汽車(chē)電子控制裝置文章進(jìn)入汽車(chē)電子控制裝置技術(shù)社區

Xilinx為智能汽車(chē)子系統設計提供基于FPGA的完整開(kāi)發(fā)系統

　　賽靈思推出賽靈思汽車(chē)(XA)電子控制單元(ECU)開(kāi)發(fā)套件。該套件基于賽靈思公司滿(mǎn)足汽車(chē)應用標準的低成本Xilinx XA Spartan-3E 現場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)器件。XA 汽車(chē) ECU套件為快速開(kāi)發(fā)車(chē)內網(wǎng)絡(luò )、信息娛樂(lè )、輔助駕駛以及駕駛信息系統提供了一個(gè)平臺。　　賽靈思公司與汽車(chē)電子解決方案主要供應商Si-Gate GmbH (www.si-gate.com)合作開(kāi)發(fā)了這一XA汽車(chē)ECU開(kāi)發(fā)套件。該套件包括一個(gè)帶有預工程化硬件接口的開(kāi)發(fā)板，支持眾多汽車(chē)應用IP。利用這一完整的開(kāi)發(fā)環(huán)境，
關(guān)鍵字：賽靈思 ECU FPGA MCU和嵌入式微處理器汽車(chē)電子控制裝置

Xilinx推出符合汽車(chē)應用標準的低成本XA Spartan-3A和Spartan-3A DSP FPGA

　　在剛剛結束的國際消費電子展(CES)上，賽靈思推出Xilinx Automotive (XA) Spartan-3A 和 Spartan-3A DSP FPGA，進(jìn)一步擴展了其符合汽車(chē)應用標準的低成本器件產(chǎn)品線(xiàn)。這些新推出的器件為信息娛樂(lè )、混合顯示系統以及汽車(chē)輔助駕駛系統的開(kāi)發(fā)帶來(lái)了大I/O邏輯比和大帶寬數字信號處理(DSP)領(lǐng)域優(yōu)化解決方案，以及相應的低功耗和高級設計安全性等優(yōu)點(diǎn)。　　XA Spartan-3A FPGA提供了最高的I/O邏輯單元比，以及廣泛的連接功能支持，對于I/O密集的顯示和
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基于RFID的汽車(chē)防盜系統設計與實(shí)現

　　引言　　射頻識別技術(shù)(RFID，即Radio Frequency I-dentification)是從20世紀80年代開(kāi)始走向成熟的一項自動(dòng)識別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信方式來(lái)交換數據以達到識別目的?？捎糜谧R別高速運動(dòng)物體并可同時(shí)識別多個(gè)射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，特別適合于實(shí)現系統的自動(dòng)化且不易損壞。本文介紹的射頻識別系統是將射頻識別技術(shù)應用到汽車(chē)防盜系統中的一次成功嘗試。　　1 RFID汽車(chē)防盜系統概述　　隨著(zhù)科技的發(fā)展，汽車(chē)防盜裝置日趨嚴密
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2007年汽車(chē)市場(chǎng)持續向好電子企業(yè)紛紛涉足

　　由一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司和香港新進(jìn)科技集團合作建立的啟明新進(jìn)汽車(chē)電子基地在長(cháng)春市啟明軟件園落成投產(chǎn)。初期計劃投入2條自動(dòng)貼片生產(chǎn)線(xiàn)、3條電子產(chǎn)品組裝線(xiàn)及相關(guān)實(shí)驗室設備，用于研發(fā)制造車(chē)載信息系統、汽車(chē)總線(xiàn)、汽車(chē)電控單元、診斷儀等汽車(chē)電子產(chǎn)品。7月18日，家電巨頭長(cháng)虹規劃的長(cháng)春長(cháng)虹工業(yè)園項目在長(cháng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區正式奠基建設，同時(shí)籌備已久的吉林長(cháng)春國家汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園也同時(shí)掛牌成立。　　根據相關(guān)調查顯示，傳統汽車(chē)電子產(chǎn)品已經(jīng)達到較高普及率，車(chē)載GPS、移動(dòng)電視等新興汽車(chē)電子市場(chǎng)潛力逐步放大。如此豐厚
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汽車(chē)整車(chē)電子發(fā)展戰略

　　整車(chē)企業(yè)將汽車(chē)功能分為汽車(chē)安全、動(dòng)力、油耗、舒適度及可靠性等十六個(gè)指標，其核心工作即圍繞上述指標，令用戶(hù)實(shí)現最大回報。當前，汽車(chē)電子產(chǎn)品對整車(chē)性能影響極大，如何充分利用汽車(chē)電子產(chǎn)品為終端用戶(hù)更好的服務(wù)，是整車(chē)企業(yè)的目標之一。　　目前汽車(chē)電子產(chǎn)品表現出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車(chē)豪華程度的標志。1998年，汽車(chē)電子產(chǎn)品占據整車(chē)成本的16%，現已增至23-25%左右。　　絕大多數中國汽車(chē)電子企業(yè)仍集中在車(chē)體的研發(fā)，如何向底盤(pán)、安全及動(dòng)力系統發(fā)展，提高技術(shù)附加值，應成為中國企業(yè)考量
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越聰明越方便——未來(lái)的全球衛星導航系統

