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德州儀器（上海）有限公司
德州儀器（上海）有限公司 文章 進(jìn)入德州儀器（上海）有限公司技術(shù)社區
如何通過(guò)傳感器融合技術(shù)提升自動(dòng)駕駛水平
- 隨著(zhù)ADAS技術(shù)擴展至緊急剎車(chē)、前方碰撞警告和避讓以及盲點(diǎn)探測等時(shí)間敏感型關(guān)鍵應用領(lǐng)域，它可通過(guò)結合來(lái)自多個(gè)傳感器的數據實(shí)時(shí)提供可靠的決策，從而帶來(lái)更安全的自動(dòng)駕駛體驗。使用人工智能輔助攝像頭，可識別路標并讓車(chē)輛保持行駛在車(chē)道標線(xiàn)內，它實(shí)現了更加智能與安全的駕駛功能。但是，當攝像頭視野和駕駛人員視野同樣受到霧氣影響時(shí)，會(huì )發(fā)生什么？“攝像頭可能在物體識別方面功能強大，但在惡劣天氣或夜間使用時(shí)效果不佳?！钡轮輧x器高級駕駛輔助系統?(ADAS)總經(jīng)理Miro Adzan表示，“而雷達卻可以在雨雪或薄霧
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德州儀器將在美國猶他州建造第二座晶圓廠(chǎng)
- IT之家 2 月 16 日消息，據 MarketWatch 報道，當地時(shí)間周三，半導體設計與制造公司德州儀器表示，將在美國猶他州的萊希建造第二座 300 毫米半導體晶圓制造廠(chǎng)，這是該公司在猶他州 110 億美元（當前約 753.5 億元人民幣）投資的一部分。德州儀器第二座工廠(chǎng)建成后將與現有工廠(chǎng)合并，最終作為一家工廠(chǎng)運營(yíng)。新晶圓廠(chǎng)將為德州儀器額外創(chuàng )造約 800 個(gè)工作崗位，以及數千個(gè)間接就業(yè)崗位。IT之家今年 1 月曾報道，德州儀器宣布公司董事會(huì )已任命 Haviv Ilan 為下一任總裁及首席執行官，4 月
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德州儀器發(fā)布低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器
- IT之家 2 月 8 日消息，德州儀器近期發(fā)布了低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器 IWRL6432 和 AWRL6432?；诶走_的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動(dòng)靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)中，例如盲點(diǎn)檢測、碰撞檢測、人員存在和運動(dòng)檢測等應用。近年來(lái)，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷
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德州儀器新任總裁兼CEO Haviv Ilan四月走馬上任
- 德州儀器 （TI） 表示，董事會(huì )已遴選 Haviv Ilan 擔任公司新任總裁兼執行長(cháng) （CEO），此次人事異動(dòng)案自 4 月 1 日起生效。在 TI 服務(wù) 24 年的 Ilan 將接替現任總裁兼執行長(cháng) Rich Templeton，而 Templeton 將在未來(lái)兩個(gè)月內卸任上述職務(wù)，并持續擔任公司董事長(cháng)。此次人事案為T(mén)I長(cháng)期培養企業(yè)接班人及永續營(yíng)運的計劃之一，其可從 Ilan 于 2014 年升任資深副總裁，并于 2020 年升任執行副總裁兼營(yíng)運長(cháng)、2021 年獲選為董事會(huì )成員窺知一二。 德州
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TI 推出精度更高的電芯監測器和電池包監測器 助力汽車(chē)制造商延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)續航里程
- 符合 ASIL D 級標準的全新電芯監測器能以更高精度估算電動(dòng)汽車(chē)續航里程
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具有卓越性能的電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器設計優(yōu)先事項
- 摘 要：本技術(shù)白皮書(shū)探討了牽引逆變器的主要系統趨勢、架構和技術(shù)。此外，還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技 術(shù)，包括隔離、高壓域和低壓域技術(shù)。最后，本文檔重點(diǎn)介紹系統工程概念和設計，以縮短牽引逆變器的設計時(shí)間。1 引言牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 傳動(dòng)系統的核心。因此，逆變器在提高全球電動(dòng)汽車(chē)的采用率方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的 作用。牽引電機通過(guò)將電池或發(fā)電機的直流電源轉換為交流電源來(lái)提供出色的扭矩和加速度，從而為永磁機器 (PMSM)、感應電機 (IM)、外部勵磁同步電機 (EESM) 和開(kāi)關(guān)磁阻電機
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博世未來(lái)智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心正式啟用
- ??? 總投資1.5億元人民幣，辦公面積1萬(wàn)平方米，可供540名研發(fā)人員日常辦公?? 根植本土、服務(wù)本土，推進(jìn)智能座艙、高階智駕本土創(chuàng )新平臺開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)?? 以人為本，持續吸引、培養汽車(chē)數字化人才，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革?中國，上?！蝾I(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應商博世今日宣布，博世未來(lái)智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心正式落成啟用。新研發(fā)中心位于上海浦東金橋，總投資額超過(guò)1.5億元人民幣，辦公面積超過(guò)10,000平方米。未來(lái)將有超過(guò)540名研發(fā)人員在此從事智能座艙
