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西門(mén)子
西門(mén)子 文章 進(jìn)入西門(mén)子技術(shù)社區
受新能源發(fā)展沖擊 西門(mén)子核心業(yè)務(wù)表現糟糕
- 新能源的發(fā)展給傳統產(chǎn)業(yè)造成了很大的沖擊，工業(yè)巨頭——西門(mén)子也不例外。以電力和天然氣、發(fā)電為核心業(yè)務(wù)的西門(mén)子近日宣布了6900人的裁員計劃。不過(guò)，西門(mén)子稱(chēng)，不會(huì )影響公司在中國的業(yè)務(wù)。 今年8月，西門(mén)子公布的2017財年第三季度業(yè)績(jì)顯示，電力和天然氣業(yè)務(wù)表現糟糕，訂單額同比大幅減少41%，營(yíng)收同比減少12%，利潤同比減少23%。 德國西門(mén)子公司近日宣布，計劃在全球范圍內裁減約6900個(gè)職位，其中一半將在德國進(jìn)行。 資料顯示，截止2017年9月30日，西門(mén)子在中國擁
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西門(mén)子贏(yíng)得在華首個(gè)城軌無(wú)人駕駛項目
- 西門(mén)子近日贏(yíng)得在華首個(gè)城市軌道交通無(wú)人駕駛項目，將為上海軌道交通18號線(xiàn)一期項目提供全自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛牽引系統的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)。“贏(yíng)得上海軌交18號線(xiàn)項目是西門(mén)子在中國城市軌道交通無(wú)人駕駛領(lǐng)域的首次突破，具有里程碑意義。”西門(mén)子(中國)有限公司執行副總裁、西門(mén)子中國主要市場(chǎng)國交通集團總裁荷駿飛(Frank Hagemeier)表示，“攜手合作伙伴北京縱橫機電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司，我們將為高速發(fā)展的中國城軌無(wú)人駕駛市場(chǎng)提供更具競爭力的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。”
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西門(mén)子醫療明年上市 德國20年來(lái)最大IPO
- 2017年11月29日，德國工業(yè)巨頭西門(mén)子(Siemens)宣布，其價(jià)值400億歐元的醫療業(yè)務(wù)部門(mén)將在2018年上半年在法蘭克福的德意志交易所(Deutsche Borse)上市，這將是德國20多年來(lái)最大規模的IPO。 醫療業(yè)務(wù)是Siemens九大部門(mén)中收入最高的一個(gè)，銷(xiāo)售額達37億歐元，其利潤率也是最高的，達到19%。高利潤來(lái)自于提供軟硬件結合服務(wù)，其中包括咨詢(xún)服務(wù)。 Siemens已經(jīng)指定高盛(Goldman Sachs)、德意志銀行(Deutsche Bank)和摩根大通(JPMor
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西門(mén)子全球裁員6900人：其中一半在德國
- 北京時(shí)間11月16日消息，西門(mén)子周四宣布將在全球范圍內裁員6900人，以此作為對能源和大宗商品行業(yè)形勢變化做出的回應。 西門(mén)子稱(chēng)，約一半裁員活動(dòng)都將在德國進(jìn)行，此次行動(dòng)將于“未來(lái)幾年”在受影響的行業(yè)部門(mén)中展開(kāi)。公司首席人力資源官雅尼娜·庫格爾(Janina Kugel)表示：“這次裁員對于確保我們在電廠(chǎng)技術(shù)、發(fā)電機和大型電動(dòng)機等領(lǐng)域中保持長(cháng)期的專(zhuān)業(yè)技術(shù)競爭力而言是勢在必行的，我們采取的措施正是為了實(shí)現這個(gè)目標。” 盡管如此，西門(mén)
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西門(mén)子裁員消息的背后：押寶云服務(wù)市場(chǎng)？
- 西門(mén)子(Siemens)稱(chēng)，這次可能裁減數以千計的工作崗位，這在西門(mén)子兩年以來(lái)的裁員之路中，規模應該算最大了。 近年來(lái)，西門(mén)子一直在不斷的重組業(yè)務(wù)，力爭提高核心業(yè)務(wù)的全球競爭力。這次裁員的主要原因是因為：西門(mén)子全球23個(gè)電力及燃氣業(yè)務(wù)(Power & Gas)分部可能關(guān)閉或出售至多11個(gè)，除此之外，西門(mén)子還計劃重組其Process Industries and Drives業(yè)務(wù)。 那么，未來(lái)西門(mén)子比較側重的業(yè)務(wù)單元，究竟是哪一個(gè)?小編猜測，大概是這個(gè)時(shí)尚明星：MindSphere!
