西門(mén)子與阿爾斯通尋求合并，以應對中國中車(chē)競爭

　　據彭博社消息，德國西門(mén)子與法國阿爾斯通兩家歐洲鐵路巨頭宣布合并鐵路事業(yè)，來(lái)應對在全球擴張的中國中車(chē)。

　　新公司將更名為西門(mén)子阿爾斯通(Siemens Alstom)，西門(mén)子將把機車(chē)制造和信號設備事業(yè)轉移至阿爾斯通，以換取新公司50% 的股權。合并后公司總部將依舊設于巴黎，并維持在法國上市的現狀，預計2018年年末將完成合并。

　　西門(mén)子CEO Joe Kaeser在合并視頻里表示：“我們需要加強我們的競爭力。亞洲強有力的玩家改變了全球市場(chǎng)格局。”

　　幾年前，西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪還在全球鐵路車(chē)輛制造市場(chǎng)上三足鼎立。但隨著(zhù)中國中車(chē)的業(yè)務(wù)迅速覆蓋全球101個(gè)國家與地區，傳統三強已經(jīng)不再。中國中車(chē)發(fā)布的2016年財報顯示，其年銷(xiāo)售額達到2241億元，還先后獲得了波士頓、費城、洛杉磯等美國城市的鐵路訂單。

　　對比之下，西門(mén)子與阿爾斯通合并后兩家公司的年銷(xiāo)售額加起來(lái)也只有153億歐元(約1197億元)，盡管遠不及中國中車(chē)，但合并足以幫助兩家公司鞏固第二位的市場(chǎng)份額，與中車(chē)開(kāi)展競爭。

　　在高速鐵路領(lǐng)域，西門(mén)子與阿爾斯通各自擁有較強的技術(shù)實(shí)力。西門(mén)子所研發(fā)的ICE列車(chē)運行在德國與鄰近的瑞士、奧地利、荷蘭等國;而阿爾斯通的TGV列車(chē)則來(lái)往于法國與比利時(shí)、瑞士等鄰國， TGV列車(chē)技術(shù)也被出口至韓國、西班牙等國。

　　從全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )來(lái)看，阿爾斯通在中東、非洲、中南美洲有深厚的基礎，而西門(mén)子在中國、美國、俄羅斯較有優(yōu)勢，合并之后有助于兩家公司實(shí)現銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的地理互補。相較于中國中車(chē)的成本優(yōu)勢，西門(mén)子至今在鐵路信號系統上處于領(lǐng)導地位，這也將成為西門(mén)子阿爾斯通與中國中車(chē)開(kāi)展競爭的差異化優(yōu)勢。

　　西門(mén)子與阿爾斯通的合并也將洗牌全球鐵路車(chē)輛制造市場(chǎng)，體量超過(guò)千億元的中國中車(chē)與西門(mén)子阿爾斯通將進(jìn)入第一梯隊，而龐巴迪、日立、韓國現代等規模較小的企業(yè)則將構成第二梯隊。不過(guò)兩家歐洲企業(yè)的結盟還有一個(gè)障礙沒(méi)有掃清，由于在歐洲市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率過(guò)高，此次合并能否通過(guò)反壟斷審查還是未知數。