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英特爾 Evo 攜手 BMW i 以科技助力長(cháng)江大保護行動(dòng)
- 2022 年 11 月 9 日，上?！裉?，自 9 月啟動(dòng)、為期 2 個(gè)月的“看見(jiàn)長(cháng)江的美好”系列長(cháng)江大保護行動(dòng)圓滿(mǎn)落幕，并在 BMW 上海體驗中心進(jìn)行精彩展示。該系列公益行動(dòng)由武漢白鱀豚保護基金會(huì )發(fā)起，由英特爾（中國）有限公司與 BMW 鼎力支持。英特爾Evo?和BMW i品牌以“計算”和“馳騁”相融合，彰顯綠色性能和超極智能，共同打造出“移動(dòng)數字探索工作室”，推出了“綠色科考探索”“綠色微笑守護”“綠色數字收藏”和“綠色科普教育”等公益舉措，給觀(guān)眾留下了深刻印象。 “科技與自然
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科普：BMW竟耕耘了電動(dòng)汽車(chē)半個(gè)世紀
- 在豪華車(chē)品牌中，沒(méi)有車(chē)企像寶馬一樣，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域一直如此耕耘?，F在，盡管奧迪、奔馳在快速全力追趕，憑借純電i3和混動(dòng)i8，寶馬繼續操持領(lǐng)先。傳聞中的i5電動(dòng)轎車(chē)版似乎也已觸手可及，看起來(lái)，寶馬將會(huì )進(jìn)一步擴大和同行小伙伴的領(lǐng)先優(yōu)勢。 1. BMW 1602 Electric (1972) 這是寶馬在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的第1次嘗試。 為了研究電驅動(dòng)系統在車(chē)輛實(shí)際駕駛時(shí)的適用性，寶馬從1969年開(kāi)始，在2系的基礎上，進(jìn)行了2輛改裝車(chē)1602e的試驗。將變速箱改換為直
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BMW干貨：2025電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢
- 從基礎科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化兩個(gè)層面來(lái)看，至2025年能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)大規模生產(chǎn)的儲能技術(shù)，目前只有鋰離子電池。而鋰電池發(fā)展的核心或者說(shuō)是瓶頸，還是正極材料。 面向未來(lái)電動(dòng)化的全面普及，鋰電池的整體發(fā)展趨勢是什么?未來(lái)能夠實(shí)現應用化的正極材料到底有哪些?智電汽車(chē)結合BMW以及國內的研究報告，分兩次對上述兩個(gè)問(wèn)題。 一、續航里程482 km的BEV，需要多大的能量密度及功率? 根據BMW公司的預算，目前用動(dòng)力電池的功率/能量密度的比值(P/E)，衡量新能源汽
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BMW、三星攜手智慧車(chē)載 揮手即可操作
- 三星與BMW已經(jīng)有相當長(cháng)久的車(chē)載系統合作關(guān)系，在先前透過(guò)旗下裝置與概念車(chē)載系統建立連結，讓使用者可直接透過(guò)手機監看車(chē)輛狀況，或以智慧手表解除門(mén)鎖等應用后，預計在下周即將開(kāi)展的CES 2016期間也將透過(guò)BMW概念車(chē)“Vision Car”展示名為“AirTouch”技術(shù)，讓使用者能在車(chē)內儀表板與后視鏡前方空間以手勢操作車(chē)載系統。 根據BMW公布消息，預計將在明年CES 2016展期展示名為“AirTouch”的概念技術(shù)，主要
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BMW部署Microchip MOST 卓越技術(shù)方案，升級BMW 2系Active Tourer新車(chē)型信息娛樂(lè )系統
- 全球領(lǐng)先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專(zhuān)利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前宣布BMW Group(寶馬集團)將采用Microchip智能網(wǎng)絡(luò )接口控制器(INIC)產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬MOST®技術(shù)在其車(chē)載信息娛樂(lè )網(wǎng)絡(luò )中的應用。BMW 2系Active Tourer是BMW旗下應用MOST技術(shù)的最新量產(chǎn)車(chē)型。早在2001年，BMW公司就已開(kāi)始在其高端車(chē)型中廣泛部署這一技術(shù)。 從2001年至今，已有18
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美歐汽車(chē)巨頭逆風(fēng)推電動(dòng)汽車(chē)
- 美歐汽車(chē)巨頭將聯(lián)袂推出純電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)將在月內首次推出電動(dòng)汽車(chē)。在歐洲，德國大眾等將在年內涉足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，意在追趕領(lǐng)跑的日本企業(yè)。然而，由于受“頁(yè)巖氣革命”推動(dòng)，美國的汽油車(chē)需求明顯走強，歐洲的新車(chē)銷(xiāo)售仍持續低迷。這些新車(chē)款被視為開(kāi)拓世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的試金石，但將面臨諸多不利因素。 據日經(jīng)中文網(wǎng)日前報道，通用將在月內推出的首款電動(dòng)汽車(chē)“SPARK EV”。開(kāi)發(fā)團隊負責人、高級副總裁瑪麗?博拉(MARY BARRA)表示，&ldquo
