美國模擬器件公司（adi）文章進(jìn)入美國模擬器件公司（adi）技術(shù)社區

為何10BASE-T1S是汽車(chē)通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標準不斷涌現，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標準之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)影響汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)這種新架構的部署。
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具備超載保護USB 供電ISM無(wú)線(xiàn)通信

本文以具有超載保護功能的USB供電 433.92 MHz RF 低噪聲放大器接收器：CN0555為例，說(shuō)明實(shí)際運作的特點(diǎn)及效率。國際電信聯(lián)盟（ITU）將433.92 MHz工業(yè)、科學(xué)和醫學(xué)（ISM）射頻頻段分配給1區使用，該區域在地理上由歐洲、非洲、俄羅斯、蒙古和阿拉伯半島組成。盡管最初目的在用于無(wú)線(xiàn)電通訊之外的應用，但多年來(lái)無(wú)線(xiàn)技術(shù)和標準的進(jìn)步使得ISM頻段在短距離無(wú)線(xiàn)通信系統中頗受歡迎。ITU 1 區的營(yíng)運業(yè)者無(wú)需為使用433.92 MHz頻段獲得許可，常見(jiàn)應用包括軟件定義無(wú)線(xiàn)電、醫療設備和重型機械的
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)電池管理革命已經(jīng)開(kāi)始，投資回報潛力巨大

從設計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會(huì )利用wBMS提高下一代電動(dòng)汽車(chē)的利潤。電動(dòng)汽車(chē)(EV)行業(yè)向無(wú)線(xiàn)電池管理系統(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線(xiàn)系統固有的復雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)BMS相對于有線(xiàn)BMS的優(yōu)勢是非常明顯的，無(wú)論針對什么應用。相比之下，wBMS有望為下一代電動(dòng)汽車(chē)節省高達90%的布線(xiàn)和高達15%的電池組體積。這是通過(guò)消除通信線(xiàn)束和連接器來(lái)實(shí)現的，取而代之的是采用全集成式電子器件的智能電池模塊——唯一暴露的
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ADI：MCU市場(chǎng)回暖背后的策略與技術(shù)創(chuàng )新

在2023 年，全球芯片市場(chǎng)普遍低迷，全球的元器件分銷(xiāo)商都處在“至暗時(shí)刻”，這一年中，高庫存、低需求、降投資、減產(chǎn)能持續在各個(gè)細分板塊輪動(dòng)，各種裁員的消息此起彼伏。而在2023年底，多家機構都給出2024 年半導體市場(chǎng)可能復蘇的預測，現在站在2024年初這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之上，隨著(zhù)半導體市場(chǎng)的逐步回暖的預期，MCU（微控制器）價(jià)格也開(kāi)始出現上漲趨勢。在這一背景下，我們采訪(fǎng)了模擬芯片國際大廠(chǎng)ADI的資深業(yè)務(wù)經(jīng)理李勇，一起探討MCU 市場(chǎng)現狀和ADI 在MCU領(lǐng)域的布局以及未來(lái)發(fā)展趨勢。面對如今MCU 市場(chǎng)價(jià)格普遍上
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ADI與寶馬集團合作推出業(yè)界領(lǐng)先的10Mb車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)

中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車(chē)行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網(wǎng)-邊緣總線(xiàn)）技術(shù)。車(chē)載以太網(wǎng)連接是推動(dòng)汽車(chē)設計中采用新型分區架構的關(guān)鍵因素，支持軟件定義汽車(chē)等發(fā)展大趨勢。寶馬集團將成為首批應用該技術(shù)的原始設備制造商(OEM)，在未來(lái)的智能座艙氛圍照明系統中采用ADI的E2B技術(shù)。自2018年以來(lái)，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動(dòng)以太網(wǎng)
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ADI宣布Sensinel by Analog Devices?心肺管理(CPM)系統獲得美國FDA 510(k)認證并正式上市

