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混合動(dòng)力車(chē)
混合動(dòng)力車(chē) 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)社區
發(fā)展燃料電池和混合動(dòng)力車(chē)重在技術(shù)升級
- CMIC(中國市場(chǎng)情報中心)最新發(fā)布：在2011年度全球節能與新能源汽車(chē)峰會(huì )上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司的副司長(cháng)張志宏表示，中國作為一個(gè)大國，一要促進(jìn)技術(shù)的升級。二是推進(jìn)技術(shù)轉型，發(fā)展新能源汽車(chē)。
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混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)（四）
- 最適合用于混合動(dòng)力車(chē)我們還進(jìn)一步將LIC用于混合動(dòng)力車(chē)作為了目標。此前由于EDLC容量不足，混合動(dòng)力車(chē)...
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混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)(三)
- 作為瞬低補償裝置我們開(kāi)發(fā)的LIC已經(jīng)在瞬低補償裝置和太陽(yáng)能發(fā)電負荷平均化等領(lǐng)域得到了采用。例如，瞬低...
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混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)(二)
- 通過(guò)制成模塊來(lái)削減成本③的低價(jià)位對擴大市場(chǎng)很重要。不過(guò)，不僅要求降低蓄電元器件的價(jià)格，還應該綜合考...
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混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)(一)
- FDK開(kāi)發(fā)出了輸出功率高、充放電循環(huán)特性出色的鋰離子電容器?，F已開(kāi)始用于高電壓暫降補償裝置和太陽(yáng)...
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推廣新能源汽車(chē)需要做的工作
- CMIC(中國市場(chǎng)情報中心)最新發(fā)布：在2011年度全球節能與新能源汽車(chē)峰會(huì )上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司的副司長(cháng)張志宏表示，中國作為一個(gè)大國，一要促進(jìn)技術(shù)的升級。二是推進(jìn)技術(shù)轉型，發(fā)展新能源汽車(chē)。
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Ansoft在HEV/EV動(dòng)力研發(fā)中之應用
- 面對高度競爭化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統效率、穩定性和...
- 關(guān)鍵字： IGBT模塊 混合動(dòng)力車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)
汽車(chē)電控技術(shù)發(fā)展：混動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)
- 2010年6月1日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試...
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HybridKIT—縮短混合動(dòng)力車(chē)和純電力車(chē)電機驅動(dòng)系統研發(fā)周期
- 混合動(dòng)力車(chē)(HEV)和純電動(dòng)車(chē)(EV)是降低個(gè)人交通領(lǐng)域的能源消耗和二氧化碳排量的關(guān)鍵所在。英飛凌推出了完整的三相逆變器系統解決方案(基于HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT)，可減少設計人員在(H)EV逆變器結構設計階段的工作量，并幫助他們對英飛凌的HybridPACK2 IGBT功率模塊性能進(jìn)行評估，這款I(lǐng)GBT模塊適合最高達80KW逆變器應用。 逆變器系統的開(kāi)發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結構圖如圖1所示。HybridPACK2是一
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 工業(yè)控制 混合動(dòng)力車(chē) 純電力車(chē)電機
汽車(chē)級IGBT在混合動(dòng)力車(chē)中的設計應用
- 針對汽車(chē)功率模塊需求，英飛凌通過(guò)增強IGBT的功率循環(huán)和溫度循環(huán)特性，并增加IGBT結構強度，大大提高了IGBT的壽命預期。
混合動(dòng)力車(chē)輛中功率半導體模塊的要求
工作環(huán)境惡劣(高溫、振動(dòng))
IGBT位于逆 - 關(guān)鍵字： IGBT 汽車(chē)級 混合動(dòng)力車(chē) 中的設計
新能源汽車(chē)：“掘金”機會(huì )何其多
- 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標準和私人購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的補貼標準出臺在即，新能源汽車(chē)的發(fā)展在2010年將持續“升溫”。 從充電設施的建設到汽車(chē)電池的提供，再到整車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，沒(méi)有一個(gè)方面不牽動(dòng)著(zhù)企業(yè)和投資者的神經(jīng)，也為資本市場(chǎng)帶來(lái)了掘金機會(huì )。 充電站建設各地“風(fēng)起” 3月22日，安徽省電力公司與合肥市政府簽訂了《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設項目戰略合作協(xié)議》，拉開(kāi)了安徽省電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設的序幕。 3月21日，按國家標準及國家電網(wǎng)實(shí)際要求，由華北電網(wǎng)