　　過(guò)去人們出門(mén)遠行，大多是靠一本油墨飄香的地圖冊走遍天下。而今的人們即使是旅游探險，都可以依賴(lài)遠在天際的衛星導航系統指點(diǎn)迷津。略微有點(diǎn)怪聲怪調的GPS不斷地提示著(zhù)每條街道、每個(gè)路口，甚至可以提醒人們何處藏匿著(zhù)測速照相機。不過(guò)，專(zhuān)家認為，全球衛星導航系統的發(fā)展其實(shí)尚處在起步階段，未來(lái)它還會(huì )為人們提供更多的便利。　　全球衛星導航系統要想為人們提供更多的服務(wù)，其中一個(gè)關(guān)鍵因素是數字地圖。歐美發(fā)達國家在這方面遙遙領(lǐng)先，在那里
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汽車(chē)用的元器件價(jià)值到2015年將增加一倍

　　從2005年到2010年，汽車(chē)市場(chǎng)將以7.4%的年均復合增長(cháng)率穩定增長(cháng)，每輛車(chē)中使用的元件數量在以每年平均6%的速度增長(cháng)。專(zhuān)家預測，汽車(chē)中使用的元器件價(jià)值到2015年將增加一倍，達到每輛車(chē)450美元的水平。另外，日益嚴格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)更多混合燃料汽車(chē)，如柴油機車(chē)、靈活燃料汽車(chē)、汽油直噴汽車(chē)和氫氣燃料車(chē)等。所有這些需求都需要先進(jìn)的電子元器件。目前，中國已經(jīng)超過(guò)日本而成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，但中國人均擁有車(chē)輛的比例仍遠遠低于全球平均水平，因此中國市場(chǎng)蘊藏著(zhù)巨大的發(fā)展潛力
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超級電容器在汽車(chē)啟動(dòng)中的應用

　　l 引言　　蓄電池是汽車(chē)中的關(guān)鍵電器部件，其性能直接影響汽車(chē)的啟動(dòng)?，F在的汽車(chē)啟動(dòng)無(wú)一例外地采用啟動(dòng)電動(dòng)機啟動(dòng)方式。在啟動(dòng)過(guò)程中特別是在啟動(dòng)瞬間，由于啟動(dòng)電動(dòng)機轉速為零，不產(chǎn)生感生電勢，故啟動(dòng)電流：I=E/(RM+RS+RL);其中：E為蓄電池空載端電壓，RM為啟動(dòng)電動(dòng)機的電樞電阻，RS為蓄電池內阻、RL為線(xiàn)路電阻。由于RM、RB、RL均非常低，啟動(dòng)電流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄電池啟動(dòng)安裝1.9 L柴油機的汽車(chē)，蓄電池的電壓在啟動(dòng)瞬間由12.6 V降到約3.6 V，啟動(dòng)過(guò)程的蓄電池電
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采用AVR Flash微控制器的電動(dòng)車(chē)窗防夾系統

　　汽車(chē)上可自動(dòng)關(guān)閉的電動(dòng)車(chē)窗或車(chē)門(mén)設備潛藏著(zhù)卡死，擠壓以及可能傷人的危險。它們必須能夠反向移動(dòng)以防止馬達所施加的力超出正常限制。這種特性意味著(zhù)必須持續監視速度、電流和玻璃的位置。　　由于成本和簡(jiǎn)化的原因，本文所描述的系統使用普通的帶有霍爾效應傳感器的刷式馬達?；谒俣群团ぞ貙档臋z測算法已通過(guò)健壯性和容錯性的驗證。該算法可用于所有帶有A/D 轉換器和通過(guò)變化引發(fā)中斷的I/O 口的AtmelAVR Flash 微控制器。本文描述的是基本原理，Atmel網(wǎng)站上的應用筆記有關(guān)于實(shí)現的詳細描述。　　現代
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中國汽車(chē)電子市場(chǎng) 2400億元的“誘惑”