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西門(mén)子或將進(jìn)行重大業(yè)務(wù)重組 是因為它么？
- 西門(mén)子稱(chēng)，這次可能裁減數以千計的工作崗位，這在西門(mén)子兩年以來(lái)的裁員之路中，規模應該算最大了。
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德國西門(mén)子12億歐元出售歐司朗17.34%股份
- 西門(mén)子在德國時(shí)間10月4日宣布，決定出售歐司朗17.34%持股，結束雙方多年來(lái)的關(guān)系。 西門(mén)子所持有的歐司朗股份共1,815.5萬(wàn)股，據《路透》(Reuters)報導指出，每股將以65.05歐元價(jià)格售出，總售價(jià)約12億歐元(折合人民幣約94億元)。西門(mén)子表示，出售所得款項將用于一般企業(yè)用途，而出脫上述持股后，僅將保留少量歐司朗股份，這些股份為2019年到期的附認股權公司債。 歐司朗作為汽車(chē)照明市場(chǎng)的領(lǐng)導者，正在研發(fā)新產(chǎn)品，包括智能LED頭燈以及無(wú)人駕駛汽車(chē)中傳感器所需的專(zhuān)用激光二極管。
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西門(mén)子和阿爾斯通達成聯(lián)姻 合并主要目的抗衡中車(chē)
- 德國工業(yè)巨頭西門(mén)子(Siemens AG)與法國交通運輸巨頭阿爾斯通(Alstom SA)合并交通業(yè)務(wù)的消息傳出不到10天，兩者便宣布火速“訂婚”了。 當地時(shí)間9月26日，西門(mén)子和阿爾斯通發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布已簽署一份諒解備忘錄，將西門(mén)子包括鐵路牽引系統在內的交通業(yè)務(wù)與阿爾斯通合并。新公司將由阿爾斯通首席執行官Henri Poupart-Lafarge領(lǐng)導，西門(mén)子將獲得新公司50%的股權。合并后的公司總部位于法國巴黎地區，并將繼續在法國上市，新公司在全球60多個(gè)國家擁有62
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西門(mén)子與阿爾斯通尋求合并，以應對中國中車(chē)競爭
- 據彭博社消息，德國西門(mén)子與法國阿爾斯通兩家歐洲鐵路巨頭宣布合并鐵路事業(yè)，來(lái)應對在全球擴張的中國中車(chē)。 新公司將更名為西門(mén)子阿爾斯通(Siemens Alstom)，西門(mén)子將把機車(chē)制造和信號設備事業(yè)轉移至阿爾斯通，以換取新公司50% 的股權。合并后公司總部將依舊設于巴黎，并維持在法國上市的現狀，預計2018年年末將完成合并。 西門(mén)子CEO Joe Kaeser在合并視頻里表示：“我們需要加強我們的競爭力。亞洲強有力的玩家改變了全球市場(chǎng)格局。” 幾年前，西門(mén)子、阿
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西門(mén)子中國將主導研發(fā)輕型機器人
- 西門(mén)子在近日的蘇州創(chuàng )新峰會(huì )上宣布開(kāi)始研發(fā)自主機器人，其全球自主機器人的研發(fā)由西門(mén)子中國主導。 得益于人工智能技術(shù)的發(fā)展，機器人已經(jīng)從執行簡(jiǎn)單的重復性動(dòng)作的固定式機器，演進(jìn)成為能夠進(jìn)行自主感知、學(xué)習和執行動(dòng)作的智能系統。它們甚至可以與其他機器人及人類(lèi)展開(kāi)合作。 為何由西門(mén)子中國主導 中國是制造業(yè)大國，廠(chǎng)商對新裝機器人有巨大的需求。根據2016年國際機器人聯(lián)合會(huì )發(fā)布的世界機器人技術(shù)報告，到2019年，中國市場(chǎng)將占據全世界工業(yè)機器人銷(xiāo)量的40%，成為全球最大的機
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西門(mén)子中國公司將主導其全球自主機器人研發(fā)
