法規與認知影響TPMS市場(chǎng) 無(wú)源化高集成是技術(shù)方向

 　　目前由爆胎導致的車(chē)禍事故居高速公路意外事故榜首，爆胎已經(jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”，TPMS(輪胎壓力監測系統)可通過(guò)對行駛中車(chē)輛輪胎壓力的實(shí)時(shí)自動(dòng)監測，及時(shí)準確地對氣壓異常的輪胎進(jìn)行報警，進(jìn)而預防車(chē)輛失控及爆胎。據悉，今年年底由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )制定的TPMS標準有望出臺，這對我國TPMS產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將帶來(lái)巨大的發(fā)展機遇。

　　安全是人們在駕駛過(guò)程中最關(guān)注的問(wèn)題，由此衍生的汽車(chē)安全產(chǎn)品種類(lèi)也很繁多，TPMS就是其一。據統計，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是因爆胎引起的，而在美國這一比例則高達80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。TPMS的誕生無(wú)疑為人類(lèi)解決爆胎問(wèn)題指明了方向，并被業(yè)內人士認為是最可能被普及的汽車(chē)高科技之一。TPMS市場(chǎng)也被認為是中國安全類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)中最具有潛力的市場(chǎng)。

　　法規滯后阻礙市場(chǎng)發(fā)展

　　目前我國TPMS整體市場(chǎng)容量較小，普及率較低，尚處于起步階段。不少業(yè)內人士認為法規出臺滯后，政策沒(méi)有傾斜是其原因之一。“政府法規要求一直是推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新技術(shù)應用的強大動(dòng)力，TPMS也不例外，但是目前國家還沒(méi)有頒布安裝TPMS的強制性法規。”飛思卡爾汽車(chē)高級技術(shù)市場(chǎng)工程師楊斌在接受《》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　華陽(yáng)集團企劃部何華也向記者表示：“在美國，TPMS產(chǎn)品的普及在很大程度上要歸功于政策的傾斜。但是，我國目前并沒(méi)有出臺相應的政策，所以市場(chǎng)不會(huì )馬上爆發(fā)。”其實(shí)一些發(fā)達國家很早就為了行車(chē)安全而相繼在這一領(lǐng)域立法，安力信公司售后技術(shù)部工程師劉永恒向政府提出了建議：“制定TPMS標準的有關(guān)專(zhuān)家應根據我國的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、應用發(fā)展等自身的情況來(lái)量身定制適合中國國情的TPMS標準。”據悉，由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )制定的TPMS標準今年年底有望出臺，大部分業(yè)內人士均表示，中國的TPMS標準如果出臺，無(wú)疑將對市場(chǎng)帶來(lái)很大的激勵作用。

　　TPMS行業(yè)前景明朗也是毋庸置疑的。何華對記者說(shuō)：“我國雖然尚未立法，但美國的立法和市場(chǎng)的強制措施將影響到中國整車(chē)開(kāi)發(fā)方向，是否安裝TPMS是出口車(chē)在部分地區遇到的非貿易壁壘，是否有TPMS也是整車(chē)在國內銷(xiāo)售的新賣(mài)點(diǎn)。目前已有幾款國產(chǎn)車(chē)在新車(chē)設計時(shí)采用了配套安裝TPMS的方案。一旦安裝TPMS的新車(chē)上市，將會(huì )進(jìn)一步實(shí)現TPMS產(chǎn)業(yè)化的步伐。未來(lái)幾年中國車(chē)載產(chǎn)品市場(chǎng)仍然將會(huì )實(shí)現快速增長(cháng)，市場(chǎng)潛力也將得到進(jìn)一步釋放。”

　　當然，目前業(yè)內人士并不能肯定市場(chǎng)增長(cháng)的方式。“國內TPMS市場(chǎng)是爆發(fā)式增長(cháng)還是穩步增長(cháng)取決于(出臺的)標準的性質(zhì)及消費者對成本增加的接受能力，現在還很難預測。”楊斌這樣對記者說(shuō)。 

　　產(chǎn)業(yè)提速需擴大宣傳 

　　法規滯后是其一，消費者認知程度低也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力之一。“TPMS就像是江湖世界上的隱俠，太平世界看不到隱俠的身影，只有在輪胎隱患奪命的時(shí)候，隱俠才能揚名立萬(wàn)。”劉永恒形象地向記者打了一個(gè)比方。“加快TPMS的普及一方面需要國家強制性的法規和政策的支持，一方面要加大對車(chē)主的宣傳力度，只有觀(guān)念改進(jìn)了，輪胎安全的意識才能真正建立起來(lái)。”劉永恒補充道。