　　專(zhuān)家預計中國將成全球最大的汽車(chē)電子產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)之一　　中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續發(fā)展，促進(jìn)了中國汽車(chē)電子高速增長(cháng)。中國巨大的市場(chǎng)空間吸引了西門(mén)子VDO、先鋒、建伍、阿爾派等世界汽車(chē)電子巨頭的目光，跨國巨頭圈地建廠(chǎng)，擴大規模。　　在日前舉行的“2007上海國際導航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇”上，與會(huì )諸多業(yè)內專(zhuān)家對中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的未來(lái)走向做出了大膽的預測：2011年銷(xiāo)售額將達2400億元。據市場(chǎng)研究公司賽迪顧問(wèn)信息(CCID Consulting)調查顯示，目前，我國汽車(chē)電子企業(yè)約1000多家，今年國內一些與汽車(chē)毫不
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基于飛思卡爾芯片的汽車(chē)液壓ABS系統及其仿真

　　引言　　汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞,主要從以下3方面進(jìn)行評價(jià): 1)制動(dòng)效能,即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度; 2)制動(dòng)效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性,即制動(dòng)時(shí)汽車(chē)不發(fā)生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。　　通常,汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中存在著(zhù)兩種力:一種是制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生的摩擦阻力,這種阻力稱(chēng)為制動(dòng)系統的阻力,由于它提供制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力, 因此也稱(chēng)為制動(dòng)系制動(dòng)力;另一種力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力,也稱(chēng)為輪胎- 道路附著(zhù)力。如果制動(dòng)系制動(dòng)力小于輪胎- 道路附
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汽車(chē)半導體廠(chǎng)商如何成為市場(chǎng)大贏(yíng)家？

　　在今后數年內，預計信息娛樂(lè )半導體是總體汽車(chē)電子領(lǐng)域中的主要增長(cháng)領(lǐng)域之一。因此，眾多半導體廠(chǎng)商都想跳上汽車(chē)就不足為奇了。　　但是，這并不意味著(zhù)搭上汽車(chē)就能獲得成功。為下列應用提供硅片的供應商將成為贏(yíng)家：　　集成式汽車(chē)音響本體(head-unit)，預計2005-2013年該領(lǐng)域的全球半導體銷(xiāo)售額復合年增長(cháng)率將達6.5%。　　便攜導航設備(PND)，已經(jīng)在手持與汽車(chē)市場(chǎng)取得成功，2005-2013年該領(lǐng)域全球半導體銷(xiāo)售額的復合年增長(cháng)率將達38%。　　汽車(chē)顯示器。預計2005-2013年全球
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利用藍牙技術(shù)和遠程信息控制單元實(shí)現汽車(chē)診斷

　　隨著(zhù)汽車(chē)中多媒體設備的增加，如CD/DVD播放器、數字電視等，連接這些設備的車(chē)內網(wǎng)包括：藍牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動(dòng)媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構，它使測試工程師無(wú)論處在車(chē)內或車(chē)外的任何位置，都可以監控和操作汽車(chē)的傳感器及控制單元完成測試任務(wù)。　　未來(lái)的遠程診斷系統將為汽車(chē)的動(dòng)力控制器提供前所未有的訪(fǎng)問(wèn)途徑，無(wú)論這輛汽車(chē)是在維修店還是在道路上。藍牙等無(wú)線(xiàn)技術(shù)提供了在汽車(chē)技術(shù)人員的便攜式電腦和車(chē)內網(wǎng)絡(luò )之間進(jìn)行
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汽車(chē)電子穩定系統市場(chǎng)擴容

　　汽車(chē)電子穩定程序控制系統(Electronic Stablity Program，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)能大幅度提高汽車(chē)的穩定性，有效地解決轉向不足和轉向過(guò)度等穩定問(wèn)題，從而顯著(zhù)地降低道路交通事故。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅動(dòng)汽車(chē)常出現的轉向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì )剎慢外側的前輪來(lái)穩定車(chē)子;在轉向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì )剎慢內后輪，從而校正行駛方向。簡(jiǎn)而言之，ESP既能讓車(chē)輛以高于極限車(chē)速的速度通過(guò)彎道
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二極管激光器在尾氣遙感監測中的應用

　　1.引言　　機動(dòng)車(chē)尾氣的遙感監測，因其能在機動(dòng)車(chē)正常行駛情況下監測機動(dòng)車(chē)的瞬時(shí)排放而收到廣泛關(guān)注和研究。自1989年，美國Denwer大學(xué)研制出第一臺遙感監測設備開(kāi)始，遙感監測技術(shù)已經(jīng)從基于非分光紅外技術(shù)(nondispersion infrared, NDIR)發(fā)展到基于可調諧二極管激光器(tunablediode laser，TDL)技術(shù)[1]，檢測污染物種類(lèi)從單一的co發(fā)展到CO、HC和Nox均能有效監測。遙感監測技術(shù)在各國均開(kāi)始有益的試驗研究和實(shí)際應用[2]。　　本文從光學(xué)原理人手介紹
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汽車(chē)電子控制裝置介紹

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