汽車(chē)人機界面的革命 觸摸屏與增強型按鈕帶來(lái)更多可定制功能
人機界面 (HMI) 通常包括讓司機與車(chē)輛互動(dòng)的多個(gè)系統。在目前的汽車(chē)設計中,HMI 還可向司機顯示車(chē)輛反饋信息。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/83805.htm只要我們打開(kāi)車(chē)門(mén),這種人機互動(dòng)就開(kāi)始了,而且在駕駛過(guò)程中一直持續運行,直至司機下車(chē)鎖上車(chē)門(mén)為止。這種人機互動(dòng)要實(shí)現司機感官輸入的最佳平衡,確保駕駛體驗既安全,又有樂(lè )趣。
改善司機駕駛體驗較常見(jiàn)的 HMI 系統模塊包括免鑰入車(chē)系統、電動(dòng)座椅調節、后視鏡控制、車(chē)上乘客檢測等,而最重要的則是大部分人機互動(dòng)發(fā)生區域—車(chē)輛中控面板(center stack)。
目前,越來(lái)越多的公司都在嘗試推出新的技術(shù),希望汽車(chē)也具備消費類(lèi)電子產(chǎn)品的功能與特性。此外,HMI也在不斷擴展,使司機能夠控制并使用手機、MP3播放器乃至車(chē)載信息娛樂(lè )系統等個(gè)人電子設備。
隨著(zhù)機械按鈕被電容式觸摸按鈕取代、電阻觸摸屏被電容式觸摸屏取代,標準燈泡被高亮度 LED 取代,以及標準色彩被色彩混合解決方案所取代,司機如何與上述系統進(jìn)行互動(dòng)的方式也在發(fā)生巨大變化。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)一場(chǎng)偉大的人機界面技術(shù)變革,不斷改變著(zhù)司機和乘客與車(chē)輛的互動(dòng)方式?;仡欉^(guò)去幾年推出的一些新產(chǎn)品,看看目前正在開(kāi)發(fā)中的產(chǎn)品,我們可以肯定地說(shuō),今后購買(mǎi)新轎車(chē)時(shí)肯定會(huì )獲得更多新的特性與功能。
汽車(chē)市場(chǎng)所面臨的挑戰之一在于,上述新技術(shù)的推廣以及汽車(chē)適應這些新技術(shù)需要多長(cháng)時(shí)間。目前,半導體公司推出了各種符合車(chē)載使用的產(chǎn)品以及配套使用的集成開(kāi)發(fā)工具,使車(chē)載系統設計人員能夠設計、測試、優(yōu)化并推出各種方案,而此前這些設計方案往往只能在消費類(lèi)電子領(lǐng)域才會(huì )看到。
舉例來(lái)說(shuō),電容式觸摸技術(shù)支持高度的靈活性與可定制性,使車(chē)載設計人員能將新特性與現有機械設計相結合,以增強功能,取代傳統按鈕,采用觸摸板輸入與電容式觸摸屏等,支持接近感應技術(shù)或上述各種功能的組合。
CapSense 建立在賽普拉斯混合信號陣列產(chǎn)品系列 PSoC基礎之上,為在單芯片上集成電容感應、接近檢測及電容式觸摸屏等功能塊提供了一種靈活而廉價(jià)的方式,從而顯著(zhù)增強了 PSoC 的標準模擬可編程性。集成度取決于使用的產(chǎn)品以及可用的內部芯片資源。
按鈕功能增強
按鈕功能增強是指通過(guò)電容感應技術(shù)來(lái)配合或進(jìn)一步豐富傳統機械按鈕的功能。通過(guò)在車(chē)載信息娛樂(lè )系統模塊中集成相應功能并對按鈕進(jìn)行編程,可滿(mǎn)足司機的各種偏好。
電容感應技術(shù)可通過(guò)添加功能層來(lái)提供下文接近感應部分將要介紹的按鈕功能預覽或接近檢測等簡(jiǎn)單功能,從而實(shí)現重要價(jià)值。
上圖顯示了用機械按鈕和電容感應技術(shù)實(shí)施的傳統面板。只要觸摸按鈕(如圖 1(a)所示),我們便可通過(guò)顯示屏預覽經(jīng)編程后按鈕的功能;按下按鈕則能執行預編程的命令(如圖1(b)所示)。
按鈕功能多種多樣,其中包括無(wú)線(xiàn)電臺預設、保存播放列表、快速電話(huà)撥號以及導航系統的常用目的地等。電容式觸摸技術(shù)還可用作一種冗余安全特性,以檢測電子穩定控制系統(ESC)關(guān)閉開(kāi)關(guān)等關(guān)鍵功能(function-critical)機械開(kāi)關(guān)是否出現卡死故障。
按鈕替代
按鈕替代則是指完全采用電容式觸摸按鈕來(lái)替代中控面板(module switch panel)上的所有機械按鈕(如圖2所示)。在此情況下,電容感應技術(shù)消除了機械設計在曲率、外覆層材料等方面的限制,重要的是解決了復雜設計的制造工藝問(wèn)題,從而極大地提供了設計靈活性。
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