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芯片制造企業(yè)保持90%產(chǎn)能，上海集成電路產(chǎn)業(yè)加快復工

集成電路產(chǎn)業(yè)規模占全國1/4的上海，在本輪疫情發(fā)生以來(lái)，龍頭企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)始終未停?！　　靶酒圃炱髽I(yè)一直保持90%以上產(chǎn)能，中芯國際、華虹集團、積塔半導體等保持滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，帶動(dòng)一批裝備、材料、封測等產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)加快復工?！痹?月13日上午舉行的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì )上，上海市經(jīng)信委主任吳金城回答第一財經(jīng)提問(wèn)時(shí)介紹?！　∽鳛樾履茉雌?chē)芯片主要供應商之一，上海積塔半導體臨港廠(chǎng)區自3月15日起就進(jìn)入了封閉管理生產(chǎn)模式，該公司代總經(jīng)理周華對第一財經(jīng)表示，在近千人駐廠(chǎng)生產(chǎn)、生活、防疫等各項物資得到有效保障的
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如何使用SSR實(shí)現更高可靠性的隔離和更小的解決方案尺寸

在發(fā)明晶體管之前，繼電器一直被用作開(kāi)關(guān)。從低壓信號安全地控制高壓系統（如隔離電阻監測中的情況）的能力是開(kāi)發(fā)許多汽車(chē)系統所必需的。盡管機電式繼電器和接觸器技術(shù)多年來(lái)有所改進(jìn)，但對于設計人員來(lái)說(shuō)，要實(shí)現其壽命可靠性和快速開(kāi)關(guān)速度以及低噪聲、沖擊振動(dòng)和功耗目標，仍然具有挑戰性。電容式和電感式隔離固態(tài)繼電器 (SSR) 具有性能和成本優(yōu)勢，并且適合不同級別的隔離（無(wú)論是基礎型還是增強型）。與機電繼電器和固態(tài)光繼電器等替代技術(shù)相比，SSR 也具有優(yōu)勢。傳統繼電器開(kāi)關(guān)解決方案機電繼電器 (EMR) 在高壓開(kāi)關(guān)應用中很
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德儀裁撤中國區MCU研發(fā)團隊：不裁員并會(huì )持續投資中國市場(chǎng)

　　5月8日，針對德州儀器裁撤中國區的MCU（微控制單元）研發(fā)團隊并遷往印度傳聞，德州儀器表示，中國區沒(méi)有裁撤任何員工，中國是全球最重要的市場(chǎng)，會(huì )持續投資中國市場(chǎng)并履行承諾?！　?月7日，業(yè)內有消息傳出，德州儀器裁撤了中國區的MCU研發(fā)團隊，并把原MCU研發(fā)線(xiàn)遷往印度。原來(lái)德州儀器在中國區的MCU研發(fā)團隊主要面向MSP430產(chǎn)品線(xiàn)，現在該團隊成員一部分被裁員，一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團隊?！　炫刃侣?dòng)浾吡私?，德州儀器在原本在印度有設有研發(fā)中心和MCU的人員，產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理一直在印度，此番調
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關(guān)于安森美全球配送中心 “外遷”上海的始末

4月18日，安森美發(fā)布通知表示，隨著(zhù)政府加強封閉措施，特別是在上海，其中國全球配送中心被迫關(guān)閉，從而影響業(yè)務(wù)。安森美在通知中表示，當前沒(méi)有收到任何關(guān)于可能解除封閉的進(jìn)展的通知，目前安森美已經(jīng)開(kāi)始將配送轉移到其他分區，以緩解產(chǎn)能限制并幫助減少影響，例如其在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心。通知函發(fā)出后，安森美全球配送中心可能由上海遷至新加坡，成為眾多媒體，報道關(guān)注的焦點(diǎn)。眾所周知，作為汽車(chē)行業(yè)半導體TOP 10供應商之一，為全球汽車(chē)感知領(lǐng)域提供80%以上的電子元器件。1989年從摩托羅拉分拆而來(lái)的安森美于20
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汽車(chē)芯片大廠(chǎng)安森美全球配送中心由上海遷至新加坡，專(zhuān)家表示無(wú)需恐慌

4月23日消息，全球汽車(chē)芯片大廠(chǎng)安森美（OnSemi）于4月18日宣布關(guān)閉位于上海的全球配送中心并將其遷往新加坡，半導體業(yè)內專(zhuān)家在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“短期內影響不大，無(wú)需恐慌?！卑采涝?月18日發(fā)布的通知函中稱(chēng)：“隨著(zhù)政府加強封鎖，特別是在上海，中國全球配送中心被迫關(guān)閉，因此影響了業(yè)務(wù)。目前，我們沒(méi)有收到任何關(guān)于可能開(kāi)放風(fēng)封控的進(jìn)展通知，我們在任何情況下都優(yōu)先考慮員工的安全，并盡可能減輕由于封控對客戶(hù)造成的影響。在深圳、蘇州與樂(lè )山由于封控而影響了生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)之外，我們認為一些較小的城市同樣開(kāi)始的封控將繼續對
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特斯拉上海工廠(chǎng)8000名員工到崗今天正式復工復產(chǎn)

