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固態(tài)電池
固態(tài)電池 文章 進(jìn)入固態(tài)電池技術(shù)社區
三星研發(fā)固態(tài)電池 徹底杜絕手機爆炸
- 自從去年臭名昭著(zhù)的Note 7事件之后，三星就一直在著(zhù)手改進(jìn)，不僅重新設計了一套完善的產(chǎn)品質(zhì)檢標準，也不斷在電池技術(shù)方面尋找新的突破口。近日有三星方面的消息稱(chēng)，三星SDI正在著(zhù)手研發(fā)一種可供Galaxy手機使用的固態(tài)電池，其續航能力和使用壽命都要比現有的鋰離子電池強上不少。 和鋰電池不同，固態(tài)電池采用固態(tài)的電解質(zhì)，因此鋰電池電解液漏液的情況在固態(tài)電池身上根本就不會(huì )發(fā)生，這也就意味著(zhù)后者的安全性會(huì )更高。 目前，業(yè)內除了三星也就只有LG在研發(fā)手機所用的固態(tài)電池。據三
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現代汽車(chē)自主研發(fā)電動(dòng)車(chē)用固態(tài)電池
- 據外媒報道，現代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動(dòng)車(chē)使用，現代目前已建立中試生產(chǎn)設施。業(yè)內人士向記者透露：“現代正通過(guò)南陽(yáng)研發(fā)中心(Namyang R&D Center)旗下的電池研發(fā)團隊進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)，目前已取得一定的技術(shù)水平。” 由于其能量密度、安全性和可靠性均有所提升，固態(tài)充電電池引起了業(yè)內極大的關(guān)注。與液態(tài)電解質(zhì)相比，固態(tài)電解質(zhì)在多個(gè)方面的性能都更為優(yōu)越，包括：電極上鋰枝晶的形成、易燃性和電池泄漏。其采用不易燃且更為可靠的無(wú)機固
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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化漸近 鋰電池勁敵出現？
- 據海外媒體報道，寶馬正在研發(fā)一款更為先進(jìn)的鋰離子電池，這款電池將用固態(tài)電解質(zhì)代替現有的電解液，更輕、更安全、密度更高，計劃于2026年實(shí)現量產(chǎn)。 看到這則新聞，不禁聯(lián)想到2016年8月的一則消息，英國戴森公司豪擲14億美元新建電池工廠(chǎng)，用以研發(fā)新型固態(tài)鋰電池。此前一年，該公司以9000萬(wàn)美金收購了美國固態(tài)電池企業(yè)Sakti3， 該公司創(chuàng )辦人詹姆斯·戴森當時(shí)就曾提出將會(huì )投資近10億美元去大批量生產(chǎn)固態(tài)電池。 消息一經(jīng)公布，外界普遍認為這一舉動(dòng)對戴森和以他名字命名的公司來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)
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固態(tài)電池將成主流趨勢 企業(yè)加速布局
- 固態(tài)電池中不含可燃的液體電解質(zhì)，能夠極大改善電池的安全性，雖就目前看來(lái)，固態(tài)電池現在的制備技術(shù)成熟度還有待加強，仍處于推廣發(fā)展期。
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淺析固態(tài)電池現狀與未來(lái)商業(yè)前景
- 鋰電池無(wú)可厚非的是當下最時(shí)髦的電池技術(shù),在消費級市場(chǎng),動(dòng)力電池和儲能領(lǐng)域,都被寄予著(zhù)厚望.但是提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題,兼具安全性和高續航優(yōu)勢的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野,我相信固態(tài)電池技術(shù)屬于未來(lái)技術(shù),我相信只要找到適合他的領(lǐng)域,自然會(huì )成為明日之星。
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Note7惡夢(mèng)不再重演 鋰電池發(fā)明人開(kāi)發(fā)固態(tài)電池
- 據PCWorld網(wǎng)站報道，被廣泛應用在筆記本、手機和平板電腦中的鋰離子電池發(fā)明者之一，公布了新一代電池技術(shù)：能量密度是當前技術(shù)的3倍，而且更安全的固態(tài)電池。 約翰·古迪納夫(John Goodenough)與瑪麗亞·海倫娜·布拉加(Maria Helena Braga)合作開(kāi)發(fā)了一種電池，利用固態(tài)玻璃作為電解質(zhì)。但這并非是第一款固態(tài)電池，去年，三星和麻省理工學(xué)院聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一種固態(tài)電池技術(shù)。古迪納夫是費米獎得主，他發(fā)現鈷酸鋰材料可以用作鋰離子電池陰極。