中國，北京—2024年3月7日—Analog Devices, Inc.?(Nasdaq:?ADI)宣布，ADI的Sensinel?心肺管理(CPM)系統已獲得美國食品藥物監督管理局(FDA) 510(k)認證，并正式上市。這款緊湊型可穿戴設備是一種非侵入式遠程管理系統，能夠監測心肺生理數據，用于心力衰竭等慢性疾病的管理。這是ADI成立59年以來(lái)首次獲得的FDA認證。??ADI數字醫療健康高級副總裁Patrick O'Doherty表示：“自公司創(chuàng )立以來(lái)，A
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DigiKey 推出其《與眾不同的農場(chǎng)》視頻系列第三季

全球供應品類(lèi)豐富、發(fā)貨快速的現貨技術(shù)元器件和自動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)先商業(yè)分銷(xiāo)商?DigiKey?攜手?Analog Devices, Inc. (ADI)?和?Amphenol Industrial，推出其《與眾不同的農場(chǎng)》視頻系列第三季。?DigiKey 攜手?ADI 和?Amphenol Industrial 推出《與眾不同的農場(chǎng)》視頻系列第三季。第三季共有三集，深入探討了農業(yè)的未來(lái)，向您展示哪些創(chuàng )新將驅動(dòng)下一代全球糧食生產(chǎn)。該視頻
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才落成就有新訂單，ADI下單臺積電熊本廠(chǎng)長(cháng)期芯片產(chǎn)能

亞德諾半導體（ADI）日前宣布，已與晶圓代工大廠(chǎng)臺積電達成協(xié)議，臺積電熊本縣控股制造子公司日本先進(jìn)半導體制造公司（JASM）將長(cháng)期為其提供芯片。ADI表示，基于與臺積電長(cháng)達超過(guò)30年的合作關(guān)系，此次達成之協(xié)議為ADI擴大先進(jìn)制程節點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，進(jìn)一步滿(mǎn)足ADI業(yè)務(wù)之關(guān)鍵平臺需求，包括無(wú)線(xiàn) BMS （wBMS）和 GMSL （Gigabit Multimedia Serial Link）應用。雙方共同努力進(jìn)一步鞏固ADI強韌的混合制造網(wǎng)絡(luò )，有助于降低外部因素影響、快速擴大產(chǎn)能和規模，滿(mǎn)
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模擬芯片巨頭亞德諾 ADI 下單臺積電日本熊本廠(chǎng)，簽長(cháng)期供應協(xié)議

IT之家 2 月 26 日消息，據亞德諾 ADI（即 Analog Devices）官網(wǎng)消息，這一模擬芯片企業(yè)已與臺積電日本熊本廠(chǎng) JASM 簽署長(cháng)期供應協(xié)議。參考公開(kāi)信息，亞德諾 ADI 是模擬芯片領(lǐng)域的巨頭之一，其在該領(lǐng)域市占超過(guò) 10%，僅次于行業(yè)龍頭德州儀器。根據亞德諾近期財報，其在截至今年 2 月 3 日的 2024 財年第一財季中，實(shí)現逾 25 億美元（IT之家備注：當前約 180.25 億元人民幣）營(yíng)收。臺積電聯(lián)合索尼等日企于 2021 年設立了日本先進(jìn)半導體制造公司（JASM）。
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IO-Link如何將“智能”融入智能工廠(chǎng)

IO-Link?有望讓幾乎所有工廠(chǎng)傳感器或執行器實(shí)現“智能化”，從而能夠與過(guò)程控制器進(jìn)行通信并共享有價(jià)值的數據。這篇博文探討了IO-Link的開(kāi)發(fā)原因、工作原理、使用場(chǎng)合和局限性。為什么要開(kāi)發(fā)IO-Link？過(guò)去，每種現場(chǎng)總線(xiàn)（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執行器連接到支持的協(xié)議，這意味著(zhù)自動(dòng)化工程師必須了解其工作原理的細節，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解決這些問(wèn)題，制造商在其設備中設計了現場(chǎng)總線(xiàn)接口，但隨著(zhù)傳感器和執行器尺寸不斷縮小，這種方法變得不切實(shí)際。除了尺寸變
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ADI擴大與臺積電的合作，提高供應鏈產(chǎn)能和韌性

