英飛凌將雷達技術(shù)應用于中級車(chē)

　　超過(guò)1,000歐元的汽車(chē)雷達系統由于價(jià)格過(guò)于昂貴，至今只出現在豪華高端車(chē)輛的裝備列表中。這些系統的尺寸通常為10x20cm，需要占用汽車(chē)翼子板大量空間。英飛凌科技股份有限公司(FSE/NYSE： IFX)近日宣布推出全新雷達系統IC(RASIC™)，預計可于2010年年中為中級車(chē)帶來(lái)中遠距離汽車(chē)雷達系統。

　　英飛凌的第一款雷達芯片RXN7740是適用于76-77GHz頻率范圍的高度集成前端芯片，包括振蕩器功能塊、功率放大器和4個(gè)適用于多個(gè)天線(xiàn)的混頻器。與目前獨立實(shí)現這些功能的雷達系統相比，英飛凌的RXN7740可使廠(chǎng)商將雷達系統尺寸縮小四分之一，把無(wú)線(xiàn)射頻模塊的系統成本降低20%以上。

　　歐盟計劃繼續開(kāi)展道路安全活動(dòng)，以進(jìn)一步提高道路安全，并希望到2010年能將交通事故發(fā)生率降低50%。顯而易見(jiàn)，這需要大規模采用有助于降低危急條件下事故風(fēng)險的集成安全系統。中遠距離雷達系統不管在何種能見(jiàn)度情況下，都可覆蓋車(chē)輛前方20至200米的距離，在檢測前方障礙物和車(chē)輛方面可起到至關(guān)重要的作用。如果系統預測可能會(huì )發(fā)生車(chē)輛相撞事故，汽車(chē)座椅頭枕和安全帶會(huì )提前準備就緒，幫助降低事故造成的傷害。與此同時(shí)，相同的信號也會(huì )發(fā)送至制動(dòng)系統或安全氣囊系統。

　　市場(chǎng)研究機構Strategy Analytics預計，2006至2011年期間，使用長(cháng)距離報警系統的汽車(chē)年增長(cháng)量將超過(guò)65%，到2011年將達到300萬(wàn)輛，其中230萬(wàn)輛采用雷達傳感器。到2014年，所有新車(chē)中有7%的車(chē)輛將裝備報警系統，并主要集中在歐洲和日本。

　　英飛凌科技副總裁兼傳感控制業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Hans Adlkofer表示：“雷達技術(shù)是設計創(chuàng )新的駕駛輔助系統，避免交通事故發(fā)生的關(guān)鍵所在。正是因為這一點(diǎn)，英飛凌基于硅鍺制造工藝開(kāi)發(fā)出高度集成的雷達芯片，幫助廠(chǎng)商設計出更加簡(jiǎn)單且結構更加緊湊的雷達傳感器。由于有了該芯片，到2010年年中遠距離雷達將成為中級車(chē)的標配設備?！?/P>

　　英飛凌全新的前端芯片采用轉換頻率為200GHz的硅鍺(SiGe)制造工藝。該工藝作為KOKON項目(http://www.kokon-project.com)的一部分，由德國聯(lián)邦教育與研究部(BMBF)協(xié)助開(kāi)發(fā)，專(zhuān)門(mén)設計用于汽車(chē)行業(yè)，并通過(guò)了相關(guān)認證。與目前使用的砷化鎵(GaAs)組件不同，SiGe工藝可制造出更加小巧且經(jīng)濟實(shí)惠的雷達傳感器。此外，英飛凌還推出了全新的集成測試方法，確保雷達傳感器滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)苛刻的質(zhì)量要求。

　　供貨

　　高度集成的RXN7740雷達芯片的首批樣品現已提供，預計2009年年中實(shí)現批量生產(chǎn)。如欲了解更多雷達信息，敬請登錄www.infineon.com/radar。