　　特斯拉上海工廠(chǎng)8000名員工到崗，今天正式復工復產(chǎn)?！　∩虾３壒S(chǎng)電池電機模塊早上便開(kāi)始全速生產(chǎn)，整車(chē)裝配也在逐步恢復。在二期整車(chē)車(chē)間，1600名生產(chǎn)物流人員已讓幾條流水線(xiàn)運轉起來(lái)?！　√厮估壒S(chǎng)生產(chǎn)制造高級總監宋鋼表示，我們會(huì )在接下來(lái)的三四天內進(jìn)行逐步爬坡，達到整體單班滿(mǎn)產(chǎn)?！　√厮估矫姹硎?，整車(chē)零部件還有一周左右的庫存，目前正在國家相關(guān)部門(mén)以及市經(jīng)信委臨港管委會(huì )等部門(mén)的支持下，積極推動(dòng)100多家供應商復工復產(chǎn)，并暢通物流鏈?！　∷武摫硎?，在上海市內的供應商復產(chǎn)的比例稍微高一點(diǎn)，之前也已在江
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確保芯片不斷供，這些上海芯片公司開(kāi)始復工復產(chǎn)

上海是全國芯片重鎮，上海芯片企業(yè)的復工復產(chǎn)對全國芯片產(chǎn)業(yè)鏈有著(zhù)重要的影響。4月14日，《每日經(jīng)濟新聞》記者曾報道上海芯片人為保生產(chǎn)作出的努力，也反映了他們的訴求。（此前報道：中國“芯”臟不能讓中國“缺芯” 疫情中的上海芯片產(chǎn)業(yè)鏈還需要這些支持）4月18日，此前接受記者采訪(fǎng)的林曉（化名，上海某芯片設計公司副總）表示：“現在好多了，基本的運營(yíng)功能都已經(jīng)恢復了?！蹦壳?，上海重點(diǎn)企業(yè)的復工復產(chǎn)已在積極推動(dòng)之中。在4月19日召開(kāi)的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會(huì )上，上海市委常委、常務(wù)副市長(cháng)吳清透露，上海最近印發(fā)實(shí)施
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TI低靜態(tài)電流技術(shù) 提高電池管理性?xún)r(jià)比

　　物聯(lián)網(wǎng)的普及給人們帶來(lái)全新的生活方式，大街上隨處可見(jiàn)人們帶著(zhù)智能手表，左鄰右舍安裝上智能門(mén)鎖，以及日常使用的電動(dòng)牙刷、剃須刀等電子產(chǎn)品。它們的共同之處就是需要電池，當人們越來(lái)越追求續航時(shí)間和使用壽命的時(shí)候，電池管理設計也面臨了不小的挑戰?！　∥覀兌贾?，很多產(chǎn)品的內部是有電池的，而且終端用戶(hù)為了方便體驗，很多電池和系統在出廠(chǎng)前是進(jìn)行連接著(zhù)的。而庫存時(shí)間是廠(chǎng)家和工程師無(wú)法確定的，因此需要考慮到產(chǎn)品系統在沒(méi)出廠(chǎng)之前把電給耗光的情況，這會(huì )降低用戶(hù)體驗?！　《彝ǔＮ覀兪褂玫碾娮赢a(chǎn)品大部分時(shí)間處于待機狀態(tài)，但
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后疫情時(shí)代——是德科技助力行業(yè)數字化轉型

　　自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，用消毒液洗手、測溫，戴口罩、保持社交距離已經(jīng)成為一種常態(tài)化行為。人們過(guò)去很難想象的場(chǎng)景，例如大面積居家辦公以及線(xiàn)上授課等，也在近兩年成為了一種習慣?？梢哉f(shuō)，這場(chǎng)席卷全球的疫情進(jìn)一步加快了整個(gè)世界的數字化轉型進(jìn)程。彭博社、麥肯錫等公司的調查結果顯示：大多數公司認為，疫情將他們的數字化轉型時(shí)間表加快了三到七年。正是在這樣一個(gè)大的背景和環(huán)境之下，是德科技也在做有關(guān)數字化轉型的很多嘗試?！　〗?，是德科技召開(kāi)了線(xiàn)上媒體交流會(huì )，探討后疫情時(shí)代，是德科技如何看待各個(gè)領(lǐng)域的數字化轉型。分享嘉賓有
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TI創(chuàng )新集成變壓器技術(shù)助力電動(dòng)汽車(chē)“減負”

