西門(mén)子和阿爾斯通達成聯(lián)姻 合并主要目的抗衡中車(chē)

　　德國工業(yè)巨頭西門(mén)子(Siemens AG)與法國交通運輸巨頭阿爾斯通(Alstom SA)合并交通業(yè)務(wù)的消息傳出不到10天，兩者便宣布火速“訂婚”了。

　　當地時(shí)間9月26日，西門(mén)子和阿爾斯通發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布已簽署一份諒解備忘錄，將西門(mén)子包括鐵路牽引系統在內的交通業(yè)務(wù)與阿爾斯通合并。新公司將由阿爾斯通首席執行官Henri Poupart-Lafarge領(lǐng)導，西門(mén)子將獲得新公司50%的股權。合并后的公司總部位于法國巴黎地區，并將繼續在法國上市，新公司在全球60多個(gè)國家擁有62300名員工。

　　根據兩家公司去年的財務(wù)報表數據，合并后的新公司營(yíng)收將達到153億歐元，調整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(adjusted EBIT)將達12億歐元(利潤率為8%)。

　　聯(lián)合聲明稱(chēng)，雙方在業(yè)務(wù)和地域上很大程度是互補的。雙方都強調這是一場(chǎng)“平等的合并”。

　　法德兩國企業(yè)的聯(lián)姻，意味著(zhù)加拿大龐巴迪(Bombardier Inc.)將獨自面對來(lái)自中國中車(chē)的激烈競爭。南北車(chē)合并之后，中國中車(chē)成為全球規模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應商。

　　龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通——在新聞報道中，這三個(gè)主要競爭對手在過(guò)去幾年里一直在討論如何將各自的業(yè)務(wù)組合在一起。一方面全球鐵路企業(yè)都在謀求控制成本，另一方面，跨國公司希望借整合更好地應對來(lái)自中國競爭對手的挑戰。

　　當地時(shí)間9月22日，阿爾斯通公司在其官網(wǎng)證實(shí)，正在與西門(mén)子公司討論，將其業(yè)務(wù)與西門(mén)子的交通業(yè)務(wù)部門(mén)合并。