汽車(chē)芯片大廠(chǎng)安森美全球配送中心由上海遷至新加坡，專(zhuān)家表示無(wú)需恐慌

4月23日消息，全球汽車(chē)芯片大廠(chǎng)安森美（OnSemi）于4月18日宣布關(guān)閉位于上海的全球配送中心并將其遷往新加坡，半導體業(yè)內專(zhuān)家在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“短期內影響不大，無(wú)需恐慌?！?/p>本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/202204/433415.htm

安森美在4月18日發(fā)布的通知函中稱(chēng)：“隨著(zhù)政府加強封鎖，特別是在上海，中國全球配送中心被迫關(guān)閉，因此影響了業(yè)務(wù)。目前，我們沒(méi)有收到任何關(guān)于可能開(kāi)放風(fēng)封控的進(jìn)展通知，我們在任何情況下都優(yōu)先考慮員工的安全，并盡可能減輕由于封控對客戶(hù)造成的影響。在深圳、蘇州與樂(lè )山由于封控而影響了生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)之外，我們認為一些較小的城市同樣開(kāi)始的封控將繼續對經(jīng)營(yíng)造成影響。我們專(zhuān)注于為客戶(hù)提供關(guān)鍵設備，并盡最大努力以最快的速度將產(chǎn)品交付出去。為此，我們已經(jīng)開(kāi)始向公司其他地點(diǎn)轉移業(yè)務(wù)，如安森美新加坡和馬尼拉配送中心，以緩解產(chǎn)能限制，并盡可能減少影響?！?/p>

安森美為全球汽車(chē)感知領(lǐng)域提供80%以上的電子元器件

作為汽車(chē)行業(yè)半導體TOP 10供應商之一，1989年從摩托羅拉分拆而來(lái)的安森美于2000年在納斯達克上市，目前其半導體智能感知業(yè)務(wù)主要面向汽車(chē)、機器視覺(jué)與邊緣人工智能三個(gè)市場(chǎng)。據其2021年財報顯示，安森美全年共實(shí)現營(yíng)業(yè)收入67.40億美元，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比近三分之一。安森美CEO Hassane El－Khoury在年報溝通會(huì )上表示：“公司的投資組合集中在電動(dòng)汽車(chē)、ADAS、替代能源和工資自動(dòng)化等長(cháng)期大趨勢領(lǐng)域?！?/p>

安森美的解決方案應用于汽車(chē)的自動(dòng)駕駛、駕駛輔助系統（ADAS）、汽車(chē)電氣化等相關(guān)領(lǐng)域。（圖片來(lái)源：安森美官網(wǎng)）

2010年，安森美在上海建成上海解決方案工程中心（SEC），隨后陸續在國內建成位于四川樂(lè )山、江蘇蘇州與廣東深圳的三家工廠(chǎng)，由位于上海的全球配送中心將這三家工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品轉運到全球。這家位于上海的全球配送中心（CGDC）與菲律賓馬尼拉全球配送中心（MGDC）以及位于新加坡的全球配送中心（SGDC）一起組成了安森美重要的配送網(wǎng)絡(luò )。

日本第三方市場(chǎng)調研公司TSR（Techno Systems Research）的數據顯示，安森美在汽車(chē)成像市場(chǎng)的全球市場(chǎng)份額超過(guò)60%，在汽車(chē)感知領(lǐng)域的全球市場(chǎng)份額超過(guò)80%。這使其在此市場(chǎng)的動(dòng)作顯得舉足輕重。

疫情之下，安森美在中國不堪重負

在安森美2021年第二季度全球各地區收入中，亞太區以63%的占比毫無(wú)疑問(wèn)地拔得頭籌。（圖片來(lái)源：安森美官網(wǎng)）

安森美半導體圖像傳感器部全球市場(chǎng)及應用工程副總裁易繼輝（Sammy Yi）曾對媒體表示：“安森美半導體在A(yíng)DAS領(lǐng)域占據了全球七成以上的市場(chǎng)。亞洲（特別是中國）是我們整個(gè)最大的一塊市場(chǎng)，所以整個(gè)公司的重心基本上在亞洲，制造、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)都以亞洲和中國為主?！?/p>

