韓國SK將成為戴姆勒動(dòng)力電池核心供應商

　　戴姆勒表示，韓國SK Innovation將成為動(dòng)力電池其核心供應商。SK集團現有產(chǎn)能為1.9GW，為滿(mǎn)足戴姆勒的強烈需求，集團將擴大產(chǎn)能新增兩條新線(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)將分別增加1GWh。產(chǎn)能完全釋放后，SK集團在2018年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達到4GWh。

　　作為汽車(chē)的發(fā)明者，戴姆勒在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時(shí)代的時(shí)刻，選擇了一個(gè)激進(jìn)的戰略。根據其瞰思未來(lái)戰略，計劃將在2022年前推出十款全新純電動(dòng)車(chē)型。

　　當然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車(chē)的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池技術(shù)，技術(shù)先進(jìn)的超級電池工廠(chǎng)更是其在傳統車(chē)企面前炫耀的“資本”。

　　而戴姆勒顯然并不愿意讓特斯拉“得意”太久。在上個(gè)月，其宣布在德國本土興建全新超級電池工廠(chǎng)，預計在2018年投入使用。據悉，該工廠(chǎng)未來(lái)將為戴姆勒集團旗下各品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供電池組。這被外界視為這家德國汽車(chē)巨頭在電池領(lǐng)域向特斯拉下達的“戰書(shū)”。

　　值得玩味的是，這廂戴姆勒剛剛在德國總理穆克爾見(jiàn)證下，動(dòng)工開(kāi)建電池工廠(chǎng)，那邊在特斯拉的股東大會(huì )上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克高調回應，特斯拉位于美國內華達州的超級電池工廠(chǎng)建設正按計劃進(jìn)行，不久之后，該工廠(chǎng)的鋰電池產(chǎn)量將有望超過(guò)全球其他鋰電池工廠(chǎng)產(chǎn)能的總和。

　　一場(chǎng)圍繞著(zhù)超級電池工廠(chǎng)的大戰瞬間打響

　　而戴姆勒今日則揭曉了其興建的超級工廠(chǎng)的神秘面紗，向外界透露了一些獨家消息。根據其公布的一些核心信息，解碼戴姆勒的電池戰略，看看其叫板特斯拉的底氣究竟來(lái)自于何方?

　　首先，戴姆勒在電能應用方面有著(zhù)一個(gè)非常大的愿景。它打造的是包括自動(dòng)化、共享的家用電池儲能與電動(dòng)汽車(chē)充電設備在內的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統。而由Accumotive制造的儲能電池，每顆電池模組容量為2.5千瓦時(shí)，可組合為20千瓦時(shí)的備用電力系統，滿(mǎn)足約65%的家用能源需求。

　　其次，這個(gè)超級電池工廠(chǎng)對于戴姆勒而言意義深遠。據悉，這個(gè)工廠(chǎng)的總投資額為5億歐元。對于該工廠(chǎng)的產(chǎn)能，其并沒(méi)有具體透露，但是戴姆勒官方已經(jīng)確認，將會(huì )有超過(guò)1000名員工在此工作。

　　戴姆勒CEO蔡澈博士就評價(jià)認為，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前正處于一個(gè)前所未有的變革時(shí)代，戴姆勒期望成為驅動(dòng)這場(chǎng)變革的力量源泉。這家全新的超級電池工廠(chǎng)在我們整個(gè)電動(dòng)化戰略中扮演著(zhù)舉足輕重的地位，展望2022年，我們將擁有包含至少十款全新純電動(dòng)汽車(chē)的龐大新能源汽車(chē)陣容，當然，我們同樣不會(huì )放棄氫能源使用的努力。我們將力爭創(chuàng )造一個(gè)萬(wàn)花齊放的生態(tài)系統。”

　　第三點(diǎn)，戴姆勒官方確認，在明年中期，EQ品牌的首款車(chē)型——一款SUV即將量產(chǎn)下線(xiàn)。而戴姆勒的電氣化戰略也會(huì )涉及商用車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)卡車(chē)和純電動(dòng)物流車(chē)也將隨即亮相。

　　最后，戴姆勒并不會(huì )僅僅采用自己生產(chǎn)的電池，韓國SK Innovation也將成為其核心供應商。而這位韓國的供應商近期也宣布將擴大產(chǎn)能，用以滿(mǎn)足戴姆勒和其他合作伙伴的強烈需求。其將擴建兩條動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能完全釋放后，SK集團在2018年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達到4GWh。SK Innovation Seosan電池廠(chǎng)目前的產(chǎn)能為1.9GW，近日宣布的兩條新線(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)將分別增加1GWh。