中國北京，2024年2月23日——Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ?ADI)宣布已與全球領(lǐng)先的專(zhuān)用半導體代工廠(chǎng)臺積電達成協(xié)議，由臺積電在日本熊本縣的控股制造子公司——日本先進(jìn)半導體制造公司(“JASM”)提供長(cháng)期芯片產(chǎn)能供應。?基于A(yíng)DI與臺積電30多年的合作關(guān)系，此次達成的協(xié)議為ADI擴大先進(jìn)制程節點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，以更好地滿(mǎn)足ADI業(yè)務(wù)中關(guān)鍵平臺的需求，包括無(wú)線(xiàn)BMS (wBMS)和千兆多媒體串行鏈路(GMSL?)應用。雙方的共同努力進(jìn)一步鞏固了A
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新型六位半數字電壓測量模塊助力突破工業(yè)精密測量邊界

俗話(huà)說(shuō)“差之毫厘，謬以千里”，在當下精密工業(yè)領(lǐng)域，儀表測量的精確性直接影響生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)化控制水平及設備工作的安全可靠性。電壓，作為電力系統中的基本參數之一，如何借助小尺寸且易于系統集成的高可靠性單元實(shí)現精確測量，成為眾多領(lǐng)域客戶(hù)提出的創(chuàng )新性需求。作為全球領(lǐng)先的半導體技術(shù)提供商，ADI開(kāi)創(chuàng )性推出了新型六位半數字電壓測量模塊，大大降低了實(shí)現精確電壓測量的門(mén)檻。多種場(chǎng)景下的高精度電壓信號采集挑戰如何破？事實(shí)上，無(wú)論是在電子系統設計中進(jìn)行電壓采樣和功耗測試，還是在半導體自動(dòng)化測試過(guò)程中
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如何使用LTspice獲得出色的EMC仿真結果—第1部分

隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設備和5G連接等技術(shù)創(chuàng )新成為我們日常生活的一部分，監管這些設備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿(mǎn)足EMC合規目標通常是一項復雜的工作。本文介紹如何通過(guò)開(kāi)源LTspice?仿真電路來(lái)回答以下關(guān)鍵問(wèn)題：(a) 我的系統能否通過(guò)EMC測試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b) 我的設計對外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？
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無(wú)線(xiàn)電池管理系統——通過(guò)提高電池性能、延長(cháng)使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現智能電池生態(tài)系統解決方案

簡(jiǎn)介乘用車(chē)和商用車(chē)的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉向大規模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車(chē)，這種轉變是顯而易見(jiàn)的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車(chē)。但是，與傳統的燃油車(chē)相比，人們仍然認為目前大多數的電動(dòng)汽車(chē)(EV)價(jià)格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續的市場(chǎng)增長(cháng)，降低成本和提高性能是關(guān)鍵?？s小尺寸、減輕重量和降低成本會(huì )影響電池系統在汽車(chē)整個(gè)生命周期內的競爭力。另一方面，延長(cháng)續航里程也會(huì )大大影響其市場(chǎng)吸引力和競爭力。此外，隨著(zhù)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)達到其使用壽命，汽車(chē)制造商甚至將爭奪從報廢
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旁路電容和耦合電容：以正確的方式穩定電壓

電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間經(jīng)常需要用到旁路電容。圖1所示為一個(gè)開(kāi)關(guān)穩壓器，可以從高電壓產(chǎn)生低電壓。在這種類(lèi)型的電路中，旁路電容(CBYP)尤為重要。它必須支持輸入路徑上的開(kāi)關(guān)電流，使得電源電壓足夠穩定，能夠支持設備運行。圖1. ADP2441 開(kāi)關(guān)穩壓器，輸入端具有旁路電容CBYP。因為降壓轉換器中的輸入電容是這種拓撲結構的關(guān)鍵路徑（熱回路）的一部分，所以CBYP 的連接必須保證盡可能少的寄生電感。因此，這個(gè)元件的安裝位置至關(guān)重要。圖2左側顯示的是不太好的布局。連接到旁路電容的走線(xiàn)細。流入電壓轉
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