射頻技術(shù)在汽車(chē)輪胎壓力監測中的應用

　　很快就會(huì )要求在絕大多數車(chē)輛上安裝輪胎壓力監測系統(TPMS)。飛思卡爾半導體公司的MPXY8300就是為滿(mǎn)足這些即將實(shí)行的標準而設計的，MPXY8300可以安裝在每個(gè)輪胎上(見(jiàn)圖1)。

　　芯片和電池一般安裝在閥門(mén)柄處。用一個(gè)中央控制單元接收來(lái)自這些遠程傳感器的信息，并實(shí)時(shí)提供給司機。

　　如果司機使用TPMS，使輪胎壓力一直保持在技術(shù)參數規定值之內，就有助于延長(cháng)輪胎使用壽命，并且提高燃料效率。很少有人定期檢查輪胎壓力，而在整個(gè)使用壽命期內，輪胎壓力可能差異很大?，F在可以使用MPX8300完成這項工作了。

　　MPXY8300采用飛思卡爾的系統級封裝(SiP)工藝，包括一個(gè)8位微控制器，一個(gè)SmartMOS射頻發(fā)射器以及一個(gè)壓力傳感器。SiP也可以包含一個(gè)可選的單軸(Z)，或者雙軸(Z加X(jué))加速計，用來(lái)跟蹤轉動(dòng)及位置。隨著(zhù)更多的混合技術(shù)被集合在一起，飛思卡爾因而一直致力于發(fā)展這種多芯片封裝(參見(jiàn)“Innovative Packaging Technology Aims At Miniaturized Devices”，www.electronicdesign.com, ED Online 13521)。與微控制器和加速計相比，RF發(fā)射器采用的生產(chǎn)工藝不同)。

　　SiP將壓力傳感器暴露出來(lái)，保護其它元件不受惡劣環(huán)境的影響(見(jiàn)圖2)。采用這種選擇性封裝，飛思卡爾可以將所有部件包含在單個(gè)芯片內，顯著(zhù)延長(cháng)了SiP的使用壽命。其它外部元件包括一些電容、天線(xiàn)及一個(gè)鋰離子電池。

　　飛思卡爾稱(chēng)，一般在10年期間內有兩個(gè)或四個(gè)輪胎需要更換，之后電池也必須更換。電池壽命長(cháng)的主要原因是，系統在此期間的大部分時(shí)間內都處于休眠狀態(tài)。傳感器信息只是間斷性傳送。

　　在SiP的8位S08微控制器中，32k字節閃存中的一半都是為標準固件保留的，留有很大的用戶(hù)定制空間。系統在絕大多數時(shí)間內工作在休眠模式下，這是因為不是一直需要傳感器信息。一般應用是周期性喚醒傳感器，對其進(jìn)行檢查，并將信息傳送給中央監測器。

　　可以提供評估套件，還有一對電池供電的評估板和一個(gè)基于USB的RF接收器。由于目前還沒(méi)有單一標準，所以該功能設計為處理多種頻率和調制方案。MPXY8300采用標準飛思卡爾BDM調試接口。開(kāi)發(fā)工具包括Code Warrior Studio。

　　該TPMS SiP是為輪胎使用設計的，但其外圍補充使其成為其它應用的一個(gè)有趣選擇項，如在指示設備中。期望看到飛思卡爾推出更多的基于SiP的方案，以及TPMS平臺的更多應用。該芯片提供有多種壓力范圍及不同加速度計配置。所有部件都是車(chē)用級。