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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 協(xié)議

基于HART協(xié)議的通用型多通道智能變送器的設計與實(shí)現

  • 傳統的HART(Highway Addressable Remote Transducer)變送器的功能比較單一,只有溫度、壓力、位移、電磁流量等物理量的單一測量,傳感器輸出微弱的電壓或電流信號。由于這些傳感器的負載阻抗、激勵方式、輸入信號靈敏
  • 關(guān)鍵字: 變送器  設計  實(shí)現  智能  通道  HART  協(xié)議  通用型  基于  

基于LabVIEW和J1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)通訊平臺開(kāi)發(fā)

  • 應用領(lǐng)域:商用車(chē)CAN 總線(xiàn)通訊挑戰:CAN2.0B 規范的工業(yè)總線(xiàn)通訊、報文標識符和數據幀定義沒(méi)有形成統一的標準,參數定義隨意性很大。商用車(chē)CAN 總線(xiàn)通訊標準,遵循建立在CAN2.0B 基礎上的SAE J1939 協(xié)議。報文標識符
  • 關(guān)鍵字: LabVIEW  J1939  CAN  協(xié)議    

HART協(xié)議在智能電磁流量計中的設計應用

  • 1.引言HART,即Highway Addressable Remote Transducer,是可尋址遠程傳感器高速公路的簡(jiǎn)稱(chēng),最早由美國Rosemount公司開(kāi)發(fā)并得到八十多家著(zhù)名儀表公司的支持,其特點(diǎn)是在不干擾4~20mA模擬信號的同時(shí)允許雙向數字通訊
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兼容TCP/IP協(xié)議的生物識別門(mén)禁系統研究

  • 摘要:針對傳統單機工作的門(mén)禁系統由于不能進(jìn)行Internet通信而無(wú)法滿(mǎn)足集中管理、數據共享、安全性能等更新、更高的要求的問(wèn)題,提出了利用TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)技術(shù)將門(mén)禁系統各節點(diǎn)組建成一個(gè)小型局域網(wǎng)進(jìn)行生物識別
  • 關(guān)鍵字: 門(mén)禁系統  研究  生物識別  協(xié)議  TCP/IP  兼容  

基于TCP/IP通信協(xié)議的計算機網(wǎng)絡(luò )安全與防范

  • 隨著(zhù)計算機網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展,給人們帶來(lái)資源共享的同時(shí),在數據安全上網(wǎng)絡(luò )存在很大的安全隱患。當今網(wǎng)絡(luò )廣泛的采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行通信,本文就TCP/IP通信協(xié)議來(lái)分析計算機網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題,并探討相應的網(wǎng)絡(luò )安全應對措施。一
  • 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò )安全  防范  計算機  協(xié)議  TCP/IP  通信  基于  

在基帶處理中使用串行RapidIO協(xié)議進(jìn)行DSP互連

  • 在基帶處理中使用串行RapidIO協(xié)議進(jìn)行DSP互連,摘 要:本文分析了傳統的多個(gè)DSP 的各種互聯(lián)的方法,提出將串行RapidIO 協(xié)議,這種基于開(kāi)關(guān)的、點(diǎn)對點(diǎn)的互連方法作為基帶數據處理中的互連方案,可以減少成本,并且提供高帶寬下低延時(shí)的雙向通信。然后結合基站基帶處
  • 關(guān)鍵字: 進(jìn)行  DSP  互連  協(xié)議  RapidIO  處理  使用  串行  基帶  

6LoWPAN在物聯(lián)網(wǎng)中的應用仿真

  • 摘要:提出了一種基于6LoWPAN的物聯(lián)網(wǎng)總體方案,同時(shí)對協(xié)議中的Mesh字段進(jìn)行了改進(jìn),然后在網(wǎng)絡(luò )模擬環(huán)境下對本協(xié)議平均傳輸成功率、平均延遲時(shí)間的性能進(jìn)行了比較分析,并在仿真環(huán)境中進(jìn)行了實(shí)驗驗證工作。實(shí)驗數據表
  • 關(guān)鍵字: 物聯(lián)網(wǎng)  Mesh  網(wǎng)關(guān)  協(xié)議  