- 西門(mén)子股份公司管理委員會(huì )成員、首席技術(shù)官博樂(lè )仁14日宣布，西門(mén)子(中國)有限公司將主導其全球自主機器人的研發(fā)工作，并與清華大學(xué)建立合作伙伴關(guān)系，在北京建立先進(jìn)工業(yè)機器人聯(lián)合研究中心。 博樂(lè )仁說(shuō)，西門(mén)子將在中國組建全球團隊，重點(diǎn)圍繞新型機電一體化、人機協(xié)作及人工智能在機器人控制器中的應用等課題開(kāi)展研發(fā)。他表示，西門(mén)子在中國的核心研發(fā)領(lǐng)域還包括大數據分析、工業(yè)信息安全、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和數字化雙胞胎，以及互聯(lián)城市解決方案。 博樂(lè )仁表示，數字化轉型對中國經(jīng)濟發(fā)展正產(chǎn)生深刻影響。“中國制造2
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德國西門(mén)子在清華大學(xué)內成立機器人研究中心
- 北京時(shí)間9月14日下午消息，德國工業(yè)集團西門(mén)子星期四表示，正在中國——世界上最大的工業(yè)機器人市場(chǎng)——建立機器人研究中心。 中國政府將機器人技術(shù)視為戰略重點(diǎn)，鼓勵在工業(yè)中實(shí)施技術(shù)創(chuàng )新。 這家德國公司說(shuō)，西門(mén)子研究中心設在北京清華大學(xué)，將把重點(diǎn)放在組合機械與電子、人類(lèi)機器人協(xié)作和人工智能在機器人控制器中的應用上。 西門(mén)子公司的總部位于慕尼黑，該集團的首席技術(shù)官羅蘭德·布施(Roland Busch)說(shuō)，“西門(mén)子正大
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西門(mén)子專(zhuān)家談：打造工業(yè)界的AlphaGo
- 隨著(zhù)人工智能程序AlphaGo戰勝中國的圍棋世界冠軍柯潔，人工智能越來(lái)越受到社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。那么人工智能到底能帶來(lái)什么好處?西門(mén)子在如何利用人工智能技術(shù)?下面由西門(mén)子中國研究院大數據分析研發(fā)總監田鵬偉來(lái)解答。 1.為什么最近幾年人工智能這么火?人工智能到底能帶來(lái)什么好處? 人工智能其實(shí)已經(jīng)誕生了很多年，但最近幾年數據有了大量的積累，這是實(shí)現人工智能的基礎。并且我們有了處理大量數據的能力，包括計算能力(比如深度學(xué)習)，大數據處理的寬帶，在數據處理的軟硬件方面也有了長(cháng)足的進(jìn)步。 人工
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西門(mén)子收購自動(dòng)駕駛軟件商 可模擬車(chē)禍對人體影響
- 近日，德國工業(yè)巨頭西門(mén)子宣布全資收購荷蘭自動(dòng)駕駛軟件商TASS International。 TASS International是一家面向汽車(chē)行業(yè)提供仿真軟件、工程和測試服務(wù)的全球供應商，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛解決方案和集成式安全系統(主動(dòng)和被動(dòng))，主要面向汽車(chē)行業(yè)。該公司年營(yíng)業(yè)額為2700萬(wàn)歐元(約合2.1億元人民幣)，擁有約200名員工，公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛、整體安全性、先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)以及輪胎建模等技術(shù)。 此次收購預計將于2017年9月初完成，雙方一致同意不
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西門(mén)子介紹
維爾納·馮·西門(mén)子 （Ernst Werner von Siemens）（1816-1892）
德國工程學(xué)家、企業(yè)家、電動(dòng)機、發(fā)電機、有軌電車(chē)和指南針式電報機的發(fā)明人，改進(jìn)過(guò)海底電纜,提出平爐煉鋼法,革新了煉鋼工藝,西門(mén)子公司創(chuàng )始人。
生于漢諾威一個(gè)農民家庭，在家中14個(gè)孩子中排行第四。因為家境貧困，西門(mén)子在念完中學(xué)后參軍。西門(mén)子在服役期間對電報技術(shù)產(chǎn)生了很大興趣，并發(fā)明了在十 [ 查看詳細 ]
西門(mén)子電路
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