　　北京時(shí)間2021年9月28日，德州儀器(TI)舉辦了新品媒體發(fā)布會(huì )。會(huì )上德州儀器（TI）汽車(chē)系統工程與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)總監Ryan Manack為我們介紹了1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專(zhuān)有集成變壓器技術(shù)，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電機驅動(dòng)系統和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境?！　‰S著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，汽車(chē)設計工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統（在整車(chē)質(zhì)量中占比最大）的重量。為實(shí)現更
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TI無(wú)需編程電機驅動(dòng)器助力更高能效更低噪聲

　　2021年9月8日德州儀器(TI)召開(kāi)了線(xiàn)上發(fā)布會(huì )，推出業(yè)內先進(jìn)的70W無(wú)刷直流(BLDC)電機驅動(dòng)器，用于提供無(wú)需編程無(wú)傳感器的梯形和磁場(chǎng)定向控制(FOC)。會(huì )上由德州儀器(TI)電機驅動(dòng)器業(yè)務(wù)部門(mén)總經(jīng)理Kannan Soundarapandian先生、德州儀器(TI)家電系統部門(mén)經(jīng)理何情舒先生、德州儀器(TI)樓宇自動(dòng)化，零售自動(dòng)化及家電系統部門(mén)總經(jīng)理劉偉先生向我們分享了最新的BLDC電機驅動(dòng)方案。目前電機驅動(dòng)領(lǐng)域市場(chǎng)上的兩個(gè)主要的主題分別是降低噪音和提高能效　　目前市面上流行的“開(kāi)放性空間設計”
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TI 推出無(wú)需編程無(wú)傳感器磁場(chǎng)定向控制和梯形控制的70W BLDC電機驅動(dòng)器可節省數周系統設計時(shí)間

　　北京（2021年9月8日）- 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出業(yè)內先進(jìn)的70W無(wú)刷直流 (BLDC) 電機驅動(dòng)器，用于提供無(wú)需編程無(wú)傳感器的梯形和磁場(chǎng)定向控制 (FOC)。新發(fā)布的器件使工程師能夠在10分鐘內啟動(dòng)BLDC電機，為工程師設計各種工業(yè)系統（如大型和小型家用電器）和醫療應用（如呼吸機和持續氣道正壓通氣機器）減少了數周的設計時(shí)間。通過(guò)集成實(shí)時(shí)控制功能和包括MOSFET在內的多達18個(gè)分立式元件，新驅動(dòng)器加快了系統響應，并縮小高達70%的布板空間，同時(shí)提供出色的聲學(xué)性能。如
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Sitara? AM2x突破傳統MCU可能性！

　　北京時(shí)間2021年7月13日–德州儀器(TI)推出全新高性能微控制器(MCU)產(chǎn)品系列，推動(dòng)了邊緣端的實(shí)時(shí)控制、網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)和智能分析。憑借全新的Sitara?AM2x系列MCU，工程師可以使用10倍于以前基于閃存MCU的運算能力。高性能AM2x系列縮小了MCU和處理器之間日益增加的性能差距，使設計人員能夠在工廠(chǎng)自動(dòng)化、機器人、汽車(chē)系統和可持續能源管理等應用領(lǐng)域突破性能限制?！　“l(fā)言人代表有德州儀器(TI)中國區嵌入式與DLP?應用技術(shù)總監——師英先生，德州儀器(TI)Sitara?MCU產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理——
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TI全新Sitara? AM2x系列重新定義MCU，處理能力相比現有器件提高10倍

TI Sitara?AM2x MCU將處理器級的計算性能與MCU的簡(jiǎn)易設計合二為一，幫助工程師實(shí)現實(shí)時(shí)控制、智能分析和網(wǎng)絡(luò )應用
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如何打造更快速、更安全且更智能的充電樁

當充電樁在2020年被列入新基建的七大項目之中時(shí)，人們似乎看到了一個(gè)萬(wàn)億元的市場(chǎng)即將被撬動(dòng)，隨之超過(guò)26個(gè)省市密集出臺了50余項與充電設施相關(guān)的政策。但現實(shí)是，根據智研咨詢(xún)提供的數據顯示，在過(guò)去的一年里充電樁的出貨量雖有明顯上升（從12萬(wàn)到近30萬(wàn)），卻未出現期望中的井噴。市場(chǎng)的發(fā)展未能盡如人意，固然有各方利益協(xié)調的問(wèn)題，但是從技術(shù)的角度來(lái)看也存在著(zhù)各種阻礙因素，其中最亟需解決的是對于用戶(hù)的充電體驗至為重要的充電時(shí)間，此外則是充電樁信息的實(shí)時(shí)交互問(wèn)題，而這些都聚焦于大功率直流充電樁。焦慮的充電進(jìn)行時(shí)為了解
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