安森美蘇州工廠(chǎng)所在的蘇州工業(yè)園區今年多次由于疫情采取嚴格的封控與管控措施，圖中紅色標記為確診病例所在地。

在2022年春季開(kāi)始反復的疫情中，安森美蘇州工廠(chǎng)所在的蘇州工業(yè)園區多次采取嚴格的封控與管控措施，對于生產(chǎn)造成了極大影響。這家2016年由安森美收購而來(lái)的工廠(chǎng)用于裝配與測試，占地面積近萬(wàn)平方米。位于深圳的封裝測試工廠(chǎng)于2011年建成，占地18581平方米，承擔著(zhù)更為重要的職責。

安美森于上海的三處辦公地點(diǎn)也在此次新冠疫情的影響下先后被封閉，其中成立于2010年的上海解決方案工程中心（SEC）負責開(kāi)發(fā)電源管理方案，聚焦于汽車(chē)應用領(lǐng)域，并為合作伙伴提供開(kāi)發(fā)平臺。這種狀況對于安森美的公司正常運營(yíng)也有很大影響，最終便有了安森美執行副總裁Mike Balow在通知函中所提到的“影響了業(yè)務(wù)”這個(gè)結果。

短期內對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響不大，長(cháng)期隱憂(yōu)并不在此

此次安森美將上海全球配送中心遷至新加坡，業(yè)內人士相繼對此表示擔心，認為中國的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將受到極大影響。對此，半導體行業(yè)分析師王樹(shù)一表示：“（安森美）元器件物流中心地址變化對于產(chǎn)業(yè)短期內影響不是很大，最大的風(fēng)險在于整機產(chǎn)量大幅下降并被海外市場(chǎng)搶單?！?/p>

在王樹(shù)一看來(lái)，此次安森美在疫情中所受影響與其自身不無(wú)關(guān)系。據說(shuō)上海封城之后，安森美依舊固執地將工廠(chǎng)下線(xiàn)產(chǎn)品發(fā)貨至上海，而不是選擇寧波與南通其他港口，這才導致了后來(lái)的供應與物流出現問(wèn)題。

另一位美資芯片公司的高管表示，不要過(guò)度解讀安森美這次的動(dòng)作，很多美資半導體公司的物流中心都在新加坡，這只是疫情影響下的正常動(dòng)作。正如另一位半導體行業(yè)的從業(yè)者表示：“現在搬走了，三五年后就不會(huì )回來(lái)了嗎？”

也有業(yè)內人士匿名向鈦媒體APP表示，此次安森美的動(dòng)作只是一家企業(yè)的個(gè)體行為，在未來(lái)不會(huì )對上海的物流中心地位產(chǎn)生影響。原因在于物流中心對于地理位置的要求極高，物流、貿易與金融三位一體，在當下的國際環(huán)境中很難有比上海更加適合的選擇。

上海作為全球物流中心的地位不會(huì )由于安森美的動(dòng)作而產(chǎn)生變化。

另一位匿名人士表示，今天的經(jīng)濟環(huán)境下，制造業(yè)的企業(yè)不能再像20年前一樣搞零庫存了，那樣會(huì )將所以的壓力都壓在物流環(huán)節。他還建議國內的大型企業(yè)要居安思危，搞好大小三線(xiàn)建設，靈活用好各自的分公司與子公司，以降低新冠疫情帶來(lái)的風(fēng)險。

在4月16日上海經(jīng)信委公布的保運白名單上的666家企業(yè)中，82家集成電路企業(yè)僅有7家在疫情中停產(chǎn)，在產(chǎn)比例達到了91.4%。與名單上231家重點(diǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)中224家停產(chǎn)的數據相比，集成電路在短期內的供應不會(huì )出現問(wèn)題。王樹(shù)一的隱憂(yōu)在于隨著(zhù)疫情在不可控狀態(tài)下的持續發(fā)展，上海部分集成電路生產(chǎn)企業(yè)出現感染病例后不得不停產(chǎn)消殺，加之物流不暢導致的原材料運不進(jìn)來(lái)成品運不出去，這些狀況都會(huì )在二季度的集成電路產(chǎn)銷(xiāo)數據中體現出來(lái)。如此一來(lái)，最壞的結果就是整機市場(chǎng)份額被海外市場(chǎng)搶走，所以當下的復產(chǎn)保供是必須全力推動(dòng)的解決方案。