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戴姆勒
戴姆勒 文章 進(jìn)入戴姆勒技術(shù)社區
博世與戴姆勒在加利福尼亞打造自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市
- 博世與戴姆勒正在持續深化合作，推動(dòng)加快城市道路的完全自動(dòng)駕駛(SAE-第4級)及無(wú)人駕駛(SAE-第5級)汽車(chē)的發(fā)展。雙方將在加利福尼亞打造首個(gè)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市。2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶(hù)提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)班車(chē)服務(wù)。戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司將成為本次路測的運營(yíng)商并提供應用軟件移動(dòng)服務(wù)。該試點(diǎn)項目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行(如car2go)、出租車(chē)服務(wù)(如mytaxi)及多重模式聯(lián)運平臺(如moovel)等，積極塑造未來(lái)智能交通。 此外，美國科技公司英偉
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奔馳稱(chēng)不該全力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，戴姆勒卻將氫燃料公司外售
- 近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車(chē)燃料電池公司(AFCC)的部分戰略資產(chǎn)被巴拉德動(dòng)力系統公司(Ballard Power Systems)收購?！ ∽鳛榈聡钠?chē)巨頭，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的集團，面對當下如火如荼的氫燃料電池項目，竟然選擇對外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢? 戴姆勒福特燃料電池合資公司對外出售 據了解，被收購的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車(chē)公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營(yíng)公司。
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不再自行生產(chǎn)動(dòng)力電池單元 博世戰略性放棄背后
- 近日，德國汽車(chē)零部件巨頭博世宣布，已決定不再自行生產(chǎn)電池，理由是投資風(fēng)險太大。“考慮到外部市場(chǎng)動(dòng)態(tài)因素的不確定性，目前還不清楚對動(dòng)力電池生產(chǎn)的投資能否帶來(lái)回報。”博世在一份聲明中表示。 ■ 放棄電池單元生產(chǎn) 但電池管理系統是研發(fā)重心 “要成為電動(dòng)出行領(lǐng)域的主要參與者，我們并不一定要自己生產(chǎn)電池。”博世集團移動(dòng)解決方案主管羅爾夫·布蘭德在一次電話(huà)會(huì )議上表示。 事實(shí)上，博世也曾考慮自己生產(chǎn)電池，以對抗亞洲競爭對手。去年12月，
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收購戴姆勒股權背后，李書(shū)福在意的并非電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)！
- 收購了奔馳的母公司戴姆勒的近10%股權，吉利在現階段勢必會(huì )配合國家的新能源戰略發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，但醉翁之意不在酒，李書(shū)福收購戴姆勒股權的深層涵義顯然不止這些。
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吉利汽車(chē)收購戴姆勒股份 看重其電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)
- 英媒稱(chēng)，兩位消息人士對路透社表示，中國吉利汽車(chē)已經(jīng)入股德國車(chē)企戴姆勒，尋求在電動(dòng)車(chē)技術(shù)方面與后者結盟?！ 吠干?月6日報道，尚不清楚入股比例，但可能低于3%，因為根據德國的監管規定，持股達到3%必須對外披露。也不清楚吉利是否原本尋求持有更多戴姆勒的股份?！ ∪ツ?1月時(shí)消息人士告訴路透社，戴姆勒拒絕了中國吉利通過(guò)折價(jià)發(fā)售新股，購買(mǎi)該公司3%-5%股份的要約，因為戴姆勒不想讓現有持股被稀釋?！ ∠⑷耸楷F在透露，吉利決定通過(guò)收購現有的股票入股戴姆勒?！ ∑渲幸晃灰竽涿南⑷耸糠Q(chēng)：“吉利主要是為了
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加大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn) 戴姆勒計劃向中國投資50億