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寶馬研發(fā)固態(tài)電池技術(shù) 或于2026年量產(chǎn)
- 據英國汽車(chē)新聞網(wǎng)站報道，寶馬預計在2026年實(shí)現電池技術(shù)突破性進(jìn)展，生產(chǎn)固態(tài)電池，并將其應用于旗下汽車(chē)。 固態(tài)電池的原理與傳統的液態(tài)鋰電池相同，只不過(guò)其電解質(zhì)為固態(tài)，具有的密度以及結構可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導更大的電流，進(jìn)而提升電池容量。因此，同樣的電量，固態(tài)電池體積將變得更小。不僅如此，固態(tài)電池中由于沒(méi)有電解液，封存將會(huì )變得更加容易，在汽車(chē)等大型設備上使用時(shí)，也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節約了成本，還能有效減輕重量。 據悉，寶馬固態(tài)電池的初始目
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固態(tài)電池是未來(lái)手機電池的最佳選擇？
- 固態(tài)電池中不含可燃的液體電解質(zhì)，能夠極大改善電池的安全性，必將成為電池行業(yè)熱捧的一項先進(jìn)技術(shù)。
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電池世界大戰即將展開(kāi) 谷歌秘密研究固態(tài)電池？
- 30年前，日本索尼公司發(fā)明了鋰離子電池，它革新了消費電子產(chǎn)品的面貌。隨后，鋰離子電池技術(shù)逐步改善，如今，為進(jìn)軍消費電子產(chǎn)品、無(wú)人駕駛汽車(chē)和其它硬件領(lǐng)域，科技巨頭谷歌的一支研究團隊正著(zhù)手開(kāi)發(fā)下一代突破性電池技術(shù)，試圖打破目前阻礙移動(dòng)設備發(fā)展的最大瓶頸——電池續航。 谷歌在秘密研究什么? 最近幾年，谷歌以無(wú)孔不入之勢進(jìn)入許多行業(yè)，例如交通運輸、醫療衛生、機器人和通信科技等，這些設備都需要更高效的電池。2013年，谷歌首席執行官拉里·佩奇(Larry Pag
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谷歌尋求續航突破：要改進(jìn)固態(tài)電池??？
- 據外媒報道，谷歌已加入研發(fā)更好的電池技術(shù)的大軍，幫助進(jìn)軍消費電子和其他硬件領(lǐng)域。 消息人士透露，2012年末，由蘋(píng)果前電池專(zhuān)家拉梅什·巴德瓦杰(Ramesh Bhardwaj)領(lǐng)銜的一個(gè)團隊開(kāi)始測試其他公司開(kāi)發(fā)的電池，評估它們是否適合用在谷歌的設備中。約一年后，該團隊開(kāi)始考慮自己開(kāi)發(fā)電池技術(shù)。 據悉，該團隊隸屬于Google X實(shí)驗室，規模很小，只有4名成員。谷歌發(fā)言人未就此置評。 最近數年，谷歌介入交通運輸、醫療、機器人、通信、設計要求使用高效電池的物理設備等行業(yè)。首
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智能穿戴的救星？固態(tài)電池讓續航更持久
- 要說(shuō)智能穿戴最讓人頭疼的是什么，首當其沖的就是續航問(wèn)題。這些普遍僅搭載了600mAh鋰電池的智能設備往往難以擺脫“一天一充”的命運。前不久我們曾為大家報道過(guò)超薄軟電池或將解決智能穿戴的續航問(wèn)題，然而，礙于技術(shù)與成本，這只是個(gè)遙遙無(wú)期的假想。然而，固態(tài)電池的出現或許能讓我們看到一絲希望。 智能穿戴的救星?固態(tài)電池讓續航更持久 固態(tài)電池并不是什么新鮮玩意兒，它可存儲兩倍于傳統電池的電量。但由于其成本過(guò)高，一直無(wú)法普及開(kāi)來(lái)。日前，全球最大的半導體設備和服務(wù)供應商美
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固態(tài)電池介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條固態(tài)電池!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對固態(tài)電池的理解，并與今后在此搜索固態(tài)電池的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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