大陸車(chē)用半導體需求火熱　板塊競爭呈現一面倒

　　全球半導體市場(chǎng)重心逐漸轉移到汽車(chē)及工業(yè)用半導體領(lǐng)域，德州儀器(TI)執行長(cháng)Richard Templeton 9月在一場(chǎng)科技會(huì )議上發(fā)表全球半導體產(chǎn)業(yè)及大陸市場(chǎng)未來(lái)展望時(shí)指出，德儀在車(chē)用及工業(yè)半導體這兩塊成長(cháng)快速、利潤較高的市場(chǎng)頗有斬獲，且對于大陸市場(chǎng)前景充滿(mǎn)信心，將持續投資與經(jīng)營(yíng)大陸市場(chǎng)。不過(guò)，面對大陸車(chē)用半導體市場(chǎng)火熱景況，兩岸芯片業(yè)者卻使不上力，短期內市場(chǎng)板塊仍一面倒向國際IDM大廠(chǎng)。

　　消費者對于先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)及車(chē)載資訊娛樂(lè )系統(IVI)需求增加，過(guò)去許多只安裝在高級房車(chē)的配備如自動(dòng)定速巡航系統、盲點(diǎn)監控、即時(shí)車(chē)況更新及語(yǔ)音控制娛樂(lè )系統，逐漸出現在中價(jià)位車(chē)款，加上其他進(jìn)階設備如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、Apple CarPlay車(chē)載系統，帶動(dòng)具備高度整合、高效率與低耗能特性的功率IC產(chǎn)品，在車(chē)用半導體市場(chǎng)引領(lǐng)風(fēng)騷。

　　臺系芯片業(yè)者表示，大陸車(chē)用半導體需求火熱，為眾家廠(chǎng)商兵家必爭之地，然因車(chē)用相關(guān)芯片對于效能、品質(zhì)、良率及壽命要求，都較其他芯片高出許多，加上車(chē)用芯片認證程度繁瑣冗長(cháng)，盡管兩岸IC設計業(yè)者躍躍欲試，但仍多局限在車(chē)用零售配件如資訊娛樂(lè )產(chǎn)品為主。

　　國際類(lèi)比IC大廠(chǎng)認為，車(chē)用相關(guān)芯片偏重安全性考量，IC設計業(yè)者其實(shí)很難扛起重責大任，目前國際IDM大廠(chǎng)包括德儀、英飛凌(Infineon)、意法(STMicroelectronics)及瑞薩(Renesas)等，由于擁有類(lèi)比IC、MCU等芯片自產(chǎn)自銷(xiāo)，具備安全性、信賴(lài)度與長(cháng)期合作優(yōu)勢，兩岸IC設計業(yè)者要想切入大陸車(chē)用半導體市場(chǎng)，恐怕得花一段時(shí)間奮斗。

　　值得注意的是，近期新款汽車(chē)對于電動(dòng)車(chē)、連結上網(wǎng)及資訊娛樂(lè )的升級需求升溫，可望帶給高通(Qualcomm)、聯(lián)發(fā)科等手機芯片大廠(chǎng)新契機，有機會(huì )將4G手機芯片平臺服務(wù)捆綁行銷(xiāo)給國際或大陸車(chē)廠(chǎng)。不過(guò)，大陸新興品牌車(chē)廠(chǎng)指出，為考量品質(zhì)及安全性，暫無(wú)意冒險嘗試兩岸IC設計業(yè)者的車(chē)用芯片解決方案。

　　盡管兩岸IC設計業(yè)者有心切入大陸車(chē)用芯片市場(chǎng)，然仍不得其門(mén)而入，臺系IC設計業(yè)者認為，歐美及日系IDM大廠(chǎng)把持全球車(chē)用半導體市場(chǎng)，主要系因IDM大廠(chǎng)與各地車(chē)廠(chǎng)合作多年，面對品牌車(chē)廠(chǎng)3年才小改款，5年后再大改款，產(chǎn)品生命周期偏長(cháng)，芯片業(yè)者一旦錯過(guò)產(chǎn)品設計周期，恐怕又得再等3~5年，讓芯片業(yè)者及研發(fā)團隊紛打退堂鼓。