汽車(chē)電子控制裝置文章進(jìn)入汽車(chē)電子控制裝置技術(shù)社區

2012年汽車(chē)照相系統市場(chǎng)規模將超1億美元

　　疏忽是許多車(chē)輛事故的原因。建議當駕駛員疲倦或面臨壓力時(shí)，最好遠離方向盤(pán)，但是大多數人實(shí)際上并不會(huì )這樣做。教育是另一個(gè)看似比較好的方法，但實(shí)際效果并不理想：歐洲駕駛考試比美國要全面得多，但這些地區的車(chē)輛事故率也不低。不過(guò)現在有新的方法，最新的基于相機安全系統旨在防止車(chē)輛行駛中出現意外。ABIResearch預測，車(chē)用照相系統到2012年將發(fā)展到1億美元規模。　　該公司首席分析師DavidAlexander表示，“人類(lèi)存在許多固有的缺點(diǎn)，會(huì )給駕駛車(chē)輛帶來(lái)安全隱患，汽車(chē)制造商和配件供應商開(kāi)發(fā)新技術(shù)以期避
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汽車(chē)應用大力推動(dòng)MCU發(fā)展四年間市場(chǎng)規模擴張逾6成

據市場(chǎng)調查公司Frost & Sullivan稱(chēng)，在2006到2010年間，汽車(chē)微控制器的市場(chǎng)規模將擴大約63%。然而，芯片供應商需要對這一市場(chǎng)的具體特性予以仔細研究。驅動(dòng)這一市場(chǎng)需求的主要因素是車(chē)載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品是以減少人為失誤以及增加像雷達、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智
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新型汽車(chē)產(chǎn)品興起推動(dòng)微控制器市場(chǎng)增長(cháng)

據市場(chǎng)調查公司Frost&Sullivan稱(chēng)，在2006到2010年間，汽車(chē)微控制器的市場(chǎng)規模將擴大約63%。然而，芯片供應商需要對這一市場(chǎng)的具體特性予以仔細研究。驅動(dòng)這一市場(chǎng)需求的主要因素是車(chē)載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品以減少人為失誤以及增加像雷達、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智能的數量的多路復用技術(shù)為目標，該調查公司稱(chēng)。 “經(jīng)過(guò)一
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夏普開(kāi)發(fā)出業(yè)內對比度最高（2500:1）的車(chē)載 LCD

夏普公司成功開(kāi)發(fā)出一款新型車(chē)載 LCD，該產(chǎn)品實(shí)現了業(yè)內最高的對比度 2500:1*。到目前為止，車(chē)載 LCD 市場(chǎng)的發(fā)展一直主要圍繞著(zhù)后座娛樂(lè ) (RSE) 系統（在后座看電視、DVD 影碟等）和汽車(chē)導航系統。最近，將 LCD 嵌入儀表板的趨勢也在加快。這些 LCD 計劃用于顯示儀表的讀數（如速度表），同時(shí)顯示圖像以擴大駕駛者的視野，并通過(guò)連接攝像機和各種安裝
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汽車(chē)微控制器市場(chǎng)未來(lái)幾年將強勁增長(cháng)

據市場(chǎng)研究公司Frost&Sullivan最新發(fā)表的研究報告稱(chēng)，2010年全球汽車(chē)微控制器市場(chǎng)出貨量將比2006年增長(cháng)大約63%。然而，芯片廠(chǎng)商需要考慮這個(gè)市場(chǎng)的具體特點(diǎn)。推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)增長(cháng)的主要因素是為了減少人類(lèi)錯誤以及提高雷達、超聲波傳感器、多用復路等安全功能在汽車(chē)中普及電子產(chǎn)品。這些電子產(chǎn)品都需要增加處理能力和智能。經(jīng)過(guò)整個(gè)行業(yè)的徹底改變，汽車(chē)微控制器市場(chǎng)在未來(lái)幾年里將強勁增長(cháng)。推動(dòng)增長(cháng)的主要因素是最終用戶(hù)市場(chǎng)的增長(cháng)可集成電路在汽車(chē)中
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用CAN/LIN總線(xiàn)實(shí)現車(chē)門(mén)分布式控制系統

