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毫米波雷達
毫米波雷達 文章 進(jìn)入毫米波雷達技術(shù)社區
2025年，中國車(chē)載毫米波雷達市場(chǎng)規模突破300億元大關(guān)
- 車(chē)載毫米波雷達因具備受天氣氣候影響程度低、不受前方目標物形狀與顏色等干擾等特性，并可實(shí)現250米的探測距離，有效補足其他傳感器的劣勢，廣泛應用于主動(dòng)安全系統。毫米波雷達在自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、自適應巡航(ACC)、車(chē)道偏離警示(LDW)及前碰預警(FCW)等輔助駕駛應用具有絕對優(yōu)勢，是高級輔助駕駛系統(ADAS)的必備傳感器?！ 〗?，各國新車(chē)評分體系紛紛引入AEB系統，美歐日將于2019年強制安裝AEB;而韓國將于2018年對客車(chē)強制安裝AEB，受中國新版新車(chē)評價(jià)指標(C-NCAP)的實(shí)行影響，毫
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自動(dòng)駕駛帶火毫米波雷達市場(chǎng) 芯片企業(yè)應尋求差異化之路
- 與傳統的超聲波、攝像頭等傳感技術(shù)相比，汽車(chē)毫米波雷達具有探測距離遠、分辨率高、能夠全天候工作等優(yōu)點(diǎn)，在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。
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恩智浦與吉利汽車(chē)聯(lián)合探索下一代毫米波雷達的定義
- 近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)逐漸步入人們的視野中，前者早許多城市已經(jīng)投入使用，后者則在不斷的測試之中，經(jīng)過(guò)了一些測試也發(fā)現了自動(dòng)駕駛技術(shù)所暴露的一些問(wèn)題，各家汽車(chē)解決方案公司也在不斷研究一個(gè)更合理的解決方案，力求使自動(dòng)駕駛技術(shù)早日成熟并投入使用。2018年9月5日，全球領(lǐng)先的汽車(chē)電子解決方案提供商恩智浦半導體在深圳舉辦的 “智聯(lián)中國 創(chuàng )領(lǐng)未來(lái)” 2018恩智浦未來(lái)科技峰會(huì )上宣布，正式發(fā)布新一代汽車(chē)雷達解決方案，在新的參考平臺上將S32R處理器、射頻收發(fā)器和天線(xiàn)設計組合在一起，從而擴展了恩智浦的
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影響汽車(chē)毫米波雷達傳感器性能一致性的思考---之PCB電路材料的考慮
- 毫米波雷達傳感器在眾多傳感器中具有全天候工作的獨特特點(diǎn)，使其在成為汽車(chē)主動(dòng)安全系統(ADAS)中的關(guān)鍵核心部件。毫米波雷達傳感器的性能受多個(gè)因素的影響，而PCB電路材料就是影響傳感器電路性能的關(guān)鍵因素之一。為確保毫米波傳感器具有較高的穩定性和性能一致性，就需要考慮PCB電路材料中的諸多關(guān)鍵參數。本文就PCB電路材料中影響汽車(chē)毫米波雷達傳感器穩定性和一致性的多個(gè)關(guān)鍵參數進(jìn)行了討論，分析了這些參數如何影響傳感器的性能，從而更好的選擇適合于汽車(chē)毫米波雷達的電路材料?！ ?. ADAS系統中的毫米波雷達 當
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毫米波雷達對于自動(dòng)駕駛的重要性
- 在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(LiDAR)相比，毫米波雷達(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場(chǎng)出貨量相當可觀(guān)，以中國
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毫米波雷達的戰國時(shí)代，國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”？
- 如果把毫米波雷達在中國的這幾年比作一幅拼圖，對它感興趣的人拿著(zhù)自己手中的這塊小碎片，在交流中觀(guān)察別人手中的那塊，然后努力拼在一起去描繪它的全貌。筆者作為行業(yè)研究和投資行業(yè)人士，這幾年有幸收集了不少碎片，趁這個(gè)夏夜，拼一幅我的圖畫(huà)給大家看?！ ?、 上古時(shí)代 據說(shuō)，60年代，車(chē)載雷達在美國已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)，只不過(guò)是10GHz的一發(fā)一收，想必用分離器件搭建的，可用性也不咋地。至少到了90年代，日美德那些響當當的巨頭們就已經(jīng)相繼開(kāi)始成體系的研究，并且逐漸從商用車(chē)開(kāi)始上車(chē)了。在2010年以后，A(奧托立夫)、B
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毫米波雷達：唯一能夠“全天候全天時(shí)”工作的ADAS核心傳感器
- 科技改變生活，但安全永遠第一 汽車(chē)作為人們最重要的交通工具，沒(méi)有什么比它更能影響著(zhù)人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車(chē)誕生以來(lái)，人們就懷揣著(zhù)無(wú)人駕駛的夢(mèng)想，一直致力于發(fā)展和革新汽車(chē)技術(shù)?，F在我們已經(jīng)欣喜看到一些無(wú)人駕駛的概念車(chē)型面世，可就在今年3月，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人一事給如火如荼的無(wú)人駕駛發(fā)展前景蒙上了一層陰影，也讓人們意識到科技給人們帶來(lái)方便和快捷的同時(shí)，必須牢記“安全永遠第一”! 圖1 世界上第一輛三輪汽車(chē)和Smart無(wú)人駕駛概念車(chē) 據麥姆斯咨詢(xún)介紹，雖然真
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雷科防務(wù)77GHz毫米波雷達加入百度Apollo生態(tài)系統
- 雷科防務(wù)日前發(fā)布公告稱(chēng)，7月4日，在“Baidu Create 2018”AI開(kāi)發(fā)者大會(huì )上，百度正式對外公布雷科防務(wù)旗下全資子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽車(chē)防撞雷達”成為百度Apollo生態(tài)合作伙伴的首個(gè)國產(chǎn)毫米波雷達，理工雷科正式成為百度無(wú)人駕駛“Apollo(阿波羅)計劃”的生態(tài)合作伙伴?！ ≠Y料顯示，雷科防務(wù)原主營(yíng)業(yè)務(wù)主要為冰箱、空調用蒸發(fā)器、冷凝器以及鋁板(箔)、銅管的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。近年來(lái)，公司多次并購實(shí)現了業(yè)務(wù)轉型?！ ?015年6月，公司完成理工雷科100%股權的收購，進(jìn)入軍工電子信息
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德州儀器CMOS毫米波雷達率先規模量產(chǎn) 集成DSP助力更智能世界
- 傳統汽車(chē)雷達系統的局限性已經(jīng)眾所周知。傳統雷達缺乏分辨率，無(wú)法分辨附近的物體。此外，雷達系統還常常發(fā)出虛假警報，并且它們始終無(wú)法足夠快地處理信息，以滿(mǎn)足高速應用?！ 〔贿^(guò)，汽車(chē)專(zhuān)家也認識到雷達技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是它們能夠在各種天氣條件下工作的優(yōu)勢。他們認為雷達可以和視覺(jué)傳感器一起協(xié)作，作為高度自動(dòng)化車(chē)輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)?！ ∪藗円呀?jīng)充分了解了雷達系統的優(yōu)勢和劣勢，那么問(wèn)題來(lái)了，雷達技術(shù)該往什么方向發(fā)展呢? Texas Instruments(TI，德州儀器)希望用基于其標準RF CMOS技術(shù)的毫米波雷
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毫米波雷達介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條毫米波雷達!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對毫米波雷達的理解，并與今后在此搜索毫米波雷達的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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