- 據路透社報道，戴姆勒宣布將向中國市場(chǎng)投資50億人民幣用于擴大電動(dòng)車(chē)及電池生產(chǎn)，此舉也是為了促進(jìn)奔馳及Smart品牌滿(mǎn)足中國新能源汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售配額標準。 戴姆勒大中華區負責人唐仕凱(Hubertus Troska)向記者透露，此次投資計劃是此前公布的在全球市場(chǎng)投資118億美元的一部分。 中國政府為電動(dòng)車(chē)及插電混動(dòng)車(chē)型制定了嚴格的配額標準，將從2019年開(kāi)始生效。中國目標在2020年之前使電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達到200萬(wàn)輛，并出臺長(cháng)期規劃將逐步淘汰傳統的汽油車(chē)。該政策也推動(dòng)了一系列電動(dòng)汽車(chē)交易的達成以
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戴姆勒追加10億美元投資 打造EQ純電動(dòng)車(chē)及電池組
- 據外媒報道，戴姆勒透露將向其位于美國阿拉巴馬州萬(wàn)斯(Vance, Ala.)的工廠(chǎng)追加10億美元的投資，用于擴建擁有20年歷史的工廠(chǎng)，以便打造EQ子品牌旗下的純電動(dòng)車(chē)及電池組。 此次擴建是戴勒姆戰略計劃的一部分，旨在2022年之前，實(shí)現旗下近50余款奔馳輕型車(chē)的電氣化進(jìn)程，即：各細分車(chē)型須至少有一款電動(dòng)車(chē)供客戶(hù)選擇。與此同時(shí)，德國的汽車(chē)生產(chǎn)商也成為了特朗普的批評對象，特朗普指責奔馳和它的競爭對手寶馬在美國的成功是典型的依靠不公平的貿易手段取得的。 奔馳汽車(chē)分公司董事會(huì )成員兼生產(chǎn)兼供應鏈負責
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戴姆勒：電動(dòng)汽車(chē)利潤率只有傳統汽車(chē)的1/2
- 北京時(shí)間9月11日晚間消息，奔馳汽車(chē)生產(chǎn)商戴姆勒今日在一次投資者會(huì )議上表示，最初電動(dòng)汽車(chē)的利潤率將只有傳統汽車(chē)的1/2。 當前，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌正在打造“EQ”電動(dòng)汽車(chē)。此外，在2022年前，戴姆勒還計劃推出10款新型電動(dòng)汽車(chē)。 但戴姆勒今日表示，EQ電動(dòng)汽車(chē)上市后，公司利潤可能?chē)乐厥軗p。梅賽德斯-奔馳汽車(chē)財務(wù)副總裁弗蘭克·林登貝格(Frank Lindenberg)今日稱(chēng)：“初期，我們必須要面臨較低的例如率。對于部分車(chē)型，其利
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韓國SK將成為戴姆勒動(dòng)力電池核心供應商
- 戴姆勒表示，韓國SK Innovation將成為動(dòng)力電池其核心供應商。SK集團現有產(chǎn)能為1.9GW，為滿(mǎn)足戴姆勒的強烈需求，集團將擴大產(chǎn)能新增兩條新線(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)將分別增加1GWh。產(chǎn)能完全釋放后，SK集團在2018年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達到4GWh。 作為汽車(chē)的發(fā)明者，戴姆勒在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時(shí)代的時(shí)刻，選擇了一個(gè)激進(jìn)的戰略。根據其瞰思未來(lái)戰略，計劃將在2022年前推出十款全新純電動(dòng)車(chē)型。 當然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車(chē)的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池
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投資50億 戴姆勒與北汽共同在京生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)及電池
- 中國的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)聲浪驟升，而戴姆勒也正在加快向該領(lǐng)域進(jìn)軍的步伐。 7月5日，戴姆勒與北汽簽署了新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠(chǎng)，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。據雙方意向，戴姆勒集團和北汽集團將于2020年在北京奔馳投產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，同時(shí)開(kāi)展動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，其所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品將采用國產(chǎn)電芯。 “作為戴姆勒在華電動(dòng)車(chē)戰略的又一個(gè)重要里程碑，我們與北汽集團攜手并進(jìn)，持續擴大在中國這一全球最大新能