摘要：結合CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設計實(shí)現了基于CAN/LIN總線(xiàn)的分層式車(chē)門(mén)控制系統，首先講述了集中式控制系統結構和分布式控制系統結構的實(shí)現及相應的特點(diǎn)，論述了選定分布式結構的原因，然后詳述了車(chē)門(mén)分布式系統的實(shí)現及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞：總線(xiàn)；CAN；LIN；車(chē)門(mén)控制引言隨著(zhù)各種傳感器的出現和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的安全性和智能化程度日益提高，汽車(chē)電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)了多種總線(xiàn)技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
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2010年全球汽車(chē)微控制器規模達95.2億美元

據市場(chǎng)研究公司Frost & Sullivan最新發(fā)表的研究報告稱(chēng)，2010年全球汽車(chē)微控制器市場(chǎng)出貨量將比2006年增長(cháng)大約63%。然而，芯片廠(chǎng)商需要考慮這個(gè)市場(chǎng)的具體特點(diǎn)。推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)增長(cháng)的主要因素是為了減少人類(lèi)錯誤以及提高雷達、超聲波傳感器、多用復路等安全功能在汽車(chē)中普及電子產(chǎn)品。這些電子產(chǎn)品都需要增加處理能力和智能。經(jīng)過(guò)整個(gè)行業(yè)的徹底改變，汽車(chē)微控制器市場(chǎng)在未來(lái)幾年里將強勁增長(cháng)。推動(dòng)增長(cháng)的主要因素是最終用戶(hù)市場(chǎng)的增長(cháng)可集成電路在汽車(chē)中應用的擴大。這篇報告預
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特定人語(yǔ)音識別技術(shù)在汽車(chē)控制上的應用

1 引言　　從20世紀50年代開(kāi)始對語(yǔ)音識別的研究開(kāi)始，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展已經(jīng)達到一定的高度，有的已經(jīng)從實(shí)驗室走向市場(chǎng)，如一些玩具、某些部門(mén)密碼語(yǔ)音輸入等，隨著(zhù)DSP和專(zhuān)用集成電路技術(shù)的發(fā)展，快速傅立葉變換以及近來(lái)嵌入式操作系統的研究，使得特定人識別尤其是計算量小的特定人識別成為可能。因此，對特定人語(yǔ)音識別技術(shù)在汽車(chē)控制上的應用的研究是很有前途的。　　2 特定人語(yǔ)音識別的方法　　目前，常用的說(shuō)話(huà)人識別方法有模板匹配法、統計建模法、聯(lián)接主義法(即人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現)?？紤]到數
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汽車(chē)儀表技術(shù)演繹三大新趨勢

由于汽車(chē)排放、節能、安全和舒適性等使用性能不斷提高，使得汽車(chē)電子控制程度也越來(lái)越高。汽車(chē)電子控制裝置必須迅速、準確地處理各種信息，并通過(guò)電子儀表顯示出來(lái)，使駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車(chē)的運行狀態(tài)，妥善處理各種情況。同時(shí)，汽車(chē)儀表正向“綜合信息系統”的方向發(fā)展，其功能將不局限于現在的車(chē)速、里程、發(fā)動(dòng)機轉速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車(chē)儀表，能指示安全系統運行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊等，這對汽車(chē)儀表技術(shù)提出了更高要求。汽車(chē)儀表技術(shù)演繹
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基于機器視覺(jué)的公路車(chē)流量檢測系統

