4D毫米波雷達：為L(cháng)2+高階輔助駕駛注入新的技術(shù)基因！

未來(lái)汽車(chē)的進(jìn)化，特別是高級ADAS和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，需要新的技術(shù)“基因”的驅動(dòng)。在諸多技術(shù)選項中，4D毫米波雷達無(wú)疑是最引人矚目的賦能技術(shù)之一。如何通透理解4D毫米波雷達的技術(shù)特性，讓其應用快速落地，是小伙伴們普遍關(guān)心的話(huà)題。

在日前舉辦的慕尼黑上海電子展2023汽車(chē)電子嘉年華“圓桌Talk”上，恩智浦半導體大中華區ADAS產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理楊昌先生在題為《4D毫米波解決方案助力高階輔助駕駛》的主題演講中，圍繞這一話(huà)題與業(yè)界同仁展開(kāi)了深入的探討。

在演講中，楊昌先生介紹了4D毫米波傳感器關(guān)鍵技術(shù)及開(kāi)發(fā)要點(diǎn)，闡述具有超精細分辨率的4D毫米波傳感器的基本原理，對速度距離角度的感知升級，并分享應用于4D毫米波傳感器的集成電路發(fā)展趨勢。

傳統毫米波傳感器僅有距離（Range）、速度（Velocity）、水平方位角（Azimuth）三個(gè)維度的信息，與之相較，4D毫米波傳感器在原有技術(shù)的基礎之上，提高了對速度距離的感知能力，增加了俯仰方位角（Elevation）的信息感知能力，可對縱向目標進(jìn)行高分辨率地識別，大大降低毫米波傳感器的誤觸發(fā)率與漏觸發(fā)率，提高了行車(chē)安全。同時(shí)多通道的天線(xiàn)與大算力平臺給自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者提供了高質(zhì)量的毫米波數據，方便開(kāi)發(fā)者做后續的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )標注，訓練與分類(lèi)。

楊昌表示，應對4D毫米波傳感器市場(chǎng)日益增長(cháng)的性能需求，恩智浦推出了支持L2及以上應用的16nm毫米波雷達處理器S32R45與S32R41，和40nm毫米波收發(fā)集成電路TEF8232。其中，S32R45支持最多4片TEF8232級聯(lián)，S32R41支持最多2片TEF8232級聯(lián)。目前芯片都已進(jìn)入量產(chǎn)階段，主流的行業(yè)開(kāi)發(fā)者都在緊鑼密鼓的研發(fā)中，將算法與芯片IP相結合，為市場(chǎng)提供有競爭力的4D毫米波傳感器。

恩智浦獨有的高集成度，低功耗，與信號加速技術(shù)，讓開(kāi)發(fā)者可以把有競爭力的天線(xiàn)與算法技術(shù)應用在恩智浦的芯片上，為市場(chǎng)提供有競爭力的4D毫米波感知方案。