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通用宣布2013年量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)馬達
- GM通用汽車(chē)公司本周二宣布，將于2013年開(kāi)始量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)用馬達，成為美國主流汽車(chē)廠(chǎng)商中首家有能力自行設計制造電動(dòng)汽車(chē)“心臟”的廠(chǎng)家。雖然全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商幾乎都已經(jīng)投身新能源汽車(chē)大潮，不少也都早已開(kāi)始展示電動(dòng)或混合動(dòng)力概念車(chē)。 但由于電動(dòng)馬達和傳統燃油發(fā)動(dòng)機有著(zhù)完全不同的結構和技術(shù)基礎，汽車(chē)廠(chǎng)商在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)往往要求助于電器廠(chǎng)商。很明顯，只有實(shí)現了自行設計制造電動(dòng)馬達，才能算是在新能源汽車(chē)時(shí)代擁有了“核心競爭力”。 通用汽車(chē)表示，他們已經(jīng)在
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日立開(kāi)發(fā)出插入式混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電池
- 隨著(zhù)限制全球汽車(chē)尾氣排放限制的日益嚴格，為了滿(mǎn)足不斷擴大的環(huán)保車(chē)需求，株式會(huì )社日立制作所(執行役會(huì )長(cháng)兼社長(cháng)：川村隆，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日立”)與混合動(dòng)力 車(chē)用鋰離子電池的開(kāi)發(fā)制造商 ——日立車(chē)用能源株式會(huì )社(取締役社長(cháng)：川本秀隆，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日立車(chē)用能源”)共同聯(lián)手，首次開(kāi)發(fā)出了日立品牌的插入式混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電池。日立將從 2010年春季開(kāi)始，向國內外的汽車(chē)制造廠(chǎng)家進(jìn)行樣品供貨。 插入式混合動(dòng)力車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PHEV&
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電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)面臨三大難關(guān)
- 在汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)正成為一個(gè)明顯的趨勢。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力，下一步就是純電動(dòng)汽車(chē)，再下一步可能就是完全脫離電動(dòng)的燃料電池汽車(chē)，燃料電池可能是最終的解決方案。 節能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車(chē)在全球范圍內日益引起業(yè)界重視，然而從傳統的燃油汽車(chē)轉向新能源汽車(chē)，人們也面臨多種選擇。在汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)正成為一個(gè)明顯的趨勢。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力，下一步就是純電動(dòng)汽車(chē)，再下一步可能就是完全
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現代與LG化學(xué)分別公布混合動(dòng)力車(chē)業(yè)務(wù)計劃
- 韓國現代汽車(chē)在A(yíng)ABC會(huì )議上，公布了混合動(dòng)力車(chē)的業(yè)務(wù)計劃，改使用韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰聚合物充電電池 LG化學(xué)公布了鋰聚合物充電電池的業(yè)務(wù)計劃，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)將在韓國大田市內的新工廠(chǎng)進(jìn)行 韓國現代汽車(chē)(Hyundai Motor)在2009年6月10～12日于美國加利福尼亞州長(cháng)灘市舉行的國際汽車(chē)用蓄電池相關(guān)會(huì )議AABC(Advanced Automobile Battery Conference)上，公布了混合動(dòng)力車(chē)的業(yè)務(wù)計劃。 該計劃顯示，現代1995年就已公開(kāi)了使用Ni-MH(鎳氫)充
- 關(guān)鍵字： LG ASIC 混合動(dòng)力車(chē) 鋰聚合物充電電池
混合動(dòng)力車(chē)介紹
混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力車(chē)一般指混合動(dòng)力汽車(chē)
本詞條由“科普中國”百科科學(xué)詞條編寫(xiě)與應用工作項目 提供專(zhuān)業(yè)內容并參與編輯
廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Vehicle）是指車(chē)輛驅動(dòng)系統由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運轉的單個(gè)驅動(dòng)系統聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅動(dòng)系統單獨或共同提供。
通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid [ 查看詳細 ]
混合動(dòng)力車(chē)電路
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