引言　　隨著(zhù)人口數量的增長(cháng)，給交通帶來(lái)的壓力越來(lái)越大，智能交通系統成為近些年研究的熱點(diǎn)。車(chē)流量檢測是智能交通的基礎部分，在系統中占有重要地位。目前有多種方法檢測車(chē)流量，例如:電磁感應裝置法和車(chē)流信息的超聲波檢測法。而實(shí)際上，前進(jìn)中的車(chē)輛速度、種類(lèi)始終變化，所以普遍存在反射信號不穩定，測量誤差大的問(wèn)題。與以上方法相比，基于視頻的車(chē)流量檢測方法具有許多優(yōu)點(diǎn)：從視頻圖像中提取可靠信息，完成道路交通的監視工作，可提高道路、車(chē)輛的自動(dòng)化程度；交通監視控制系統中安裝的視頻攝像機比安裝其它傳感器更經(jīng)濟、且破壞性低
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汽車(chē)用基礎電子元器件發(fā)展現狀與趨勢

傳感器、控制器、執行器作為汽車(chē)電子的基礎，對整個(gè)汽車(chē)系統起著(zhù)重要的支撐作用，這些技術(shù)的發(fā)展也隨著(zhù)汽車(chē)的發(fā)展不斷前進(jìn)?，F代汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越接近于“自動(dòng)車(chē)”、“智能車(chē)”，汽車(chē)用基礎電子元器件也已經(jīng)成為這些先進(jìn)系統的“神經(jīng)末梢”或“控制神經(jīng)”。當今只要有新的汽車(chē)電子應用系統出現，都將催生新的汽車(chē)用基礎電子元器件與之配套。汽車(chē)用基礎電子元器件發(fā)展現狀 1．國外汽車(chē)用基礎電子元器件發(fā)展現狀（1）傳感器汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統的信息“捕獲者”，是其關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技
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汽車(chē)蓄電池的維護與保養

　蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，按市場(chǎng)現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。　　鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線(xiàn)樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過(guò)程中會(huì )發(fā)生減液現象，這是由于柵架上的銻會(huì )污染負極板上的鉛，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上溢出，使電解液減少。　　免維護型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采
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手機和車(chē)載系統可利用VHF／UHF的閑置頻帶

雖然日本業(yè)內對2011年計劃運營(yíng)的數字電視網(wǎng)一直持懷疑態(tài)度，但對到時(shí)將會(huì )空閑的VHF和UHF頻帶已經(jīng)展開(kāi)了激烈的爭奪。 2006年4月，在日本信息通信審議會(huì )下設的頻譜有效利用政策委員會(huì )上，各相關(guān)廠(chǎng)商已展開(kāi)第一回合的爭奪。爭論主要圍繞以下兩方面：一是如何分配這些即將閑置的頻帶，主要面向哪些應用；二是采用什么樣的抗干擾技術(shù)來(lái)避免影響周?chē)念l帶。2007年5月后，初步的分配方案終于浮出水面?？傆?0MHz的VHF頻帶中有35MHz將用于面向手機的數字廣播電視通信；另外35MHz將用于警務(wù)、消防等公用
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安森美半導體推出60多種新器件，拓展高性能的汽車(chē)線(xiàn)性穩壓器產(chǎn)品系列

　　安森美半導體針對汽車(chē)嚴格的獨特設計挑戰，拓展了其業(yè)內領(lǐng)先的穩壓集成電路產(chǎn)品系列，進(jìn)一步落實(shí)公司致力于滿(mǎn)足汽車(chē)電子產(chǎn)品設計師需求的承諾。　　安森美半導體新推出四大產(chǎn)品系列中的63種低壓降(LDO)穩壓器，另外七種將于數個(gè)月內陸續推出。這些全新的穩壓器件提供了無(wú)以倫比的性能和各種功能組合，滿(mǎn)足汽車(chē)設計師廣泛的需求—從用于微處理器/微控制器的高壓、高度集成的穩壓器，到用于后穩壓環(huán)境的低噪聲、超低靜態(tài)電流集成電路，一應俱全。在這些器件中，有不少還提供整合的特性，如看門(mén)狗定時(shí)器和延遲及復位電路。另外，設計師
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汽車(chē)電子控制裝置介紹

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