德州儀器（ti）文章進(jìn)入德州儀器（ti）技術(shù)社區

助力車(chē)身控制和舒適性 TI車(chē)規級MCU—MSPM0-Q1強在哪兒?

汽車(chē)正成為令人興奮的潮品，被譽(yù)為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端。這場(chǎng)顛覆性革命促使新能源車(chē)企、造車(chē)新勢力的不斷涌入，加上傳統車(chē)企的急速反攻，激發(fā)出這個(gè)風(fēng)口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時(shí)間成為了車(chē)企吸睛的花式玩法。在汽車(chē)的各種功能中，車(chē)身控制和舒適度是重要的創(chuàng )新點(diǎn)，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來(lái)越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產(chǎn)品迭出。但今年車(chē)用MCU供應充足，且面臨著(zhù)車(chē)市降價(jià)的現象，使得車(chē)規MCU市場(chǎng)很“卷”。從汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)者角度看，
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設計支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應用

對于工程師來(lái)說(shuō)，當不同的工程有不同的電池充電需求時(shí)，設計使用可充電電池并為消費者提供出色充電體驗的應用可能具有挑戰性。如果對每個(gè)應用使用專(zhuān)用的電池充電器，會(huì )增加設計時(shí)間，因為您必須重新設計、調試和重新鑒定每個(gè)新電路。試想一下，能否通過(guò)選擇適用于各種工程的電池充電器來(lái)盡可能地減少開(kāi)發(fā)時(shí)間？具有寬輸入電壓 (VIN) 和輸出電壓 (VOUT) 范圍的單電池充電器集成電路 (IC) 使您能夠在具有不同輸入適配器和電池配置的各種應用中使用相同的充電器，從而幫助縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。除了幫助縮短設計時(shí)間外，使用寬 VIN
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半導體創(chuàng )新如何塑造邊緣AI的未來(lái)

早上 6:42，鬧鐘響了。您看上去氣色不錯，這多虧了床頭柜上的睡眠周期監測器，這款監測器采用內置邊緣人工智能 (AI) 和雷達技術(shù)，通過(guò)監測您的心率和呼吸，可幫助您優(yōu)化計算出精確的喚醒時(shí)間。在您走向廚房時(shí)，智能冰箱使用攝像頭系統掃描其中儲存的食物，然后根據您的飲食限制數據和偏好提供建議，幫助您決定午餐吃什么。在去上班時(shí)，您無(wú)需觸摸任何事物即可進(jìn)入和啟動(dòng)汽車(chē)。室外攝像頭在識別出您之后自動(dòng)解鎖汽車(chē)，汽車(chē)會(huì )根據您的偏好預設車(chē)內溫度、調整座椅和音樂(lè )音量。這樣的未來(lái)并非遙不可及，相關(guān)賦能技術(shù)已然出現。邊緣 AI、低
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機器人技術(shù)新紀元：德州儀器引領(lǐng)未來(lái)創(chuàng )新之路

2023年11月6日，在中國國際進(jìn)口博覽會(huì )德州儀器的展臺上，德州儀器中國區技術(shù)支持總監師英與媒體分享了TI在機器人領(lǐng)域的技術(shù)探索和創(chuàng )新成果。主要深入探討機器人的電機控制、智能處理器、精準傳感系統以及安全通信等方面，展望機器人技術(shù)在未來(lái)的廣泛應用。更好地感知世界當今機器人已經(jīng)在工業(yè)、醫療、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域廣泛應用，而這一切得益于科技的發(fā)展以及半導體公司、科學(xué)家和工程師的不懈努力。分享會(huì )上，師英表示：主題是“更好地感知世界”，在這其中，TI不僅關(guān)注“感知”，還涵蓋了更好地“體驗”世界，包括感知、深度學(xué)習、精密執
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下一代電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)吹向哪里？

近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動(dòng)化趨勢的加速，汽車(chē)電子領(lǐng)域的創(chuàng )新也日新月異。在2023年中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，德州儀器中國區汽車(chē)電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI在汽車(chē)電子領(lǐng)域看到的主要趨勢，著(zhù)重涉及設計下一代電動(dòng)汽車(chē)、提升汽車(chē)安全性和自主性、面向當今和未來(lái)的車(chē)輛架構以及與軟件定義的車(chē)輛建立連接等四個(gè)方面。汽車(chē)內半導體比重持續加大沈穎潔指出，隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導體在汽車(chē)上的應用越來(lái)越多，特別是隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，半導體的應用場(chǎng)景也變得越來(lái)越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車(chē)頂到車(chē)
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最適合 AI 應用的計算機視覺(jué)類(lèi)型是什么？