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計

  • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計,汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口,是汽車(chē)信息的中心,能夠集中、直觀(guān)、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標,如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  儀表  設計  總線(xiàn)  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于  

基于微型TCP/IP協(xié)議與AJAX的動(dòng)態(tài)Web服務(wù)器設計

  • 基于微型TCP/IP協(xié)議與AJAX的動(dòng)態(tài)Web服務(wù)器設計,為了降低非規則低密度奇偶校驗(low-densityparity-check,LDPC)碼譯碼算法的復雜度,提出一種適合數字信號處理囂(digital signal processor,DSP)實(shí)現的低運算復雜度、低誤碼平臺譯碼的改進(jìn)算法。該算法校驗節點(diǎn)的運算
  • 關(guān)鍵字: Web  服務(wù)器  設計  動(dòng)態(tài)  AJAX  微型  TCP/IP  協(xié)議  基于  

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計

  • 汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口,是汽車(chē)信息的中心,能夠集中、直觀(guān)、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標,如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字: J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進(jìn)

  • 當數據在傳送中出錯,且錯幀被漏檢時(shí),就意味著(zhù)錯誤的數據被送到應用層,除非應用層有額外的數據識別措施,這個(gè)數據就可能引起不可預測的結果。CAN協(xié)議聲稱(chēng)有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1],有
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UCPS協(xié)議與HDMI的驗證系統設計與實(shí)現

  •  中國首部具有自主知識產(chǎn)權的數字接口內容保護行業(yè)標準--《數字接口內容保護系統技術(shù)規范》(簡(jiǎn)稱(chēng)UCPS標準),已由國家工業(yè)和信息化部頒布,并于2010年3月1日正式實(shí)施。UCPS標準是中國消費電子行業(yè)第一個(gè)自主知識產(chǎn)
  • 關(guān)鍵字: UCPS  HDMI  協(xié)議  驗證系統    

基于A(yíng)RM9260的多模式浮標岸基數據收發(fā)平臺

  • 針對于海洋特殊的環(huán)境,數據傳輸能力不能滿(mǎn)足海洋環(huán)境檢測的需求現狀,文中提出將多種無(wú)線(xiàn)傳輸方式與AT91SAM9260結合構造多模式浮標岸基數據收發(fā)平臺的設計方案,并給出具體的通信協(xié)議。同時(shí),用VC++語(yǔ)言設計了岸基數據接收服務(wù)中心軟件。本設計已成功用于海洋數據傳輸,對我國海洋環(huán)境檢測技術(shù)的發(fā)展有較大的意義。
  • 關(guān)鍵字: 海洋通信  無(wú)線(xiàn)傳輸  多模  AT91SAM9260  協(xié)議  

SNMP協(xié)議在WAGO工業(yè)以太網(wǎng)系統中的應用

  • 1 引言眾所周知,SNMP(Simple Network Management Protocol,簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò )管理協(xié)議)提供了一種從網(wǎng)絡(luò )上的各種設備中收集網(wǎng)絡(luò )管理信息的方法,它是一個(gè)標準的用于管理IP網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的協(xié)議,為現場(chǎng)設備向網(wǎng)絡(luò )管理站報告問(wèn)題和錯
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PCI Express協(xié)議實(shí)現與驗證

  • 摘要:稱(chēng)為第3代I/O接口技術(shù)的PCI Express總線(xiàn)規范的出現,從結構上解決了帶寬不足的問(wèn)題,有著(zhù)極為廣闊的發(fā)展前景?;赩erilog HDL硬件描述語(yǔ)言及可綜合化設計理念,完成了PCI Express IP核RTL代碼的設計。IP核代
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共365條 2/25 « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

協(xié)議介紹

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