chē)載相機和導航系統等獲取道路信息傳達給駕駛員，減少駕駛員的判斷錯誤，避免交通事故，進(jìn)而減少傷亡現象的發(fā)生，這是今后車(chē)載安全系統的主題和目標。

　　事實(shí)上，目前ABS(防抱死制動(dòng)系統)、VDC(車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩定控制系統)等已經(jīng)開(kāi)始投入使用。在車(chē)載安全系統的不斷發(fā)展中，撞擊警報系統、撞擊減輕制動(dòng)系統、LDWS(車(chē)道駛離報警系統)、來(lái)自導航系統的道路信息警報系統等，都將被陸續投入使用。

　　德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)亞太區經(jīng)理孔宏志認為，數據表明，被動(dòng)安全的參數已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達到了一定極限，現在大家更關(guān)注的是怎樣預防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全產(chǎn)品的應用將是未來(lái)汽車(chē)安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。

　　據了解，未來(lái)的車(chē)載安全系統的主要技術(shù)中，現在已得到廣泛關(guān)注的是車(chē)載網(wǎng)絡(luò )。其在駕駛盤(pán)、剎車(chē)、車(chē)身穩定等進(jìn)行控制的未來(lái)車(chē)載電子控制系統中作用至關(guān)重要。另一重要技術(shù)是車(chē)載相機的圖像處理技術(shù)?，F在的汽車(chē)已經(jīng)搭載了天氣傳感和行駛間距傳感等各種各樣的傳感技術(shù)。未來(lái)車(chē)載安全系統還將搭載行車(chē)線(xiàn)及前方車(chē)輛識別照相機、紅外線(xiàn)照相機、后方車(chē)況照相機、瞬時(shí)檢驗照相等技術(shù)裝置。

　　據專(zhuān)家介紹，目前，中、高級車(chē)型中普遍配備有ABS(防抱死系統)、EBD(電子制動(dòng)力分配系統)、TCS(牽引力控制系統)及ESP(行車(chē)動(dòng)態(tài)電子穩定系統)，有效提升了車(chē)輛安全系統配備的制動(dòng)性能。但是大多數中低端車(chē)型由于成本過(guò)高還未能配備。

　　孔宏志認為，隨著(zhù)主動(dòng)安全產(chǎn)品的廣泛應用，成本問(wèn)題會(huì )得到有效的解決?，F在這些系統的供應商已經(jīng)在大力地推廣，業(yè)界專(zhuān)家預計，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車(chē)將大量投放市場(chǎng)。

　　相關(guān)鏈接

　　汽車(chē)電子分為汽車(chē)動(dòng)力系統和電裝系統兩大塊。動(dòng)力系統管理訊息的平臺，由各個(gè)任務(wù)不同的ECU各司其職，電裝系統是消費電子平臺。

　　汽車(chē)中主要的控制單元是ECU，TCU和ABS等。除此之外具有廣泛發(fā)展前景的混合動(dòng)力汽車(chē)也與電力電子密切相關(guān)。

　　一、汽車(chē)上的電子控制單元ECU

　　ECU由微機和外圍電路組成。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進(jìn)行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經(jīng)功率驅動(dòng)電路去控制若干個(gè)調節伺服元件。ECU的主要部分是微機，而核心件是CPU。

　　二、變速器控制單元TCU

　　現在許多轎車(chē)的自動(dòng)變速器是電子控制的，自動(dòng)變速器主要由無(wú)級變速器和控制器TCU根據傳感器輸入信號和開(kāi)關(guān)信號，對電磁閥離合器和控制變比的電機進(jìn)行控制，達到自動(dòng)變速的目的。

　　三、防抱死制動(dòng)系統ABS

　　汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統簡(jiǎn)稱(chēng)ABS，是指在制動(dòng)過(guò)程中，可自動(dòng)調節制動(dòng)力大小，防止車(chē)輪抱死，以獲得最佳制動(dòng)性能，包括最佳方向穩定性、正常轉向能力和最小制動(dòng)距離的裝置。它是汽車(chē)制動(dòng)系統的組成部分。

　　四、混合動(dòng)力汽車(chē)

　　由于電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件之一的電池其能量、密度、壽命、價(jià)格等成本過(guò)高，目前難以產(chǎn)業(yè)化。在這種環(huán)境下，在電動(dòng)汽車(chē)的儲能部件--電池沒(méi)有根本性突破以前，使用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是解決排污和能源問(wèn)題最具現實(shí)意義的途徑之一。