計算機視覺(jué)是指為計算機賦予人類(lèi)視覺(jué)這一技術(shù)目標，從而賦能裝配線(xiàn)檢查到駕駛輔助和機器人等應用。計算機缺乏像人類(lèi)一樣憑直覺(jué)產(chǎn)生視覺(jué)和畫(huà)面的能力。我們必須給予計算機一些算法，以便處理領(lǐng)域特異性任務(wù)。本文著(zhù)眼于使計算機能夠像人類(lèi)一樣通過(guò)“看”來(lái)感知世界，從這一視角對人工智能 (AI) 進(jìn)行了探討。我將簡(jiǎn)要比較每一類(lèi)計算機視覺(jué)，尤其關(guān)注在本地而不是依賴(lài)基于云的資源收集和處理數據，并根據數據采取行動(dòng)的嵌入式系統。什么是計算機視覺(jué)？ 20 世紀 60 年代，計算機視覺(jué)已經(jīng)能夠執行從頁(yè)面
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德州儀器第三次亮相進(jìn)博會(huì ),釋放科技創(chuàng )新力

近日，德州儀器（TI）以“助力數字化創(chuàng )新，共赴高質(zhì)量發(fā)展”為主題，攜創(chuàng )新的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品和技術(shù)再度亮相進(jìn)博會(huì )（4.1 館技術(shù)裝備展區集成電路專(zhuān)區A1-01 展位），展示其在可再生能源、汽車(chē)電子和機器人領(lǐng)域幫助客戶(hù)實(shí)現持續創(chuàng )新。展會(huì )期間，德州儀器聯(lián)合客戶(hù)發(fā)布及展出的一系列新產(chǎn)品將進(jìn)一步提高電子產(chǎn)品的質(zhì)量和效率，改善人們的生活和工作方式。德州儀器公司副總裁、中國區總裁姜寒表示：“作為集成電路的發(fā)明者，德州儀器一直致力于通過(guò)半導體技術(shù)讓電子產(chǎn)品更經(jīng)濟實(shí)用。1986 年，德州儀器進(jìn)入中國。在過(guò)去的三十多年
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避免電機控制設計流程中的功能安全合規性缺陷

系統設計和功能安全合規性不應該依次進(jìn)行。遺憾的是，傳統設計方法以及許多組織都將設計流程中的這些步驟視為單獨的孤立活動(dòng)，這往往會(huì )導致設計成本增加和產(chǎn)品面市延誤。內容概覽1. 定義功能安全合規性功能安全標準的目標是管理和緩解系統故障，同時(shí)還能夠檢測和防止隨機硬件故障，或至少確保排除其風(fēng)險。2. 功能安全系統設計的兩個(gè)屬性功能安全涉及開(kāi)發(fā)能提供預期功能并符合安全完整性等級的系統。3. 設計功能安全電機控制和驅動(dòng)系統的推薦方法設計功能安全系統的系統工程師應在設計流程開(kāi)始時(shí)就著(zhù)手處理功能安全合規性，而不是在事后才考
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TI向左，文曄向右

四年前的十月，TI忽然宣布取消三家重量級代理商的授權代理資格，這一決策也被認為是TI從直銷(xiāo)+分銷(xiāo)向全面直銷(xiāo)的關(guān)鍵一步，隨后TI也正是開(kāi)啟了在線(xiàn)商城模式應對中小客戶(hù)的采購需求。TI業(yè)務(wù)占了文曄科技約20%的營(yíng)收，那么四年過(guò)去了，這向左走向右走的昔日伙伴，為何會(huì )出現如此的變化？
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選擇適用于汽車(chē)應用的基準電壓