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戴姆勒新電池工廠(chǎng)究竟有何玄機 敢叫板特斯拉？
- 作為汽車(chē)的發(fā)明者，戴姆勒在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時(shí)代的時(shí)刻，選擇了一個(gè)激進(jìn)的戰略。根據其瞰思未來(lái)戰略，計劃將在2022年前推出十款全新純電動(dòng)車(chē)型。 當然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車(chē)的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池技術(shù)，技術(shù)先進(jìn)的超級電池工廠(chǎng)更是其在傳統車(chē)企面前炫耀的“資本”。 而戴姆勒顯然并不愿意讓特斯拉“得意”太久。在上個(gè)月，其宣布在德國本土興建全新超級電池工廠(chǎng)，預計在2018年
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對標特斯拉 戴姆勒超級電池工廠(chǎng)來(lái)了
- 當前，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)方興未艾，作為電動(dòng)汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池也進(jìn)入高速發(fā)展期。繼特斯拉之后，大眾、寶馬等主流車(chē)企也紛紛開(kāi)始布局動(dòng)力電池領(lǐng)域，加入自建電池工廠(chǎng)的行列。近日，戴姆勒正式宣布在德國本土興建全新超級電池工廠(chǎng)，預計在2018年投入使用。據悉，該工廠(chǎng)未來(lái)將為戴姆勒集團旗下各品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供電池組。從德國總理默克爾親自出席該工廠(chǎng)的破土動(dòng)工儀式可以看出德國政府對汽車(chē)動(dòng)力電池的重視，同時(shí)意味著(zhù)歐洲超級電池工廠(chǎng)開(kāi)始挑戰美國特斯拉，此舉也凸顯了傳統汽車(chē)制造商向儲能領(lǐng)域轉型的決
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戴姆勒斥資5億歐元興建鋰電池工廠(chǎng)
- 特斯拉(Tesla)懷著(zhù)超級工廠(chǎng)大夢(mèng)，準備在電池領(lǐng)域一統江湖，歐洲強國也不甘示弱，德國總理梅克爾(AngelaMerkel)參加德國戴姆勒汽車(chē)(Daimler)斥資5億歐元興建的鋰電池工廠(chǎng)的動(dòng)土典禮，這項歐洲大陸的超級電池工廠(chǎng)計劃，將挑戰Tesla在綠色電力領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。 彭博報導，德國電池工廠(chǎng)位于柏林南部130公里處，突顯主要汽車(chē)制造商和電力公司進(jìn)入儲能的行動(dòng)，這項技術(shù)對推動(dòng)下一代綠色車(chē)輛，以及在需要時(shí)儲存風(fēng)力與太陽(yáng)能電力上至關(guān)重要。報導認為，隨著(zhù)汽車(chē)制造商與電力公司同步
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押注未來(lái) 戴姆勒豪擲百億歐元投資電動(dòng)汽車(chē)
- 2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區出售旗下Smart品牌的內燃機車(chē)型。未來(lái)在北美兩大市場(chǎng)，Smart品牌將專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)。 因此有業(yè)內人士認為，這一舉措實(shí)際上反映了兩座版Smart ForTwo車(chē)型的銷(xiāo)量下滑，因為汽油價(jià)格的走低刺激了SUV和跨界車(chē)的需求。數據顯示，2016年，梅德賽斯-奔馳在美國售出6211輛Smart車(chē)型，較2015年同比下跌了16%。 雖然這不并是促使戴姆勒停售Smart燃油車(chē)型的唯一原因，但當全球汽車(chē)行業(yè)逐步向電動(dòng)化邁進(jìn)之時(shí)，戴姆勒也
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戴姆勒介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條戴姆勒!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對戴姆勒的理解，并與今后在此搜索戴姆勒的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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