　　航盛公司TPMS事業(yè)部的張博提供給記者這樣一組數據：“40%的消費者認為，汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中，汽車(chē)輪胎的壓力保持一致是非常重要的，但其中大部分認為爆胎主要是因為氣壓和溫度過(guò)高引起的，與氣壓過(guò)低關(guān)系不大；20%消費者認為使用名牌輪胎并定期更換即可，無(wú)須對輪胎氣壓、溫度作監控。”可見(jiàn)，很多消費者目前對TPMS不太了解，甚至可以說(shuō)一無(wú)所知。

　　在宣傳推廣的過(guò)程中，不少業(yè)內人士提出了自己的建議，除了打“安全牌”，強調產(chǎn)品能提高汽車(chē)安全性能外，還可以打“節油牌”。“在輪胎壓力正常情況下，汽車(chē)行駛的過(guò)程中，肯定比在輪胎壓力不正常的行駛過(guò)程中受到的阻力小，從而可以達到節省燃油的問(wèn)題。而目前油價(jià)飛速上漲，很多消費者都會(huì )首選節油產(chǎn)品購買(mǎi)安裝。”張博向記者解釋道。

　　隨著(zhù)產(chǎn)品得到宣傳推廣消費者認知度會(huì )逐漸提高，市場(chǎng)量也會(huì )相應擴大，廠(chǎng)家生產(chǎn)成本也會(huì )隨之降低，價(jià)格降低的結果又會(huì )促進(jìn)TPMS的普及和推廣，從而實(shí)現良性循環(huán)。當然，也有業(yè)內人士認為目前TPMS供應商雖然數量眾多，但是良莠不齊，產(chǎn)品可靠性差，這也是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。

　　無(wú)源化高集成是技術(shù)方向

　　法規和消費者認知度是推動(dòng)市場(chǎng)的外因，而內因則是TPMS產(chǎn)品技術(shù)的不斷提高。輪胎在高速行駛時(shí)其工作環(huán)境是相當惡劣的，這對TPMS產(chǎn)品提出了更高的要求。在產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢方面，大部分業(yè)內人士認為無(wú)源化(即無(wú)電池)、高集成是發(fā)展方向。“直接式的輪胎壓力監控系統需要使用壽命非常長(cháng)的電池，一般為7-10年。由于電池位于輪胎內，電池必須輕量化。此外，還必須選擇低功耗的組件。未來(lái)TPMS的發(fā)展趨勢將很可能演進(jìn)到無(wú)源系統。”楊斌如是說(shuō)。張博也認為：“TPMS的主要技術(shù)難點(diǎn)集中在胎內的發(fā)射監測模塊上。目前由于要使用電池，TPMS仍無(wú)法徹底解決以下幾個(gè)問(wèn)題：體積過(guò)大、重量過(guò)高、使用壽命有限、監測密度無(wú)法做到實(shí)時(shí)監控、無(wú)法保證穩定性與可靠性。如果胎內模塊實(shí)現無(wú)源，則上述問(wèn)題都會(huì )迎刃而解。”

　　對于TPMS芯片，楊斌認為高集成化(單片方案)、無(wú)線(xiàn)發(fā)射和接收準確、可識別汽車(chē)運動(dòng)還是靜止等要求為芯片技術(shù)指明了發(fā)展方向。他認為將以上所有功能集成于一個(gè)封裝中也是TPMS的發(fā)展方向之一。何華也認為，作為汽車(chē)安全保障系統之一的TPMS，其發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無(wú)線(xiàn)無(wú)源化方向發(fā)展。當然，專(zhuān)業(yè)定制也是TPMS產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)趨勢。劉永恒就告訴記者，智利的一些大型礦山汽車(chē)已向安力信公司訂制了特殊的TPMS產(chǎn)品，該汽車(chē)僅輪胎的高度就高達3.6米。

　　TPMS作為新興的車(chē)載產(chǎn)品，市場(chǎng)前景可觀(guān)。何華向記者表示，2007年全球TPMS產(chǎn)品總量比2006年增長(cháng)96%，達到9200萬(wàn)套；2008年增長(cháng)將趨于平穩，預計增長(cháng)30%，達到1.2億套；到2011年將會(huì )突破1.69億套。據TPMS產(chǎn)業(yè)研究報告顯示，目前國內專(zhuān)業(yè)和非專(zhuān)業(yè)的TPMS生產(chǎn)廠(chǎng)家將近200家，預計2010年將達到2200家，中國TPMS市場(chǎng)將全面爆發(fā)。我們期待著(zhù)中國TPMS產(chǎn)業(yè)良性高速地發(fā)展。