引言 ADAS、車(chē)身電子裝置、動(dòng)力總成等汽車(chē)系統需要用到精密數據轉換器。對于每個(gè)數據轉換器，在測量汽車(chē)信號時(shí)，通常都需要一個(gè)精確的基準電壓 (VREF) 以便誤差盡可能低。許多數據轉換器可以合并內部基準，但在 CMOS 技術(shù)中很難找到一個(gè)內部基準電壓能夠達到雙極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 MCU 的數字處理中更為復雜，由于存在各種固有的時(shí)鐘噪聲，內部基準往往會(huì )有噪聲。因此，通常需要使用外部基準電壓來(lái)進(jìn)行更精確的測量。圖 1. 簡(jiǎn)化的 ADAS 前置攝像頭示意
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如何把IWR6843的CCS工程代碼移植到IWR1843上

TI在毫米波產(chǎn)品上提供了非常多的例程供用戶(hù)參考，但有些演示例程只基于某些器件，沒(méi)有覆蓋到全部的毫米波產(chǎn)品。例如level_sensing的例程就沒(méi)有支持IWR1843的工程示例。本文就以level_sensing的例程為例，介紹如何把IWR6843的CCS工程代碼移植到IWR1843上。IWR6843和IWR1843在硬件上是pin to pin兼容的，軟件上也是基于同一個(gè)mmWave SDK。但是IWR6843工作的頻率范圍是60~64GHz，而IWR6843工作的頻率范圍是76~81GHz。兩者p
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使用HRPWM的注意事項

摘要隨著(zhù)新能源領(lǐng)域的發(fā)展, 在數字電源控制系統中要求功率密度高且轉換效率高。其中,整機功率密度的提升，就需要提高開(kāi)關(guān)頻率, 大部分現有產(chǎn)品的開(kāi)關(guān)頻率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面積推廣與使用, 開(kāi)關(guān)頻率已經(jīng)提升到500kHz，甚至1MHz。當系統的開(kāi)關(guān)頻率超過(guò)200kHz時(shí)，此時(shí)PWM脈寬的調節精度會(huì )變低, 這就需要使用高精度模式的PWM調制。我們把用于擴展傳統ePWM模塊的時(shí)間精度的模塊, 稱(chēng)之為高精度PWM(High resolution PWM)。本文將對C2000片上
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LokiStart -- CC2340R5 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境一鍵安裝工具

摘要這篇博客的目的是介紹 CC2340R5開(kāi)發(fā)環(huán)境一鍵安裝的腳本工具，幫助第一次接觸 TI SimpleLink CC2340R5 的用戶(hù)快速安裝在CC2340R5 上開(kāi)發(fā)軟件必備的軟件工具。包括 Code Composer Studio（CCS）集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，SIMPLELINK-LOWPOWER-F3-SDK 軟件開(kāi)發(fā)套件，ARM-CGT工具鏈以及 Free-RTOS。本文包括如下幾個(gè)部分：· LokiStart腳本開(kāi)發(fā)背景· LokiStart 腳本設計思路· LokiStart 腳本
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使用單輸出柵極驅動(dòng)器實(shí)現高側或低側驅動(dòng)

摘要在許多隔離式電源應用中，功率 MOSFET 通常采用某種形式的橋配置，用于優(yōu)化電源開(kāi)關(guān)和電源變壓器，從而提高效率。這些橋配置創(chuàng )建了高側 (HS) 和低側 (LS) 兩種開(kāi)關(guān)類(lèi)型。UCC277xx、UCC272xx 和 LM510x 系列等專(zhuān)用 HS 和 LS 柵極驅動(dòng)器 IC 可在單個(gè) IC 中為 HS 開(kāi)關(guān)管以及 LS 開(kāi)關(guān)管提供輸出。相比之下，某些應用通過(guò)使用單輸出柵極驅動(dòng)器（例如 UCC2753x 或隔離式 UCC53xx 系列），而不是將 HS 和LS 組合為一個(gè)半橋驅動(dòng)器，也能實(shí)現巨大優(yōu)勢。
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TI毫米波芯片普通幀波形配置介紹

TI的毫米波芯片采用的是FMCW（調頻連續波），支持普通幀和高級幀。本文以AWR1843和AWR6843為例，介紹如何進(jìn)行普通幀配置的配置，以及配置的注意事項。一．普通幀波形配置圖1 典型的chirp表1 chirp時(shí)序參數圖2 典型的幀（frame）TI毫米波芯片的波形配置是以Profile和Chirp配置為基礎的。AWR1843和AWR6843芯片內部最多存儲4個(gè)不同的Profile配置和512個(gè)不同的Chirp配置，分別存儲于芯片內部的Profile RAM和Chirp RAM。一個(gè)frame（幀
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