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德州儀器 (TI) 借助 TI store API 提供自動(dòng)化采購體驗
- 中國，上海（2022 年 11 月 11 日）– 半導體的供應保障是電子行業(yè)持續關(guān)注的領(lǐng)域。德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日宣布在幫助制造商獲取所需產(chǎn)品方面取得了重大進(jìn)展。TI 推出了應用程序編程接口 (API)套件，為制造商準確、實(shí)時(shí)了解 TI 模擬和嵌入式處理產(chǎn)品的庫存信息提供了全新的采購體驗。?“各家公司都在尋求通過(guò)簡(jiǎn)便的方法來(lái)更好地預估和規劃其供應需求并加速產(chǎn)品上市時(shí)間，這就需要與其供應商直接合作，”TI 全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)部高級副總裁 Mark Roberts 表示，“
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德州儀器亮相第五屆進(jìn)博會(huì )，展現科技創(chuàng )新“加速度”
- 2022年11月6日，上海訊——今日，德州儀器（TI）（納斯達克股票代碼：TXN）攜創(chuàng )新的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品和技術(shù)再度亮相中國國際進(jìn)口博覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì )”），以“芯向中國，科創(chuàng )世界”為主題，圍繞綠色能源、汽車(chē)電子和機器人系統三大領(lǐng)域的應用場(chǎng)景，展示了其持續賦能客戶(hù)加速科技創(chuàng )新的不懈努力。展會(huì )期間，德州儀器還宣布其上海產(chǎn)品分撥中心已完成自動(dòng)化升級，能夠更快地將產(chǎn)品送達客戶(hù)手中，使其可以隨時(shí)隨地獲得所需器件。此外，德州儀器還公布了其成都制造基地封裝/測試廠(chǎng)擴建項目的進(jìn)展情況。??成都制
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如何在實(shí)時(shí)電機控制系統中實(shí)現高效、可靠且準確的驅動(dòng)
- 實(shí)時(shí)控制系列的前一部分深入介紹了處理的功能塊。在這一部分中，我將討論實(shí)時(shí)控制的驅動(dòng)階段（更新系統），以及為什么此階段對于可靠的系統輸出運行很重要。例如，在電機驅動(dòng)應用中，您可能會(huì )實(shí)時(shí)監控和測量速度、位置、扭矩和電機運行狀況，以便啟動(dòng)、加速或調節動(dòng)態(tài)速度，或讓電機系統減速。同樣，在半導體或電池測試設備中，您可以使用數模轉換器以快速控制環(huán)路的方式發(fā)送準確的模擬信號，從而調整基于氮化鎵 (GaN) 的服務(wù)器電源單元 (PSU) 在不同負載條件下的輸出功率，或者對在電源中斷期間驅動(dòng)不間斷電源中的金屬氧化物半導體場(chǎng)
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德州儀器（TI）：芯科技賦能中國新基建之談?wù)剝δ鼙澈蟮暮诳萍?/a>
- 2022年，在政策扶持和市場(chǎng)需求的雙重刺激下，儲能一下子成為了最為炙手可熱的產(chǎn)業(yè)之一，這背后實(shí)質(zhì)是可再生能源裝機量的不斷攀升。和火電等可以主動(dòng)控制發(fā)電量的機組不同，可再生能源的發(fā)電受自然環(huán)境影響，具有很強的不確定性，甚至無(wú)法與電網(wǎng)兼容，因此需要配套儲能系統以解決消納、調峰、調頻、穩定電網(wǎng)等各類(lèi)問(wèn)題。根據國家能源局的數據顯示，2016-2021年間，我國平均棄風(fēng)率和棄光率已經(jīng)分別從17.0%和10.3%降至3.1%和2.0%，這里面除了電網(wǎng)運營(yíng)優(yōu)化，技術(shù)進(jìn)步的原因之外，也離不開(kāi)儲能的發(fā)展。而且中科院電工研究
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耐輻射產(chǎn)品系列如何應對近地軌道應用中的挑戰
- 新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道 (LEO) 衛星，這些衛星體積較小且經(jīng)濟可行，同時(shí)還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內的通信和連接。在以前的衛星領(lǐng)域，大多數任務(wù)都在距地球高達 22,236 英里的地球同步軌道上執行，并且預計持續時(shí)間超過(guò) 10 年，與之不同的是，LEO 衛星的軌道距離地球更近，不超過(guò) 1,300 英里。由于這些衛星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預算并保持競爭力的情況下，LEO 衛星電子設計所面臨的主要挑戰是：●? ?使用更
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使用集成GaN解決方案提高功率密度
- 氮化鎵 (GaN) 是電力電子行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題，因為它可以使得 80Plus 鈦電源、3.8kW/L 電動(dòng)汽車(chē) (EV) 車(chē)載充電器和 EV 充電站等設計得以實(shí)現。在許多應用中， GaN 能夠提高功率密度和效率，因此它取代了傳統的硅金屬氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管 (MOSFET)。但由于 GaN 的電氣特性和它所能實(shí)現的性能，使用 GaN 進(jìn)行設計面臨與硅不同的一系列挑戰。不同類(lèi)型的 GaN FET 具有不同的器件結構。GaN FET 包括耗盡型 (d-mode)、增強型 (e-mode)、共源共柵型 (ca
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