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寶馬與大陸合作研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)
- 德國的兩家著(zhù)名的汽車(chē)產(chǎn)品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將這項技術(shù)命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標是2020年后在歐洲的道路上實(shí)現高度自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現完全自動(dòng)駕駛。 在2013年初至2014年底的這段時(shí)間里，這個(gè)項目將開(kāi)發(fā)幾款原型車(chē)，能夠實(shí)現高度的自動(dòng)駕駛。這些原型車(chē)將會(huì )被送到歐洲機動(dòng)車(chē)管理局和德國的機 動(dòng)車(chē)管理機構進(jìn)行評估，那里會(huì )有一些訓練有素的人員坐在方向
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寶馬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)準備就緒
- 隨著(zhù)越來(lái)越多功能強大的駕駛輔助系統問(wèn)世，自動(dòng)駕駛(automaticdriving)也成為越來(lái)越可能實(shí)現的汽車(chē)技術(shù)...
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BMW 推出2010版車(chē)載GPS電子導航地圖
- 日前，寶馬公BMW司2010年新版車(chē)載GPS電子導航地圖已在全國正式上市。為答謝廣大車(chē)主對BMW品牌的一貫支持與厚愛(ài)，BMW公司同時(shí)推出了新版導航地圖升級優(yōu)惠計劃，以回饋廣大BMW的忠實(shí)用戶(hù)。 從即日起至3月15日期間，凡升級2010年新版車(chē)載電子導航地圖的車(chē)主在享受優(yōu)惠升級價(jià)格的同時(shí)，更可參加幸運抽獎活動(dòng)，獲贈精美時(shí)尚的iPOD禮品一部。 此次推出的2010年新版車(chē)載電子導航地圖采用高德數據，通過(guò)最新的、多城市、多線(xiàn)路的實(shí)地勘測，實(shí)現了更全面完整的數據覆蓋，更準確及時(shí)的數據更新，以及更強
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汽車(chē)電子穩定系統市場(chǎng)擴容
- 汽車(chē)電子穩定程序控制系統(Electronic Stablity Program，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)能大幅度提高汽車(chē)的穩定性，有效地解決轉向不足和轉向過(guò)度等穩定問(wèn)題，從而顯著(zhù)地降低道路交通事故。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅動(dòng)汽車(chē)常出現的轉向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì )剎慢外側的前輪來(lái)穩定車(chē)子;在轉向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì )剎慢內后輪，從而校正行駛方向。簡(jiǎn)而言之，ESP既能讓車(chē)輛以高于極限車(chē)速的速度通過(guò)彎道
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BMW轎車(chē)音響I2C總線(xiàn)控制多路音源電路
- 寶馬(BMW)轎車(chē)配裝的數字式高級汽車(chē)音響根據配置和要求不同而不一樣，大多屬于CCR系列類(lèi)，主要有CCR-800系列、CCR-610系列、CCR-690系列、CCR-890系列等。這些系列的產(chǎn)品基本電路大致相同，基本功能大同小異，有的僅是功能有所增加或不同，使用的元器件不一樣，本文主要介紹基本電路中的I2C總線(xiàn)控制多路音源電路。(以CCR-800DH型音響為例)。 寶馬(BMW)轎車(chē)數字式高級音響I2C總線(xiàn)控制多路音源處理電路如圖1所示，主要由IC601(TDA7313DA)、lC602(KID
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Microchip與BMW簽SmartShunt許可協(xié)議
- Microchip Technology Inc.近日宣布與德國汽車(chē)制造商公司BMW AG簽署專(zhuān)利許可協(xié)議。根據該協(xié)議，BMW將有權使用Microchip在電池監測傳感應器方面內采用的單片機或微處理器應用的專(zhuān)利，其中包括針對傳統12V汽車(chē)的應用。BMW是電池與電源監測傳感應器設計和實(shí)現執行方案的主導廠(chǎng)商，這種傳感器有助于協(xié)助客戶(hù)在汽車(chē)應用中跟蹤能源使用及電池狀態(tài)。 Microchip于2002年收購PowerSmart時(shí)獲得了SmartShunt專(zhuān)利技術(shù)。此外，Microch
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